一种海上吊装平台用塔筒翻身装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种海上吊装平台用塔筒翻身装置，属于海上风电平台吊装技术领域。


背景技术：

2.吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。
3.在对海上塔筒进行吊装时，一般会使用一种海上吊装平台，在吊装塔筒时，一般需要对塔筒进行翻转，以便将塔筒与底部的底座相对接，但是现有的海上吊装平台无法对塔筒进行翻身，只能通过人力翻转或起升机构将塔筒吊起后进行翻转，但由于塔筒本体体积过大且重量较重，人力很难对塔筒进行转动和翻转，需要耗费大量的人工力量，增加了吊装工作的成本，且使用起升机构在空中对塔筒进行翻转增加了驾驶员的操作难度系数，且在空中对塔筒进行翻转伴随一定的危险性，浪费了大量的时间，严重影响了施工的进度，因此需要设计一种新型海上吊装平台用塔筒翻身装置来解决以上问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种海上吊装平台用塔筒翻身装置。
5.本实用新型通过以下技术方案得以实现。
6.本实用新型提供的一种海上吊装平台用塔筒翻身装置，包括底座和承重框；所述底座内开设有驱动槽，驱动槽内放置有电机，在底座的顶部连接有环形滑槽板，环形滑槽板通过第一滑块与承重框连接；所述电机的输出轴通过联轴器连接有第一转动杆，第一转动杆的顶端延伸至承重框内并依次套接有方形套筒，限位板，顶端连接有第二锥齿轮；所述承重框的底部开设有方形口，方形套筒的底部延伸至承重框外并开设有限位槽，在限位槽上滑动连接有滑板；所述滑板的底部连接有l型卡块，在底座的底部开设有与l型卡块相匹配的多个l型卡槽；所述承重框的顶部两侧分别设有前夹板，前夹板上连接有多个第三转动杆，第三转动杆上套接有套筒，顶部连接有第二齿轮；所述承重框内连接有第二转动杆，第二转动杆上套接有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。
7.所述电机通过连接板与驱动槽的底部连接。
8.所述方形套筒和限位板之间设置有第一弹簧，第一弹簧套接在第一转动杆上。
9.所述第二转动杆通过轴承件与承重框转动连接。
10.所述第二转动杆上套接有第一齿轮，在承重框上设有与第一齿轮相匹配的开槽，第一齿轮通过开槽与第二齿轮啮合。
11.所述承重框的顶部两侧分别开设有滑槽，滑槽位于前夹板的外侧；在滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块的顶部连接有后夹板。
12.所述第二滑块的一端通过第二弹簧与滑槽的一端连接。
13.本实用新型的有益效果在于：可以快速对塔筒的角度进行旋转调整，并且可以在
塔筒角度固定后对塔筒的自身进行翻转，避免了使用人工对塔筒进行翻身而导致增加吊装成本的情况出现，同时可以在起吊机构进行起吊的同时对下一段塔筒进行预调整，增加了吊装的效率；可以快速对不同大小的塔筒进行夹持，避免在对塔筒进行转动翻身时因平台晃动而使塔筒发生偏移的问题，增加了多用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型底座和承重框结构的剖视图；
16.图3是图2中a处的局部放大图；
17.图4是图2中b处的局部放大图；
18.图5是本实用新型l型卡块、限位槽和方形套筒结构的侧视图；
19.图6是本实用新型方形套筒、第一转动杆和滑板的俯视图；
20.图7是本实用新型后夹板、第二锥齿轮和滑槽的侧视图；
21.图8是本实用新型前夹板、第三转动杆和套筒的侧视图；
22.图9是本实用新型环形滑槽板、第一滑块和l型卡槽的俯视图；
23.图中：1-底座，2-环形滑槽板，3-第一滑块，4-承重框，5-驱动槽，6-电机，7-第一转动杆，8-方形套筒，9-限位板，10-第一弹簧，11-方形口，12-限位槽，13-滑板，14-l型卡块，15-l型卡槽，16-前夹板，17-第二转动杆，18-第一锥齿轮，19-第二锥齿轮，20-第一齿轮，21-第三转动杆，22-套筒，23-滑槽，24-第二滑块，25-后夹板，26-第二弹簧，27-第二齿轮。
具体实施方式
24.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
25.如图1～9所示的一种海上吊装平台用塔筒翻身装置，包括底座1和承重框4；所述底座1内开设有驱动槽5，驱动槽5内放置有电机6，在底座1的顶部连接有环形滑槽板2，环形滑槽板2通过第一滑块3与承重框4连接；所述电机6的输出轴通过联轴器连接有第一转动杆7，第一转动杆7的顶端延伸至承重框4内并依次套接有方形套筒8，限位板9，顶端连接有第二锥齿轮19；所述承重框4的底部开设有方形口11，方形套筒8的底部延伸至承重框4外并开设有限位槽12，在限位槽12上滑动连接有滑板13；所述滑板13的底部连接有l型卡块14，在底座1的底部开设有与l型卡块14相匹配的多个l型卡槽15；所述承重框4的顶部两侧分别设有前夹板16，前夹板16上连接有多个第三转动杆21，第三转动杆21上套接有套筒22，顶部连接有第二齿轮27；所述承重框4内连接有第二转动杆17，第二转动杆17上套接有第一锥齿轮18，第一锥齿轮18与第二锥齿轮19相啮合。
