一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测预警技术领域，尤其涉及一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置。


背景技术：

2.汽车驻留检测系统是一种通过摄像头的方式辅助交警远程查看车辆违规停放的视频系统。驻留检测系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。
3.目前针对汽车驻留时，需要随时查看路况时，往往通过安装摄像头进行捕捉，但由于有效驾驶员对摄像头的拍摄地点有一点了解，使得驾驶员往往喜欢将车辆驻留到摄像头拍摄不了的角度停靠，使得设备无法有效的检测道路状况，对此需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置，包括支撑架和调节装置，所述支撑架的表面固定连接有安装台，所述安装台表面固定连接有安装块，所述安装块的数量有两个，所述安装台表面靠近安装块的一端固定连接有稳定台，所述稳定台的表面与安装块的表面固定连接，所述稳定台的表面转动连接有设备本体，所述调节装置位于安装台的表面设置，所述调节装置包括动力电机，所述动力电机的表面与安装台的表面固定连接，所述动力电机的驱动端套设连接有转动带，所述稳定台内壁转动连接有导轮，所述转动带远离导轮的一端与导轮套设连接，所述导轮的内壁插设并固定连接有套杆，所述套杆远离导轮的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的表面与稳定台的表面转动连接，所述安装台靠近稳定台的一侧固定连接有稳固块，所述稳固块的表面固定连接有固定弹簧。
6.优选的，所述固定弹簧远离稳固块的一端固定连接有抵块，所述抵块的表面与齿轮的表面滑动连接，所述抵块靠近固定弹簧的一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的表面与稳固块的表面滑动连接。
7.优选的，所述安装台的表面设置有遮挡装置，所述遮挡装置的一端与设备本体的表面滑动连接。
8.优选的，所述遮挡装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端与安装台的表面转动连接，所述支撑杆远离安装台的一端转动连接有挡板。
9.优选的，所述挡板远离支撑杆的一端转动连接有连接杆，所述连接杆靠近挡板的一端转动连接有滑杆，所述滑杆与挡板的内壁滑动连接，所述安装台靠近连接杆的一端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离安装台的一端固定连接有定位杆，所述定位杆远离拉伸弹簧的一端与连接杆表面插设连接。
10.优选的，所述挡板靠近滑杆的一侧固定连接有稳定弹簧，所述稳定弹簧远离挡板
的一端固定连接有滑块，所述滑块远离稳定弹簧的一端固定连接有插块，所述插块的表面与挡板内壁插设连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置调节装置，当需要对设备本体进行角度调整时，打开动力电机，使其驱动端带动转动带旋转，转动带受力转动将导轮拉动，随即套杆受力旋转，将设备本体转动，套杆转动时齿轮同时受力旋转，抵块与齿轮相卡设，当齿轮转动时固定弹簧受力形变将抵块收缩，当设备本体转动到指定位置时，齿轮停止转动，固定弹簧失去束缚将抵块顶出并将齿轮卡设固定，解决了目前针对汽车驻留时，需要随时查看路况时，往往通过安装摄像头进行捕捉，但由于有效驾驶员对摄像头的拍摄地点有一点了解，使得驾驶员往往喜欢将车辆驻留到摄像头拍摄不了的角度停靠，使得设备无法有效的检测道路状况的问题。
13.2、本实用新型中，通过设置遮挡装置，当设备本体完成固定时，拉动滑块失去稳定弹簧受力形变将插板脱离挡板表面，随即拉动滑杆使其连接杆受力移动，当连接杆受力移动时挡板受力支撑开来，当滑杆移动到指点位置时，松开滑块，稳定弹簧失去束缚后回弹将插块插入挡板内壁将滑杆挡住，随即将定位杆插入连接杆表面完成进一步固定，解决了目前多数的设备本体在外放置时，长时间受气候影响，易破坏设备本体表面的镜头，影响设备工作效率的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置的主体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置中图1的部分结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置中调节装置的分解结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置中遮挡装置的主体结构示意图；
