一种路面可沉降式停车场的制作方法

1.本发明属于路面停车技术领域，具体涉及一种路面可沉降式停车场。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。
3.但是，现有的户外停车场多数为陆地停车，陆地停车占用在面道路资源，易造成交通路面拥堵，影响城市的绿化环境，因此，我们提出一种路面可沉降式停车场。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种路面可沉降式停车场，通过升降机构、支撑机构和承载机构的配合，当车辆进入第二承载板时，通过升降机构带动第二承载板移动，将车辆沉入地下停放，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种路面可沉降式停车场，包括升降机构、支撑机构和承载机构，所述支撑机构包括支架，所述承载机构包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板固定在支架的上端，所述第二承载板固定在支架的下端，所述升降机构设置有两组，两组所述升降机构分别位于支架的两侧，且所述升降机构的一端嵌装在地面内部，所述第二承载板包括钢板和透水支撑板，所述透水支撑板位于钢板的上表面，所述钢板的上表面安装有红外线传感器，所述第一承载板的一侧分别安装有光感传感器和指示灯，第一承载板包括太阳能电池板。
6.优选的，所述第一承载板还包括格栅板，所述格栅板位于太阳能电池板的上表面，所述光感传感器和指示灯均安装在格栅板的侧壁。
7.优选的，所述格栅板的上表面设置有多排格栅孔，且每排格栅孔设置有多个，所述格栅板的上表面还设置有两个第一凹槽和多个第二凹槽，两个所述第一凹槽位于格栅板的两侧，所述第二凹槽位于相邻两排格栅孔之间。
8.优选的，所述第一凹槽和第二凹槽的长度相同，且所述第一凹槽和第二凹槽呈平行设置，所述第一凹槽和第二凹槽的内部可栽种绿植。
9.优选的，所述太阳能电池板包括太阳能板和固定框，所述固定框呈口形设置，所述太阳能板固定在固定框的内侧，所述固定框的下表面与支架的上端焊接，所述固定框和太阳能板的上表面开设有多个排水槽，所述排水槽位于每排格栅孔的下方。
10.优选的，所述透水支撑板包括多个透水砖，多个所述透水砖呈矩形阵列拼接成板块，且板块的四个拐角处开设有缺口，所述支架的下端穿过缺口与钢板焊接，所述透水砖的两端开设有弧形的凹口，与所述凹口方向一致的相邻两个凹口组成圆形的种植槽，且种植槽的内部种植的绿植。
11.优选的，所述钢板的上表面开设有多个密集孔，多个所述密集孔呈矩形阵列设置，所述红外线传感器位于钢板的中心，且所述红外线传感器的一端位于其中一个种植槽的内
部并与透水砖的上表面平齐。
12.优选的，所述升降机构包括固定块、电动液压杆和安装板，所述安装板的四个拐角处开设有安装孔，所述电动液压杆的一端固定在安装板的上表面，所述电动液压杆伸缩杆端与固定块的下表面固定，所述固定块的一侧与固定框的一侧固定。
13.优选的，所述支架均包括两个第一立柱和第二立柱，两个第一立柱和第二立柱分别位于钢板的四个拐角处，所述第一立柱与第二立柱之间固定有两个第一支撑杆，两个第二立柱之间等距固定有三个第二支撑杆。
14.优选的，还包括暴雨监测机构，所述暴雨监测机构包括雨量传感器和水位检测传感器，所述雨量传感器安装在其中一个固定块的上表面，所述水位检测传感器安装在第二承载板的侧壁，所述雨量传感器和水位检测传感器均与升降机构的控制模块电性连接。
15.本发明提出的一种路面可沉降式停车场，与现有技术相比，具有以下优点：1、本发明通过升降机构、支撑机构和承载机构的配合，承载机构包括第一承载板和第二承载板，第一承载板位于第二承载板的上方，第二承载板用于承载车辆，当车辆进入第二承载板时，通过升降机构带动第二承载板移动，将车辆沉入地下停放，此时第一承载板位于地表，可用于绿化，且第一承载板包括太阳能电池板，不仅可以为车辆在炎热夏季进行遮阳降温，还可接受转换太阳能为新能源汽车提供充电，从而降低了陆地停车占用面积，同时还可美化环境。
