钢梁井道电梯导轨支架的制作方法

1.本实用新型涉及电梯井施工设备领域，尤其涉及钢梁井道电梯导轨支架。


背景技术：

2.现在由于部分老小区没有安装电梯，而对于住在高层的人来说，没有电梯非常的不便，因此有部分老小区会在楼外加装电梯来增加通行的便利，而在安装电梯前，都需要安装电梯井来保证电梯可以正常使用。
3.目前在安装电梯井的过程中，会通过槽钢、工字钢等钢梁来对电梯井进行主体构架的支撑，随后会在钢梁上安装轿厢导轨支架以及对重导轨支架等，用于保证电梯轿厢运行的稳定性，而现有在安装导轨支架的过程中，通常需要两片导轨支架进行组合安装，并且安装的方式是使用膨胀螺栓固定或电焊固定，而两片导轨支架在安装时，由于操作人员只有一个，因此增加了操作人员的安装难度，同时电焊加工时还会造成光污染以及电火花污染等，不利于施工的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无需使用电焊、膨胀螺栓进行固定连接，增加钢梁与导轨支架安装的便捷性，只需一片导轨支架即可安装，降低成本，减少光污染、电火花污染的钢梁井道电梯导轨支架。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钢梁井道电梯导轨支架，安装在由钢梁形成的钢梁井道内，其中所述钢梁上设有至少两个安装孔，包括支架本体，所述支架本体包括横板以及纵板，所述横板与所述纵板之间具有倾斜夹角，至少两个限位孔设于所述横板上；所述限位孔与所述安装孔呈对应设置，所述纵板上设有交错设置的第一连接孔和第二连接孔。
6.进一步的，所述限位孔的数量为偶数，至少两所述限位孔相对所述横板的中心线呈对称设置。
7.进一步的，所述限位孔呈长条形结构设置，所述安装孔呈长条形结构设置。
8.进一步的，当所述限位孔与所述安装孔安装时，所述限位孔的长条形结构与所述安装孔的长条形结构呈交错设置。
9.进一步的，所述纵板上设有至少两个第一连接孔，相对两第一连接孔相对垂直设置，至少一所述第一连接孔相对于所述纵板以及所述横板的连接处呈垂直设置，同时，至少一所述第一连接孔相对于所述纵板以及所述横板的连接处呈平行设置。
10.进一步的，所述纵板上设有至少两个第二连接孔，所述第二连接孔相对于所述纵板以及所述横板的连接处呈倾斜设置，相对两所述第二连接孔的倾斜方向相反。
11.进一步的，所述第一连接孔沿所述纵板的中心线呈对称设置，所述第二连接孔沿所述纵板的中心线呈对称设置。
12.进一步的，所述第一连接孔以及所述第二连接孔均呈长条形结构设置。
13.进一步的，所述横板与所述纵板之间的倾斜夹角为直角。
14.进一步的，所述纵板远离横板的一侧连接有延伸板。
15.本实用新型在对电梯轨道支架进行安装时，将横板放置在钢梁一侧，并将限位孔与安装孔相互对准，随后通过螺栓将限位孔与安装孔固定住，由于限位孔以及安装孔均设有至少两个，因此在将限位孔以及安装孔对应安装完成后，保证了横板相对于钢梁的位置稳定性，同时在横板固定完成后，由于纵板与横板之间具有倾斜夹角，使得纵板相对于钢梁具有倾斜夹角，以便于后续连接其他零部件，来保证电梯轿厢的稳定运行；通过上述安装方式，只需使用单片导轨支架以及完成固定，并且无需使用电焊等加工方式，减少了光污染、电火花污染，并保证只有一个操作人员时也可以便捷高效的进行导轨支架的安装，同时降低了制造的成本。
附图说明
16.图1是本实用新型横板的结构示意图。
17.图2是本实用新型纵板的结构示意图。
18.图3是本实用新型的侧视图。
19.图4是本实用新型导轨支架与钢梁安装示意图。
20.图5是本实用新型图4中a处的局部放大图。
21.图6是本实用新型延伸板的结构示意图。
22.附图标记：1、限位孔；2、安装孔；3、横板；4、纵板；5、第一连接孔；6、第二连接孔；7、延伸板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
25.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
