一种车辆电池包壳体组件的制作方法

1.本实用新型主要涉及电动汽车领域，尤其涉及一种车辆电池包壳体组件。


背景技术：

2.新能源作为新时代发展迅猛的产业，是解决化石能源逐渐减少的有效方式之一。新能源可实现从不可再生能源到可再生能源的转变，同时还能解决环境污染等问题。
3.在新能源汽车行业的推动下，各个传统燃油车的主机(即车辆动力) 生产厂家也进入新能源行业，将原有的燃油车改装成新能源车；但由于新车型开发难度大，耗时长，并且成本较高等诸多考量，主机生产厂家在原有的燃油车的车型中，直接将车身套用，利用原有的燃油车的发动机、油箱和各种配件的空间来给新能源汽车，具体例如电动汽车的电池包腾出位置，实现燃油车到电动车的转变。
4.然而，对于传统燃油车而言，能够给电池包腾出的空间也是有限的，因此在结构设计上对于电池包的设计要求亦是非常紧凑。为了实现在有限空间中排布各种电器零部件，对电池包壳体空间的有效利用就显得尤为重要。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆电池包壳体组件，实现对电池包壳体空间的有效利用，并保证电池包的结构强度。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆电池包壳体组件，其特征在于，包括上壳体、下壳体和固定面板组件；其中，所述固定面板组件包括面板、紧固件和密封圈；
7.所述面板的下边沿固定于所述下壳体的边缘内侧，所述密封圈位于所述面板和与面板区域对应的上壳体之间，所述紧固件将所述面板、所述密封圈和与所述面板区域对应的上壳体固定并贴合；
8.所述面板具有与车辆电池包的外围部件第一外轮廓形状对应的第一通孔，所述密封圈具有与所述外围部件第二外轮廓形状对应的第二通孔。
9.在本实用新型的一实施例中，与所述面板区域对应的上壳体具有与所述第二通孔的形状对应的第三通孔。
10.在本实用新型的一实施例中，通过铝压铸成型方式制成所述面板。
11.在本实用新型的一实施例中，通过钣金拼接或钣金焊接方式制成所述面板。
12.在本实用新型的一实施例中，所述密封圈包括橡胶密封圈。
13.在本实用新型的一实施例中，所述紧固件包括紧固螺栓。
14.在本实用新型的一实施例中，所述面板的下边沿通过螺栓连接固定于所述下壳体的边缘内侧。
15.在本实用新型的一实施例中，所述面板的下边沿通过铆接固定于所述下壳体的边缘内侧。
16.在本实用新型的一实施例中，所述上壳体和下壳体通过螺栓连接方式紧固。
17.在本实用新型的一实施例中，所述外围部件包括高低压接插件。
18.在本实用新型的一实施例中，所述电池包包括锂电池包。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本技术的技术方案使车辆电池包的外围部件通过固定面板结构方式安装，解决下壳体空间不足，解决无法安装外围部件和电池包装配密封失效的问题。
附图说明
20.包括附图是为提供对本技术进一步的理解，它们被收录并构成本技术的一部分，附图示出了本技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本技术原理的作用。附图中：
21.图1是一种车辆电池包壳体的组装效果示意图。
22.图2和图3是本技术一实施例的车辆电池包壳体组件的结构示意图。
23.图4是本技术一实施例的车辆电池包壳体组件的组装效果示意图。
具体实施方式
24.为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。
25.如本技术和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
26.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
27.在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
28.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
29.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
30.如前述，为了实现在有限空间中排布各种电器零部件，对电池包壳体空间的有效利用就显得尤为重要。
31.图1是一种车辆电池包壳体的组装效果示意图。
32.如图1所示，在一些技术方案中，车辆电池包壳体100的上壳体101 和下壳体102具有特定高度。在一些情形中，由于车辆的车型设计等因素影响，下壳体102的高度受到限制。在此情况下，电池包的一些外围部件，例如图1所例示的高低压接插件103，如果仍安装在下壳体102的边缘，则将出现供安装的高度空间不够，造成零部件的干涉问题，这亦对电池包的正常和有效使用造成严重影响。
33.对此，本技术的实施例提供并描述一种车辆电池包壳体组件。
34.图2和图3是本技术一实施例的车辆电池包壳体组件的结构示意图。图2和图3皆为车辆电池包壳体组件的结构示意图，仅为更清晰地标示不同的结构。
35.图4是本技术一实施例的车辆电池包壳体组件的组装效果示意图。
36.图2、图3和图4中标示了z方向，亦可理解为车辆电池包壳体组件的高度对应的方向。
37.如图2、图3和图4所例示，车辆电池包壳体组件200包括上壳体201、下壳体202和固定面板组件203。
38.在一些实施例中，固定面板组件203包括面板211、紧固件212和密封圈213。
