一种吊车梁找平层支模及标高控制装置的制作方法

1.本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种吊车梁找平层支模及标高控制装置。


背景技术：

2.混凝土预制吊车梁安装在混凝土牛腿上，根据规范要求，吊车梁安装完成后，顶面采用c30混凝土浇筑30~50mm的找平层。为保证轨道安装的准确性及后期行车的行走，对找平层顶面螺栓处400mm宽度范围、任意6米长度内及沿车间全长各螺栓处顶面标高高差均有较高的要求，同时，同一行车下两条轨道下找平层标高也有较高要求。车间单向轨道长度约两百四十米，总共有60条轨道，标高控制难度极大。另一方面，由于牛腿在混凝土浇筑时、预埋件的安装、吊车梁安装时，在标高控制上均存在一定的偏差，导致找平层的厚度差异性较大，也大大增加了找平层标高控制的难度。
3.吊车梁安装完成后，高度达九米多，两侧临空，一侧完全临空，传统木模支模及加固难度大，成型质量难以保证，同时人工费用较高，由于该部位施工均为高处作业，作业周期变长，也将增加安全风险，传统的木模支模方式，对施工安全管理、材料和人工成本管理不利。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明的目的在于提一种吊车梁找平层支模及标高控制装置，可以快速、满足吊车梁找平层的施工要求，无需多次测设标高，且可保证模具均在水平标高上。
5.本发明是通过以下技术方案来实现的：一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,包括混凝土柱和设置在混凝土柱牛腿上的吊车梁（上述均属于现有技术）；一种吊车梁找平层支模及标高控制装置还包括找平支撑件、侧模；所述铝制的角钢找平支撑件设置在混凝土柱两侧，且通过连接杆连接环抱在混凝土柱上，安装固定后应保证该段的找平支撑件在同一标高，且底标高为找平层控制标高，为整个装置的主要标高控制装置，即其它段的标高与该段的标高一致；所述找平支撑件上设置有条形孔，由于吊车梁与柱之间的间距存在差异，支撑件设置条形孔来保证支撑件和侧模的位置 ；所述侧模设置在吊车梁上端两侧，且通过固定件固定在找平支撑件前端下方；所述固定件采用角钢或扁钢制作成“z”字行，弯角角度为90
°
，上部与找平支撑件连接，下部水平段对侧模起主要支撑，同时保证侧模与找平支撑件保持在平行，兼做侧模标高控制装置。
6.本发明的有益效果：本发明制作、使用简易，能简化找平层施工时间。支模及标高控制的施工流程，仅需测量出找平层最高处顶标高即可，利用平行四边形原理，按要求安装后，其余部位标高与控制标高相同，同时装置安装好之后，找平层施工过程中不需要进行标高控制，减少高空作
业的时长，可以快速、有效的满足找平层施工要求，避免人工浪费，保证找平层成型质量。
附图说明
7.下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
8.图1是本发明中一种吊车梁找平层支模及标高控制装置结构示意图。
9.图2是本发明中一种吊车梁找平层支模及标高控制装置主视图。
10.图3是本发明中一种吊车梁找平层支模及标高控制装置的固定件结构示意图。
11.图中所示：1-找平支撑件；2-固定件；3-侧模；4-连接杆；5-混凝土柱；6-吊车梁。
具体实施方式
12.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
13.须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
14.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
15.如图1-图3所示一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,包括混凝土柱5和设置在混凝土柱5上的吊车梁6（上述均属于现有技术）；一种吊车梁找平层支模及标高控制装置害包括找平支撑件1、侧模3；所述找平支撑件1设置在混凝土柱5两侧，且通过连接杆4连接环抱在混凝土柱5上；所述侧模3设置在吊车梁6上端两侧，且通过固定件2固定在找平支撑件1前端下方；所述固定件2采用角钢或扁钢制作成“z”字行，弯角角度为90
°
，保证通过固定件2固定的侧模3与找平支撑件1平行。
16.进一步地，为了有更好的强度，所述找平支撑件1为角钢。
17.进一步地，为了保证减轻整体重量，减少运输困难，所述找平支撑件1材料为铝。
18.进一步地，为了方便调整侧模3位置，所述找平支撑件1上设置有条形孔。
19.本发明的操作步骤：s1.采用水准仪、红外线等仪器测量放线，确定出同轴吊车梁6最高标高，根据找平层最小厚度3cm，相应的确定出该轴找平层顶标高。
20.s2.按上述步骤，确定出同行车另一轴找平层顶标高，取同行车两侧轴线找平层标
高最高值，为该跨吊车梁6找平层顶标高。
21.s3按上述测量结果，定出最高处找平支撑件1水平标高，底标高即为该轴线找平层控制标高，采用连接杆4，将找平支撑件1形成抱柱作用，固定在现浇结构柱5上，固定时应保证找平支撑件1成水平状态。
22.s4.将侧模固定件2与找平支撑件1进行连接，放入侧模3，调节侧模固定件2位置，使侧模3上部紧贴找平支撑件1、侧立面紧贴吊车梁6、下部紧贴侧模固定件2，并拧紧侧模固定件2螺栓，使侧模3与找平支撑件1平行，该侧模3的标高为整条轴线标高，后续的支模安装无需重新找标高。
23.s5为防止混凝土浇筑时漏浆，对局部由于吊车梁不平整，出现的细微缝隙采用胶带进行封堵。
24.s6.检查校正后，浇筑混凝土，混凝土浇筑顶面与侧模3顶面平齐。
25.s7.混凝土浇筑完成后，进行收面，采用铁抹子将混凝土收平侧模顶面标高即可。
26.本发明的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,包括混凝土柱（5）和设置在混凝土柱（5）上的吊车梁（6）；其特征在于:包括找平支撑件（1）、侧模（3）；所述找平支撑件（1）设置在混凝土柱（5）两侧，且通过连接杆（4）连接环抱在混凝土柱（5）上；所述侧模（3）设置在吊车梁（6）上端两侧，且通过固定件（2）固定在找平支撑件（1）前端下方；所述固定件（2）为“z”字形，折弯处为90
°
。2.根据权利要求1所述的一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,其特征在于:所述找平支撑件（1）为角钢。3.根据权利要求1所述的一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,其特征在于:所述找平支撑件（1）材料为铝。4.根据权利要求1所述的一种吊车梁找平层支模及标高控制装置,其特征在于:所述找平支撑件（1）上设置有条形孔。

技术总结
本发明提供一种吊车梁找平层支模及标高控制装置，包括找平支撑件、侧模；所述铝制的角钢找平支撑件设置在混凝土柱两侧，且通过连接杆连接环抱在混凝土柱上；所述侧模设置在吊车梁上端两侧，且通过固定件固定在找平支撑件前端下方；所述固定件采用角钢或扁钢制作成“Z”字行，弯角角度为90


技术研发人员：田亮 张文杰 宋志华 江平 王维
受保护的技术使用者：中建四局第三建设有限公司
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2022/3/18