26.如图1-6所述，本实用新型提供了一种钢梁井道电梯导轨支架，安装在由钢梁形成的钢梁井道内，其中所述钢梁上设有至少两个安装孔，包括支架本体，所述支架本体包括横板3以及纵板4，所述横板3与所述纵板4之间具有倾斜夹角，至少两个限位孔1设于所述横板3上，所述限位孔1与所述安装孔2呈对应设置，所述纵板4上设有交错设置的第一连接孔5和第二连接孔6。
27.在对电梯轨道支架进行安装时，将横板放置在钢梁一侧，并将限位孔与安装孔相互对准，随后通过螺栓将限位孔与安装孔固定住，由于限位孔以及安装孔均设有至少两个，因此在将限位孔以及安装孔对应安装完成后，保证了横板相对于钢梁的位置稳定性，同时在横板固定完成后，由于纵板与横板之间具有倾斜夹角，使得纵板相对于钢梁具有倾斜夹角，以便于后续连接其他零部件，来保证电梯轿厢的稳定运行；通过上述安装方式，只需使用单片导轨支架以及完成固定，并且无需使用电焊等加工方式，减少了光污染、电火花污染，并保证只有一个操作人员时也可以便捷高效的进行导轨支架的安装，同时降低了制造的成本。
28.同时纵板通过第一连接孔以及第二连接孔与电梯轿厢导轨以及对重导轨进行连接，使得电梯轿厢导轨以及对重导轨在安装时仅需要通过单片导轨支架即可与钢梁连接，大大减少了电梯轿厢导轨以及对重导轨固定的步骤。
29.优选的，所述限位孔1的数量为偶数，至少两所述限位孔1相对所述横板3的中心线对称设置，在本方案中优选为设有两个限位孔1。
30.在本方案中，限位孔的设置数量优选设置为2、4、6等偶数数量，使得其中一半的限位孔以及另一半的限位孔相对于横板的中心线呈对称设置，进而使得限位孔以及安装孔通过螺栓进行固定后，横板的固定受力点对称位于横板的两侧，保证了横板的受力稳定性，从而增加横板以及钢梁之间的连接可靠性。
31.优选的，所述限位孔1呈长条形结构设置，所述安装孔2呈长条形结构设置。
32.具体的，由于不同的安装位置需要进行相应的距离调节，因此在将限位孔以及安装孔进行安装固定时，配合限位孔以及安装孔的长条形结构，使得安装时，可以适当的进行两侧的距离调节，保证横板适应于不同的安装位置。
33.在一些实施例中，所述限位孔1的两端侧为弧边结构，使得螺栓在穿过限位孔进行安装固定时，限位孔的两端侧可以更加贴合螺栓的外侧，减少螺栓以及限位孔之间的摩擦，提高限位孔以及螺栓的使用寿命。
34.优选的，当所述限位孔1与所述安装孔2安装时，所述限位孔1的长条形结构与所述安装孔2的长条形结构呈交错设置。
35.具体的，由于限位孔以及安装孔的长条形结构可以在安装时提供两个方向的距离调节，而当限位孔与安装孔呈交错设置时，可以使得螺栓的固定位置具有四个调节方向，提高了横板与钢梁固定时的适应性以及匹配程度，另外在横板与钢梁固定完成后，也可以通过限位孔以及安装孔之间的交错设置，来保证横板与钢梁之间的多个角度的限位，进一步增加了横板与钢梁之间的固定稳定性。
36.优选的，所述纵板4上设有至少两个第一连接孔5，相对两第一连接孔5相对垂直设置，至少一所述第一连接孔5相对所述纵板4以及所述横板3的连接处呈垂直设置，同时，至少一所述第一连接孔5相对于所述纵板4以及所述横板3的连接处呈平行设置。
37.特别的，当设置两个第一连接孔5时，其中一个所述第一连接孔5相对于所述纵板4以及所述横板3的连接处呈垂直设置，另一个所述第一连接孔5相对于所述纵板4以及所述横板3的连接处呈平行设置。
38.具体的，在横板固定在钢梁上之后，需要进行电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件的安装，此时上述部件可以与纵板上的第一连接孔进行固定，同时由于本方案中的第一连
接孔具有相对于纵板以及横板连接处呈垂直设置或平行设置两种形式，因此在将电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件与第一连接孔进行连接时，可以适应性的选择更多的限位方向，而若是同时连接垂直设置以及平行设置的两种第一连接孔时，则可以对连接位置的四个方向进行限位，保证电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件使用时的稳定性。