26.所述电机6通过连接板与驱动槽5的底部连接。
27.所述方形套筒8和限位板9之间设置有第一弹簧10，第一弹簧10套接在第一转动杆7上。
28.所述第二转动杆17通过轴承件与承重框4转动连接。
29.所述第二转动杆17上套接有第一齿轮20，在承重框4上设有与第一齿轮20相匹配的开槽，第一齿轮20通过开槽与第二齿轮27啮合。
30.所述承重框4的顶部两侧分别开设有滑槽23，滑槽23位于前夹板16的外侧(两个前
夹板16相对的一侧为内侧)；在滑槽23内滑动连接有第二滑块24，第二滑块24的顶部连接有后夹板25。
31.所述第二滑块24的一端通过第二弹簧26与滑槽23的一端连接。
32.实施例
33.如上所述，一种海上吊装平台用塔筒翻身装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有环形滑槽板2，环形滑槽板2内腔的两侧均滑动安装有第一滑块3，第一滑块3的顶部固定安装有承重框4，底座1的内腔开设有驱动槽5，驱动槽5内腔的底部通过连接板固定安装有电机6，电机6的输出轴通过联轴器固定安装有第一转动杆7，第一转动杆7的顶端依次贯穿底座1和承重框4并延伸至承重框4的内部，第一转动杆7的表面且位于承重框4的内部活动套接有方形套筒8，方形套筒8在不与方形口11接触时第一转动杆7无法带动承重框4转动，第一转动杆7的表面且位于方形套筒8的上方固定安装有限位板9，限位板9与方形套筒8之间固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10是可更换的，且第一弹簧10是套接在第一转动杆7表面的，方形套筒8的底部贯穿承重框4并延伸至承重框4的外部，承重框4的底部开设有与方形套筒8相配合使用的方形口11，方形套筒8的表面且位于承重框4的外部开设有限位槽12，限位槽12的内腔滑动连接有滑板13，滑板13底部的前侧固定安装有l型卡块14，底座1的顶部开设有与l型卡块14相配合使用的l型卡槽15且l型卡槽15呈环形设置有若干个。
34.承重框4顶部两侧的前部均固定安装有前夹板16，承重框4内腔的两侧之间通过轴承件转动安装有第二转动杆17，第二转动杆17的表面固定安装有第一锥齿轮18，第一转动杆7的顶端固定安装有与第一锥齿轮18相啮合的第二锥齿轮19。
35.第二转动杆17表面的左侧固定安装有第一齿轮20，第一齿轮20的顶部贯穿承重框4并延伸至承重框4的外部，前夹板16的前部与后部之间通过轴承件转动安装有第三转动杆21且第三转动杆21设置有若干个。
36.第三转动杆21的表面固定安装有套筒22，套筒22是间隔安装在第三转动杆21表面的，套筒22的一侧贯穿前夹板16并延伸至前夹板16的后部，两侧第三转动杆21相背的一端贯穿前夹板16并延伸至前夹板16的外部，第三转动杆21延伸至前夹板16外部的一端固定安装有与第一齿轮20相啮合的第二齿轮27。
37.承重框4顶部两侧的后部均开设有滑槽23，滑槽23的内部滑动安装有第二滑块24，第二滑块24的顶部固定安装有后夹板25。
38.第二滑块24的一侧与滑槽23内腔的后侧之间固定安装有第二弹簧26，第二弹簧26是可更换的。
39.本实用新型的工作原理为：
40.使用时，通过向后拉动后夹板25使第二弹簧26进行拉伸，将需要翻身的塔筒放置在后夹板25与前夹板16之间并松开后夹板25，此时第二弹簧26通过弹力收缩使后夹板25与前夹板16对塔筒进行夹持，达到可以快速对不同大小的塔筒进行夹持的效果，避免了塔筒翻身装置在对塔筒进行转动翻身时因平台晃动而使塔筒发生偏移的效果，且增加了塔筒翻身装置的多用性；
41.再将塔筒固定后启动电机6，电机6启动带动第一转动杆7转动，第一转动杆7转动带动方形套筒8转动，方形套筒8转动通过方形口11带动承重框4进行转动，从而使承重框4带动塔筒进行旋转，旋转到合适角度后向下压动滑板13，滑板13下压带动方形套筒8向下移
动，此时将l型卡块14下压至l型卡槽15的内部，并向前拉动滑板13使l型卡块14与l型卡槽15相卡合，最后，承重框4固定且方形套筒8位于承重框4的外部，继续启动电机6，电机6驱动第一转动杆7带动第二锥齿轮19啮合第一锥齿轮18转动，第一锥齿轮18转动带动第二转动杆17转动，第二转动杆17转动驱动第一齿轮20啮合第二齿轮27转动，第二齿轮27转动带动第三转动杆21转动，第三转动杆21转动驱动套筒22转动对前夹板16内壁相贴合的塔筒进行翻转，即使塔筒角度固定的同时通过套筒对塔筒自身进行转动，不仅可以快速对塔筒的角度进行旋转调整，并且可以在塔筒角度固定后对塔筒的自身进行翻转，避免了使用人工对塔筒进行翻身而导致增加吊装成本的情况出现，同时可以在起吊机构进行起吊的同时对下一段塔筒进行预调整，增加了吊装的效率。