一种汽车内饰用PC合金过渡风道的制作方法

一种汽车内饰用pc合金过渡风道
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车内饰用pc合金过渡风道。


背景技术：

2.汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车风道是汽车空调系统的重要组成部件，与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调箱体的风分配到相应的出风口处。
3.市面上现有的汽车过渡风道与车体进行安装固定时，需要使用工具对过渡风道进行临时支撑，安装操作不方便，过渡风道在与其他的汽车风道进行组装时无法保证接口处的连接紧密性。
4.因此，发明一种汽车内饰用pc合金过渡风道来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种汽车内饰用pc合金过渡风道，以解决技术中市面上现有的汽车过渡风道与车体进行安装固定时，需要使用工具对过渡风道进行临时支撑，安装操作不方便，过渡风道在与其他的汽车风道进行组装时无法保证接口处的连接紧密性的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰用pc合金过渡风道，包括风道管体，所述风道管体顶部一侧和底部一侧均固定连接有一组固定板，所述固定板中部开设有固定孔，所述风道管体一侧固定连接有卡接件，所述风道管体内部一端设有第一橡胶密封环，所述风道管体内部另一端设有第二橡胶密封环，所述风道管体一端通过螺丝固定连接有第一挡环，所述风道管体另一端通过螺丝固定连接有第二挡环，所述风道管体内壁一端固定连接有第一抵环，所述风道管体内壁另一端固定连接有第二抵环，所述第一橡胶密封环一端与第一挡环相抵，所述第一橡胶密封环另一端与第一抵环相抵，所述第二橡胶密封环一端与第二挡环相抵，所述第二橡胶密封环另一端与第二抵环相抵。
7.每组所述固定板数量均设为三个，三个所述固定板呈直线阵列分布，所述卡接件数量设为两个，两个所述卡接件上下平行设置。
8.所述风道管体由外壳体、中间层和内壳体组成，所述中间层固定连接于外壳体和内壳体之间，所述外壳体和内壳体均由pc合金板材料制成，所述中间层由聚氨酯泡沫材料制成。
9.所述风道管体顶部开设有安装槽，所述安装槽数量设为两个，两个所述安装槽分别设置于相邻两个所述固定板之间。
10.所述安装槽底部开设有通槽，所述通槽与风道管体内部相连通，所述安装槽内部设有安装板，所述安装板与安装槽通过螺丝固定连接。
11.所述安装板底部固定连接有过滤网板，所述过滤网板与通槽相匹配，所述过滤网板贯穿通槽并延伸至风道管体内部。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过卡接件将风道管体挂接于车体上，方便后续对风道管体进行进一步固定，再通过固定板和固定孔用螺丝将风道管体进一步固定连接于车体上，以提高风道管体的连接稳定性，通过设置第一橡胶密封环和第二橡胶密封环能够对风道接口处进行密封，以提高风道管体的气密性。
14.2、本实用新型通过设置过滤网板能够对流经风道管体的空气进行过滤，空气中夹杂的灰尘和絮状物会被拦截于过滤网板表面，有利于提高风道管体的空气净化性能。
附图说明
15.图1为本实用新型第一视角的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型第二视角的整体结构示意图。
17.图3为本实用新型的局部结构示意图。
18.图4为本实用新型的结构剖视图。
19.图5为本实用新型风道管体的结构剖视图。
20.附图标记说明：
21.1、风道管体；2、固定板；3、固定孔；4、卡接件；5、第一橡胶密封环；6、第二橡胶密封环；7、第一挡环；8、第二挡环；9、第一抵环；10、第二抵环；11、外壳体；12、中间层；13、内壳体；14、安装槽；15、通槽；16、安装板；17、过滤网板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车内饰用pc合金过渡风道，包括风道管体1，所述风道管体1顶部一侧和底部一侧均固定连接有一组固定板2，所述固定板2中部开设有固定孔3，所述风道管体1一侧固定连接有卡接件4，所述风道管体1内部一端设有第一橡胶密封环5，所述风道管体1内部另一端设有第二橡胶密封环6，所述风道管体1一端通过螺丝固定连接有第一挡环7，所述风道管体1另一端通过螺丝固定连接有第二挡环8，所述风道管体1内壁一端固定连接有第一抵环9，所述风道管体1内壁另一端固定连接有第二抵环10，所述第一橡胶密封环5一端与第一挡环7相抵，所述第一橡胶密封环5另一端与第一抵环9相抵，所述第二橡胶密封环6一端与第二挡环8相抵，所述第二橡胶密封环6另一端与第二抵环10相抵。
24.进一步的，在上述技术方案中，每组所述固定板2数量均设为三个，三个所述固定板2呈直线阵列分布，所述卡接件4数量设为两个，两个所述卡接件4上下平行设置，通过卡接件4可将风道管体1挂接于车体上，通过固定板2和固定孔3可用螺丝将风道管体1进一步固定连接于车体上。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述风道管体1由外壳体11、中间层12和内壳体13组成，所述中间层12固定连接于外壳体11和内壳体13之间，所述外壳体11和内壳体13均由pc合金板材料制成，所述中间层12由聚氨酯泡沫材料制成，pc合金板材质的外壳体11和内壳体13具有良好的阻燃性、耐热性和高冲击强度，聚氨酯泡沫材质的中间层12具有超低温热传导率，能够耐热保温。
26.进一步的，在上述技术方案中，所述风道管体1顶部开设有安装槽14，所述安装槽14数量设为两个，两个所述安装槽14分别设置于相邻两个所述固定板2之间，安装槽14能够方便对安装板16进行安装。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述安装槽14底部开设有通槽15，所述通槽15与风道管体1内部相连通，所述安装槽14内部设有安装板16，所述安装板16与安装槽14通过螺丝固定连接，通槽15的设置便于过滤网板17的放取。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述安装板16底部固定连接有过滤网板17，所述过滤网板17与通槽15相匹配，所述过滤网板17贯穿通槽15并延伸至风道管体1内部，过滤网板17能够对流经风道管体1的空气进行过滤。
29.本实用工作原理：
30.参照说明书附图1-5，本实用新型在使用时，先将第一橡胶密封环5和第二橡胶密封环6分别置于风道管体1内部两端，再通过螺丝将第一挡环7和第二挡环8分别固定连接于风道管体1两端，第一挡环7和第一抵环9对第一橡胶密封环5完成夹紧固定，第二挡环8和第二抵环10对第二橡胶密封环6完成夹紧固定，通过卡接件4将风道管体1挂接于车体上，方便后续对风道管体1进行进一步固定，通过固定板2和固定孔3用螺丝将风道管体1进一步固定连接于车体上，以提高风道管体1的连接稳定性，将风道管体1两端分别组装上其他的车体风道形成完整的风道体系，风道管体1起到过渡和传递空气的作用，第一橡胶密封环5和第二橡胶密封环6能够对风道接口处进行密封，以提高风道管体1的气密性；
31.参照说明书附图1-5，本实用新型在使用时，风道管体1顶部开设有安装槽14，能够方便对安装板16进行安装，通槽15的设置便于过滤网板17的放取，过滤网板17能够对流经风道管体1的空气进行过滤，空气中夹杂的灰尘和絮状物会被拦截于过滤网板17表面，有利于提高风道管体1的空气净化性能。
32.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。