16.2、本发明在第二承载板上装有红外线传感器，可以实时监测车辆停泊，在第一承载板上装有光感传感器和指示灯，便于在付费完成后自动亮灯并发出警示声音提示车辆将升到地面。
附图说明
17.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的格栅板结构示意图；图3为本发明的太阳能电池板结构示意图；图4为本发明的透水支撑板结构示意图；图5为本发明的钢板结构示意图；图6为本发明的支架结构示意图。
18.图中：1、第一承载板；101、格栅板；102、太阳能电池板；1021、固定框；1022、太阳能板；2、第二承载板；201、钢板；202、透水支撑板；3、支架；301、第一立柱；302、第一支撑杆；303、第二支撑杆；304、第二立柱；4、固定块；5、电动液压杆；6、安装板；7、安装孔；8、光感传感器；9、格栅孔；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、排水槽；13、密集孔；14、红外线传感器；15、缺口；16、透水砖；17、凹口；18、指示灯；19、雨量传感器；20、水位检测传感器。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发
明保护的范围。
20.本发明提供了一种路面可沉降式停车场，如图1所示，包括升降机构、支撑机构和承载机构，支撑机构包括支架3，承载机构包括第一承载板1和第二承载板2，第一承载板1固定在支架3的上端，第二承载板2固定在支架3的下端，升降机构设置有两组，两组升降机构分别位于支架3的两侧，且升降机构的一端嵌装在地面内部，第二承载板2包括钢板201和透水支撑板202，透水支撑板202位于钢板201的上表面，钢板201的上表面安装有红外线传感器14，第一承载板1的一侧分别安装有光感传感器8和指示灯18，第一承载板1包括太阳能电池板102；在使用时，通过升降机构带动第二承载板2与地面平齐，此时第一承载板1位于第二承载板2的上方，通过红外线传感器14感应车辆进入第二承载板2上，红外线传感器14将信号传输至升降机构的控制模块，通过控制模块控制升降机构启动，升降机构带动载有车辆的第二承载板2向下移动，便于将车辆沉入地下停放，降低了陆地停车占用面积，同时还可美化环境，此时第一承载板1位于地表，可用于绿化，且第一承载板1包括太阳能电池板102，不仅可以为车辆在炎热夏季进行遮阳降温，还可接受转换太阳能为新能源汽车提供充电。
21.如图1和图2所示，第一承载板1还包括格栅板101，格栅板101位于太阳能电池板102的上表面，光感传感器8和指示灯18均安装在格栅板101的侧壁，通过格栅板101在对第一承载板1提供支撑力的同时，还可将雨水引流，光感传感器8和指示灯18均电性连接有控制器，在取车时，通过付费系统完成付费后，控制器控制指示灯18发光，光感传感器8感应到指示灯18的光线后，将信号传输至升降机构的控制模块，启动升降机构使第二承载板2带动车辆移动至地面，便于车辆的驶出，指示灯18设置为声光报警指示灯，在亮灯的同时发出警示声音提示车辆将升到地面，便于地上人员进行避让。
22.如图2所示，格栅板101的上表面设置有多排格栅孔9，且每排格栅孔9设置有多个，格栅板101的上表面还设置有两个第一凹槽10和多个第二凹槽11，两个第一凹槽10位于格栅板101的两侧，第二凹槽11位于相邻两排格栅孔9之间，第一凹槽10和第二凹槽11的长度相同，且第一凹槽10和第二凹槽11呈平行设置，第一凹槽10和第二凹槽11的内部可栽种绿植，当第一承载板1与地面平齐时，通过第一凹槽10和第二凹槽11内的绿植美化环境，通过格栅孔9便于雨水穿过格栅板101。