18.图5为本实用新型提出一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置中遮挡装置的分解结构示意图。
19.图例说明：1、支撑架；2、安装台；3、安装块；4、稳定台；5、设备本体；6、调节装置；61、动力电机；62、转动带；63、导轮；64、套杆；65、齿轮；66、稳固块；67、固定弹簧；68、抵块；69、滑动杆；7、遮挡装置；71、支撑杆；72、挡板；73、连接杆；74、滑杆；75、拉伸弹簧；76、定位杆；77、稳定弹簧；78、滑块；79、插块。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用
新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1
‑
5所示，一组可快速安装的汽车驻留检测预警装置，包括支撑架1和调节装置6，支撑架1的表面固定连接有安装台2，安装台2表面固定连接有安装块3，安装块3的数量有两个，安装台2表面靠近安装块3的一端固定连接有稳定台4，稳定台4的表面与安装块3的表面固定连接，稳定台4的表面转动连接有设备本体5。
23.下面具体说一下其调节装置6和遮挡装置7的具体设置和作用。
24.如图1和图3所示，调节装置6位于安装台2的表面设置，调节装置6包括动力电机61，动力电机61的表面与安装台2的表面固定连接，动力电机61的驱动端套设连接有转动带62，稳定台4内壁转动连接有导轮63，转动带62远离导轮63的一端与导轮63套设连接，导轮63的内壁插设并固定连接有套杆64，套杆64远离导轮63的一端固定连接有齿轮65，齿轮65的表面与稳定台4的表面转动连接，安装台2靠近稳定台4的一侧固定连接有稳固块66，稳固块66的表面固定连接有固定弹簧67，固定弹簧67远离稳固块66的一端固定连接有抵块68，抵块68的表面与齿轮65的表面滑动连接，抵块68靠近固定弹簧67的一侧固定连接有滑动杆69，滑动杆69的表面与稳固块66的表面滑动连接。
25.其整个调节装置6达到的效果为，当需要对设备本体5进行角度调整时，打开动力电机61，使其驱动端带动转动带62旋转，转动带62受力转动将导轮63拉动，随即套杆64受力旋转，将设备本体5转动，套杆64转动时齿轮65同时受力旋转，抵块68与齿轮65相卡设，当齿轮65转动时固定弹簧67受力形变将抵块68收缩，当设备本体5转动到指定位置时，齿轮65停止转动，固定弹簧67失去束缚将抵块68顶出并将齿轮65卡设固定，解决了目前针对汽车驻留时，需要随时查看路况时，往往通过安装摄像头进行捕捉，但由于有效驾驶员对摄像头的拍摄地点有一点了解，使得驾驶员往往喜欢将车辆驻留到摄像头拍摄不了的角度停靠，使得设备无法有效的检测道路状况的问题。
26.如图1和图5所示，安装台2的表面设置有遮挡装置7，遮挡装置7的一端与设备本体5的表面滑动连接，遮挡装置7包括支撑杆71，支撑杆71的一端与安装台2的表面转动连接，支撑杆71远离安装台2的一端转动连接有挡板72，挡板72远离支撑杆71的一端转动连接有连接杆73，连接杆73靠近挡板72的一端转动连接有滑杆74，滑杆74与挡板72的内壁滑动连接，安装台2靠近连接杆73的一端固定连接有拉伸弹簧75，拉伸弹簧75远离安装台2的一端固定连接有定位杆76，定位杆76远离拉伸弹簧75的一端与连接杆73表面插设连接，挡板72靠近滑杆74的一侧固定连接有稳定弹簧77，稳定弹簧77远离挡板72的一端固定连接有滑块78，滑块78远离稳定弹簧77的一端固定连接有插块79，插块79的表面与挡板72内壁插设连接。
27.其整个的遮挡装置7达到的效果为，当设备本体5完成固定时，拉动滑块78失去稳定弹簧77受力形变将插板脱离挡板72表面，随即拉动滑杆74使其连接杆73受力移动，当连接杆73受力移动时挡板72受力支撑开来，当滑杆74移动到指点位置时，松开滑块78，稳定弹簧77失去束缚后回弹将插块79插入挡板72内壁将滑杆74挡住，随即将定位杆76插入连接杆73表面完成进一步固定，解决了目前多数的设备本体5在外放置时，长时间受气候影响，易破坏设备本体5表面的镜头，影响设备工作效率的问题。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式
的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。