一种同步器组件的制作方法

1.本实用新型属于同步器配件技术领域，涉及一种同步器组件。


背景技术：

2.同步器换挡不仅具有换挡轻便、避免冲击、消除噪声、延长齿轮寿命等优点，而且还能使换挡迅速，提高汽车的动力性、经济型和安全性，因此，现代汽车，特别是轿车的换挡机构几乎都采用这种装置。而齿环是同步器重要部件之一，但是传统的同步器齿环功能较为单一，结构的紧凑型有待提高，与同步器装配后，容易导致其整体在使用时松动，影响后续使用效果和效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种解决上述问题的同步器组件。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种同步器组件，包括轮毂主体和齿环套，其特征在于，所述的齿环套的内周壁上设置有内花键，所述的轮毂主体的外周壁上设置有若干个沿其圆周方向间隔设置且与内花键相啮合配合的花键单元，该花键单元由若干个外花键组成，上述内花键位于相邻外花键处的内周壁上设置有轴向向内凸起且嵌入相邻外花键内的凸起部一，所述轮毂主体与齿环套之间设置有若干个加强紧凑性的紧凑单元，若干个所述紧凑单元与所述花键单元呈交错设置，所述轮毂主体的外周壁上开设有供相对应紧凑单元安装的安装槽。
5.在上述的一种同步器组件中，若干个所述内花键的上下两端面上均开设有倾斜面一和倾斜面二，上述倾斜面一与倾斜面二相交形成锥形结构。
6.在上述的一种同步器组件中，所述的轮毂主体位于相对应外花键处的两端面上均设置有轴向向外凸起且延伸穿出齿环套两端面的凸起部二，上述外花键的两端均轴向向外延伸且使外花键的两端面分别与相对应凸起部二的外端面相平齐。
7.在上述的一种同步器组件中，所述的紧凑单元由安装壳体、滚珠和弹簧组成，所述的安装壳体由安装板以及与安装板一体设置而成的安装柱组成，所述的安装柱呈中空设置，且内部形成供滚珠和弹簧安装的安装腔，所述的弹簧的两端分别与安装柱的槽底面和滚珠相抵触，并通过该弹簧使滚珠与安装板相抵触，所述的安装板上开设有供滚珠抵触伸出的伸出口，该伸出口的直径小于滚珠的直径。
8.在上述的一种同步器组件中，所述的安装板位于伸出口两侧处的端面上设置有呈对称设置且用于限制滚珠位置的凸块。
9.在上述的一种同步器组件中，所述的安装板位于伸出口的两侧处的端面上开设有两个城对称设置的条形槽口，所述的安装板位于两侧的后端面上设置有呈l形的弹性折边。
10.在上述的一种同步器组件中，所述的内花键位于相对应滚珠处的内周壁上开设与滚珠相匹配的弧面。
11.在上述的一种同步器组件中，所述的安装槽的截面呈t形结构设置。
12.与现有技术相比，本同步器组件具有以下优点：
13.1、轮毂主体的外周壁上设置有若干个沿其圆周方向间隔设置且与内花键相啮合配合的花键单元，该花键单元由若干个外花键组成，上述内花键位于相邻外花键处的内周壁上设置有轴向向内凸起且嵌入相邻外花键内的凸起部一，轮毂主体与齿环套之间设置有若干个加强紧凑性的紧凑单元，若干个所述紧凑单元与所述花键单元呈交错设置，轮毂主体的外周壁上开设有供相对应紧凑单元安装的安装槽，上述结构的设置，使轮毂主体与齿环套装配后的结构更为紧凑，从而保证其运行时的运行效率。
附图说明
14.图1是本同步器组件中装配后的立体结构示意图。
15.图2是本同步器组件中齿环套的立体结构示意图。
16.图3是本同步器组件中紧凑单元后视角的立体结构示意图。
17.图4是本同步器组件中紧凑单元前视角的立体结构示意图。
18.图中，1、轮毂主体；2、齿环套；3、内花键；4、外花键；5、凸起部一；6、倾斜面一；7、倾斜面二；8、凸起部二；9、安装壳体；10、滚珠；11、弹簧；12、安装板；13、安装柱；14、安装腔；15、伸出口；16、凸块；17、条形槽口；18、弹性折边；19、安装槽。
具体实施方式
19.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
20.如图1、图2、图3、图4所示，本同步器组件，包括呈中空设置且带有内花键3的轮毂主体1和齿环套2，齿环套2的内周壁上设置有内花键3，轮毂主体1的外周壁上设置有若干个沿其圆周方向间隔设置且与内花键3相啮合配合的花键单元，该花键单元由若干个外花键4组成，上述内花键3位于相对应相邻外花键4处的内周壁上均设置有轴向向内凸起且嵌入相邻外花键4内的凸起部一5，轮毂主体1与齿环套2之间设置有若干个加强紧凑性的紧凑单元，若干个所述紧凑单元与所述花键单元呈交错设置，轮毂主体1的外周壁上开设有供相对应紧凑单元安装的安装槽19，轮毂主体1位于相对应外花键4处的两端面上均设置有轴向向外凸起且延伸穿出齿环套2两端面的凸起部二8，上述外花键4的两端均轴向向外延伸且使外花键4的两端面分别与相对应凸起部二8的外端面相平齐，紧凑单元由安装壳体9、滚珠10和弹簧11组成，安装壳体9由安装板12以及与安装板12一体设置而成的安装柱13组成，安装柱13呈中空设置，且内部形成供滚珠10和弹簧11安装的安装腔14，弹簧11的两端分别与安装柱13的槽底面和滚珠10相抵触，并通过该弹簧11使滚珠10与安装板12相抵触，安装板12上开设有供滚珠10抵触伸出的伸出口15，该伸出口15的直径小于滚珠10的直径。