39.在一些实施例中，面板211的下边沿固定于所述下壳体202的边缘内侧。密封圈213位于面板211和与面板区域对应的上壳体之间，所述紧固件将所述面板、所述密封圈和与所述面板区域对应的上壳体固定并贴合。
40.参考图3，在一些实施例中，面板211具有与车辆电池包的外围部件第一外轮廓形状对应的第一通孔241，密封圈213具有与所述外围部件第二外轮廓形状对应的第二通孔242。
41.车辆电池包的外围部件第一外轮廓形状和第二外轮廓形状满足车辆电池包的外围部件的安装空间要求。
42.在一些实施例中，与所述面板区域对应的上壳体具有与所述第二通孔 242的形状对应的第三通孔243。
43.在一些实施例中，外围部件可包括高低压接插件。高低压接插件的图示例如图2中
附图标号231所示。
44.在一些实施例中，所述紧固件包括紧固螺栓，具体可包括多个紧固螺栓。紧固螺栓的材质强度和规格尺寸和根据需求进行选用。例如，选用材质强度为8.8级，规格尺寸为与m6*1.25的螺纹对应的紧固螺栓。
45.在一些实施例中，面板211的下边沿通过螺栓连接固定于所述下壳体 202的边缘内侧。
46.在一些实施例中，面板211的下边沿通过铆接固定于所述下壳体202 的边缘内侧。
47.在一些实施例中，上壳体201和下壳体202通过螺栓连接方式紧固，螺栓的数量可根据需要进行设置。
48.在一些实施例中，通过铝压铸成型方式制成面板211。铝压铸成型时，将铝材加热至液态后，将其注入到压铸机的模具内，然后经过压铸塑形，此为铝压铸成型的基本过程。铝压铸成型方式可实现一体成型，结构强度高。
49.在另一些实施例中，还可通过钣金拼接或钣金焊接方式制成面板211。钣金工艺是将金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零部件。
50.在一些实施例中，密封圈213包括橡胶密封圈。更具体地，橡胶密封圈例如为氢化丁腈橡胶(hydrogenated nitrile rubber，hnbr)密封圈。氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能；并且由于其高度饱和化学键结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能，同时具有较高的抗压缩永久变形性能。此外，氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点。本技术的技术方案中，通过橡胶密封圈，更具体的，氢化丁腈橡胶密封圈的使用，可使车辆电池包壳体组件实现较好的密封能力，防水防尘。
51.本技术的车辆电池包壳体组件，使车辆电池包的外围部件通过固定面板结构方式安装，解决下壳体空间不足，解决无法安装外围部件和电池包装配密封失效的问题。
52.在本技术的技术方案中，通过固定面板组件中面板的桥接，将上壳体的z向空间进行利用，解决电池包排布空间不足的问题。通过固定面板组件中的密封圈和紧固件的紧固解决密封和紧固问题，实现车辆电池包的外围部件难以安装的问题，有效的提高空间利用率，并保证电池包壳体的结构强度。
53.上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述实用新型披露仅仅作为示例，而并不构成对本技术的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本技术进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本技术中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本技术示范实施例的精神和范围。
54.同时，本技术使用了特定词语来描述本技术的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本技术至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本技术的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
55.同理，应当注意的是，为了简化本技术披露的表述，从而帮助对一个或多个实用新型实施例的理解，前文对本技术实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本技术对象所需要的特征比权利要求
中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。
56.一些实施例中使用了描述成分、属性数量的数字，应当理解的是，此类用于实施例描述的数字，在一些示例中使用了修饰词“大约”、“近似”或“大体上”来修饰。除非另外说明，“大约”、“近似”或“大体上”表明所述数字允许有
±
20％的变化。相应地，在一些实施例中，说明书和权利要求中使用的数值参数均为近似值，该近似值根据个别实施例所需特点可以发生改变。在一些实施例中，数值参数应考虑规定的有效数位并采用一般位数保留的方法。尽管本技术一些实施例中用于确认其范围广度的数值域和参数为近似值，在具体实施例中，此类数值的设定在可行范围内尽可能精确。
57.虽然本技术已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，在没有脱离本技术精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本技术的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书的范围内。