23.如图3所示，太阳能电池板102包括太阳能板1022和固定框1021，固定框1021呈口形设置，太阳能板1022固定在固定框1021的内侧，固定框1021的下表面与支架3的上端焊接，固定框1021用于提高太阳能电池板102的支撑力，便于太阳能板1022与支架3的固定和安装，通过太阳能板1022不仅可以为车辆在炎热夏季进行遮阳降温，还可接受转换太阳能为新能源汽车提供充电；固定框1021和太阳能板1022的上表面开设有多个排水槽12，排水槽12位于每排格栅孔9的下方，雨水穿过格栅孔9进入到排水槽12，通过排水槽12对雨水进行引流，降低雨水穿过第一承载板1进入第二承载板2上，从而使第一承载板1具有遮雨功能，降低车辆受到雨水冲刷的机率。
24.如图4所示，透水支撑板202包括多个透水砖16，多个透水砖16呈矩形阵列拼接成板块，且板块的四个拐角处开设有缺口15，支架3的下端穿过缺口15与钢板201焊接，增加透水支撑板202对雨水的渗透性能，在雨雪天气车辆携带的外部雨雪进入透水支撑板202时，
降低雨水在透水砖16的表面聚集，从而增加防滑效果，避免车辆在雨雪天气轮胎出现打滑现象。
25.透水砖16的两端开设有弧形的凹口17，与凹口17方向一致的相邻两个凹口17组成圆形的种植槽，且种植槽的内部种植的绿植，此绿植为绿化草皮，用于增加透水支撑板202的美观。
26.如图5所示，钢板201的上表面开设有多个密集孔13，多个密集孔13呈矩形阵列设置，红外线传感器14位于钢板201的中心，且红外线传感器14的一端位于其中一个种植槽的内部并与透水砖16的上表面平齐，便于通过红外线传感器14实时监测车辆停泊。
27.如图1所示，升降机构包括固定块4、电动液压杆5和安装板6，安装板6的四个拐角处开设有安装孔7，电动液压杆5的一端固定在安装板6的上表面，电动液压杆5伸缩杆端与固定块4的下表面固定，固定块4的一侧与固定框1021的一侧固定，两个电动液压杆5为同步运动，通过电动液压杆5带动固定块4上升或下降，通过固定块4带动第一承载板1、支架3和第二承载板2上升或下降，便于车辆的停放和取出。
28.还包括暴雨监测机构，暴雨监测机构包括雨量传感器19和水位检测传感器20，雨量传感器19安装在其中一个固定块4的上表面，水位检测传感器20安装在第二承载板2的侧壁，雨量传感器19和水位检测传感器20均与升降机构的控制模块电性连接，通过雨量传感器19感应是否存在暴雨天气，水位检测传感器20用于检测第二承载板2所在位置的水位，并将感应的数据传输至升降机构的控制模块，当存在暴雨时，便于升降机构及时带动第二承载板2移动，将车辆输送至地上，便于在适应环境变化和应对自然灾害等方面有很好的弹性，并缓解城市热岛效应。
29.如图6所示，支架3均包括两个第一立柱301和第二立柱304，两个第一立柱301和第二立柱304分别位于钢板201的四个拐角处，第一立柱301与第二立柱304之间固定有两个第一支撑杆302，两个第二立柱304之间等距固定有三个第二支撑杆303，通过第一支撑杆302来增加第一立柱301与第二立柱304之间安装的稳固性，通过第二支撑杆303来增加两个第二立柱304之间固定的稳定性，通过第第一立柱301和第二立柱304来提高第一承载板1与第二承载板2之间的支撑力，提高第一承载板1和第二承载板2固定的稳定性，提高车辆停放的安全性，应当说明的是，该装置在安装前需在地面开设槽体，槽体的深度满足第一承载板1和第二承载板2的嵌入，将安装板6固定在槽体的内底部即可，且一个该装置可停放一个车辆，针对多个车辆需使用多个该装置进行组合使用。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。