21.进一步细说，为了便于装配，若干个所述内花键3的上下两端面上均开设有倾斜面一6和倾斜面二7，上述倾斜面一6与倾斜面二7相交形成锥形结构。
22.进一步细说，为了加强装配后的稳定性，安装板12位于伸出口15两侧处的端面上设置有呈对称设置且用于限制滚珠10位置的凸块16，该凸块16的内壁开设有与滚珠10相配合的弧面。
23.进一步细说，为了保证装配后的弹性，安装板12位于伸出口15的两侧处的端面上开设有两个城对称设置的条形槽口17，安装板12位于两侧的后端面上设置有呈l形的弹性折边18，安装槽19的截面呈t形结构设置，安装槽19位于安装柱13处的两侧内壁上开设有便于取出的弧形口，当紧凑单元装配后，弹性折边18与安装槽19相抵触，安装柱13的外壁与安装槽19的内壁之间留有空隙。
24.作为优选结构，内花键3位于相对应滚珠10处的内周壁上开设与滚珠10相匹配的弧面。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种同步器组件，包括轮毂主体（1）和齿环套（2），其特征在于，所述的齿环套（2）的内周壁上设置有内花键（3），所述的轮毂主体（1）的外周壁上设置有若干个沿其圆周方向间隔设置且与内花键（3）相啮合配合的花键单元，该花键单元由若干个外花键（4）组成，上述内花键（3）位于相邻外花键（4）处的内周壁上设置有轴向向内凸起且嵌入相邻外花键（4）内的凸起部一（5），所述轮毂主体（1）与齿环套（2）之间设置有若干个加强紧凑性的紧凑单元，若干个所述紧凑单元与所述花键单元呈交错设置，所述轮毂主体（1）的外周壁上开设有供相对应紧凑单元安装的安装槽（19）。2.根据权利要求1所述的一种同步器组件，其特征在于，若干个所述内花键（3）的上下两端面上均开设有倾斜面一（6）和倾斜面二（7），上述倾斜面一（6）与倾斜面二（7）相交形成锥形结构。3.根据权利要求1所述的一种同步器组件，其特征在于，所述的轮毂主体（1）位于相对应外花键（4）处的两端面上均设置有轴向向外凸起且延伸穿出齿环套（2）两端面的凸起部二（8），上述外花键（4）的两端均轴向向外延伸且使外花键（4）的两端面分别与相对应凸起部二（8）的外端面相平齐。4.根据权利要求1所述的一种同步器组件，其特征在于，所述的紧凑单元由安装壳体（9）、滚珠（10）和弹簧（11）组成，所述的安装壳体（9）由安装板（12）以及与安装板（12）一体设置而成的安装柱（13）组成，所述的安装柱（13）呈中空设置，且内部形成供滚珠（10）和弹簧（11）安装的安装腔（14），所述的弹簧（11）的两端分别与安装柱（13）的槽底面和滚珠（10）相抵触，并通过该弹簧（11）使滚珠（10）与安装板（12）相抵触，所述的安装板（12）上开设有供滚珠（10）抵触伸出的伸出口（15），该伸出口（15）的直径小于滚珠（10）的直径。5.根据权利要求4所述的一种同步器组件，其特征在于，所述的安装板（12）位于伸出口（15）两侧处的端面上设置有呈对称设置且用于限制滚珠（10）位置的凸块（16）。6.根据权利要求5所述的一种同步器组件，其特征在于，所述的安装板（12）位于伸出口（15）的两侧处的端面上开设有两个城对称设置的条形槽口（17），所述的安装板（12）位于两侧的后端面上设置有呈l形的弹性折边（18）。7.根据权利要求6所述的一种同步器组件，其特征在于，所述的内花键（3）位于相对应滚珠（10）处的内周壁上开设与滚珠（10）相匹配的弧面。8.根据权利要求1所述的一种同步器组件，其特征在于，所述的安装槽（19）的截面呈t形结构设置。

技术总结
本实用新型提供了一种同步器组件，属于同步器配件技术领域。它解决了同步器装配后松紧度不好的问题。本同步器组件，包括轮毂主体和齿环套，齿环套的内周壁上设置有内花键，轮毂主体的外周壁上设置有若干个沿其圆周方向间隔设置且与内花键相啮合配合的花键单元，该花键单元由若干个外花键组成，上述内花键位于相邻外花键处的内周壁上设置有轴向向内凸起且嵌入相邻外花键内的凸起部一，轮毂主体与齿环套之间设置有若干个加强紧凑性的紧凑单元，若干个所述紧凑单元与所述花键单元呈交错设置，轮毂主体的外周壁上开设有供相对应紧凑单元安装的安装槽。本实用新型具有装配后松紧度高的优点。的优点。的优点。


技术研发人员：王挺 潘雨松
受保护的技术使用者：台州万特汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/3/16