39.优选的，至少两第一连接孔5分置于纵板4的两侧，在纵板通过第一连接孔5与电梯轿厢轨道以及对重轨道进行连接时，通过至少两第一连接孔分置纵板两侧的方式将纵板的受力分散至两侧，避免纵板单侧受力过大而导致的纵板单侧出现破损的情况。
40.优选的，所述纵板4上设有至少两个第二连接孔6，所述第二连接孔6相对于所述纵板4以及所述横板3的连接处呈倾斜设置，相对两所述第二连接孔6的倾斜方向相反。
41.具体的，当设置两个第二连接孔6时，两个所述第二连接孔6的倾斜方向相反，由于第一连接孔主要保证相对于横板以及纵板连接处的垂直或平行方向进行限位，因此相对于横板以及纵板连接处呈倾斜设置的第二连接孔，可以有效的保护第一连接孔无法顾及的其他倾斜角度，使得电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件在倾斜方向上也可以具有较强的稳定性；同时，由于两个第二连接孔的倾斜方向相反，而倾斜反向相反的第二连接孔对电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件起到的限位角度也不同，因此大大提高了电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件各个倾斜角度的限位稳定。
42.在本方案的实施例中，所述第二连接孔6靠近所述第一连接孔5设置，且优选的，所述第二连接孔6相对设置在第一连接孔5的内侧，当电梯轿厢轨道以及对重轨道同时连接第一连接孔以及第二连接孔时，由于第一连接孔的延长线、第二连接孔的延长线以及纵板与横板的连接处形成三角形结构，使得电梯轿厢轨道以及对重轨道对纵板施加压力时，受力分散至三角形结构各处，保证纵板的受力抗性。
43.在本方案中，所述第一连接孔5沿所述纵板4的中心线呈对称设置，所述第二连接孔6沿所述纵板4的中心线呈对称设置，使得纵板在固定电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件时，纵板的受力均匀，增加纵板自身的结构稳定性。
44.优选的，所述第一连接孔5以及所述第二连接孔6均呈长条形结构设置。
45.具体的，通过长条形结构的设置，使得第一连接孔以及第二连接孔对电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件进行固定限位时，可以进行适应性的调整，增加电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件固定时的匹配程度。
46.优选的，所述横板3与所述纵板4之间的倾斜夹角为直角。
47.具体的，由于横板与钢梁进行固定，纵板与电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件进行固定，此时配合横板以及纵板之间的直角设置，使得电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件保持与钢梁之间的垂直角度，保证电梯井的使用安全。
48.优选的，所述纵板4远离横板3的一侧连接有延伸板7。
49.具体的，由于电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件的安装位置形状有所差异，因此在将电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件与导轨支架进行固定安装时，可以选择直接和纵板进行连接，也可以选择在纵板的基础上连接延伸板，并与延伸板进行固定连接，使得电梯轿厢导轨以及对重导轨等部件进行固定安装式，可以选择的安装途经增加，保证安装过程中足够匹配。
50.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出
其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。