一种变速箱箱体的制作方法

1.本发明涉及变速箱生产技术领域，尤其涉及一种变速箱箱体。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
3.壳体作为变速箱外壳，其内部的变速齿轮区是作为变速齿轮组运动的地方，全油浸式变速箱，内部的齿轮组啮合转动过程中容易受使用寿命限制产生黑色碎屑，进而污染油，污染的油又随着齿动进一步扩大污染，加速齿轮组寿命消耗。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决背景技术中指出壳体作为变速箱外壳，其内部的变速齿轮区是作为变速齿轮组运动的地方，全油浸式变速箱，内部的齿轮组啮合转动过程中容易受使用寿命限制产生黑色碎屑，进而污染油，污染的油又随着齿动进一步扩大污染，加速齿轮组寿命消耗的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种变速箱箱体，包括壳体，所述壳体左右连接输入轴和输出轴，所述输入轴和输出轴分别连接左抽吸器和右抽吸器，所述壳体上下侧内部开有上油槽和下油槽，所述上油槽和下油槽分别连通左抽吸器和右抽吸器，所述壳体中心为变速齿轮区。
7.优选的，所述右抽吸器包括活塞组合，所述活塞组合连接往复板结构，所述活塞组合连接滤油结构。
8.优选的，所述活塞组合包括圆形孔，所述圆形孔内滑动连接滑动筒，所述滑动筒内滑动连接带单向阀的活塞，所述活塞连接抽吸管，所述抽吸管连通下油槽，所述滑动筒右端连通u型管。
9.优选的，所述往复板结构包括压板，所述压板连接螺纹套，所述螺纹套套于输出轴上，所述输出轴设有螺纹段，所述螺纹段为交叉双向螺纹。
10.优选的，所述滤油结构包括箱体，所述箱体内置滤芯，所述箱体左端连接单向阀管，所述单向阀管连通变速齿轮区。
11.与现有技术相比，本发明提供了一种变速箱箱体，具备以下有益效果：
12.1、该变速箱箱体，壳体作为变速箱外壳，其内部的变速齿轮区是作为变速齿轮组运动的地方，全油浸式变速箱，内部的齿轮组啮合转动过程中容易受使用寿命限制产生黑色碎屑，进而污染油，污染的油又随着齿动进一步扩大污染，加速齿轮组寿命消耗。
13.2、该变速箱箱体，左抽吸器和右抽吸器由两边的输入轴和输出轴进行自驱动，无需配备另外的动力源，左抽吸器通过上油槽吸取变速齿轮区上半部分油，从左端循环过滤
后重新注入变速齿轮区，形成一个循环滤油。
14.3、该变速箱箱体，右抽吸器通过下油槽吸取变速齿轮区下半部分油，从右端循环过滤后重新注入变速齿轮区，形成另一个循环滤油；左抽吸器和右抽吸器的循环滤油效率受到输入轴和输出轴的转速影响，进而变速齿轮区的上下两个循环流速不一样，流速慢的区域会向流速快的区域流动，进而形成第三个循环，进一步促进过滤效率。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种变速箱箱体的结构图；
16.图2为右抽吸器连接结构示意图。
17.图中：1、壳体；2、输入轴；3、输出轴；4、左抽吸器；5、右抽吸器；51、活塞组合；511、圆形孔；512、滑动筒；513、活塞；514、抽吸管；515、u型管；52、往复板结构；521、压板；522、螺纹套；523、螺纹段；53、滤油结构；531、箱体；532、滤芯；533、单向阀管；6、上油槽；7、下油槽；8、变速齿轮区；9、通道。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
20.参照图1和图2，本发明实施例中，一种变速箱箱体，包括壳体1，壳体1左右连接输入轴2和输出轴3，输入轴2和输出轴3分别连接左抽吸器4和右抽吸器5，壳体1上下侧内部开有上油槽6和下油槽7，上油槽6和下油槽7分别连通左抽吸器4和右抽吸器5，壳体1中心为变速齿轮区8，通过设置左抽吸器4和右抽吸器5并且与上油槽6和下油槽7连通，可以吸取污染后的油液，使得杂质与油液分离，过滤后的油液再流入变速齿轮区8，从而减少油液中进入的杂质对齿轮组的磨损，有效的增加齿轮组的使用寿命。
21.其中，右抽吸器5包括活塞组合51，活塞组合51连接往复板结构52，活塞组合51连接滤油结构53，活塞组合51包括圆形孔511，圆形孔511内滑动连接滑动筒512，滑动筒512内滑动连接带单向阀的活塞513，活塞513连接抽吸管514，抽吸管514连通下油槽7，滑动筒512右端连通u型管515，通过设置带单向阀的活塞513，使得油液压入滑动筒512内并防止逆流。
22.往复板结构52包括压板521，压板521连接螺纹套522，螺纹套522套于输出轴3上，输出轴3设有螺纹段523，螺纹段523为交叉双向螺纹，通过设置螺纹段523为交叉双向螺纹，可以使得输出轴3带动螺纹套522左右移动，从而带动压板521左右移动，从而带动滑动筒512左右移动，实现对油液的吸取。
23.滤油结构53包括箱体531、滤芯532和单向阀管533，u型管515一端连通滑动筒512，另一端连通箱体531，通过设置滤芯532，实现对油液杂质的过滤，从而减少对齿轮组的磨损；通过设置单向阀管533，防止过滤后的油液逆流。
24.本发明的工作原理：输入轴2启动后，输出轴3转动，输出轴3带动表面螺纹段523转
动，从而带动螺纹套522移动，从而带动压板521左右移动，从而带动滑动筒512左右移动，实现对油液的吸取，滑动筒512内滑动连接带单向阀的活塞513，通过设置带单向阀的活塞513，使得油液单向流通压入滑动筒512内，防止逆流，当油液通过u型管515进入箱体531，通过滤芯532过滤杂质，使得过滤后的油液再通过单向阀管533进入变速齿轮区8，从而减少油液内的杂质，使得齿轮组减少磨损，增加使用寿命，左抽吸器4和右抽吸器5由两边的输入轴2和输出轴3进行自驱动，无需配备另外的动力源，左抽吸器4通过上油槽6吸取变速齿轮区8上半部分油，从左端循环过滤后重新注入变速齿轮区8，形成一个循环滤油；右抽吸器5通过下油槽7吸取变速齿轮区8下半部分油，从右端循环过滤后重新注入变速齿轮区8，形成另一个循环滤油；左抽吸器4和右抽吸器5的循环滤油效率受到输入轴2和输出轴3的转速影响，进而变速齿轮区8的上下两个循环流速不一样，流速慢的区域会向流速快的区域流动，进而形成第三个循环，进一步促进过滤效率。
25.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。