一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡。


背景技术：

2.汽车衡器又称电子地磅，也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，通常汽车载物时将其开上地磅表面，使其自动称重。
3.目前设备本体在对车辆称重时，需要将车辆开上汽车衡，但大多汽车衡常为开放状态，难以对不同规格的车辆进行防护，增加车辆从设备上滑落的概率，增加使用者的经济损失，降低设备的测量精准度，不利于设备的正常使用，对此需要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡，包括设备本体、斜板、控制器、缓冲器和限位装置，所述斜板与设备本体的表面转动连接，所述控制器与设备本体的表面固定连接，所述缓冲器与控制器的表面固定连接，所述限位装置设置在设备本体的表面，所述限位装置包括支撑杆。
6.优选的，所述支撑杆与设备本体的内壁滑动连接，所述支撑杆远离设备本体的一端固定连接有档杆。
7.优选的，所述档杆的下表面固定连接有齿杆，所述齿杆与设备本体的内壁滑动连接，所述设备本体的内壁固定连接有动力电机，所述动力电机的驱动固定连接有转轴。
8.优选的，所述转轴远离动力电机的一端固定连接有齿轮，所述齿轮与齿杆的表面传动连接，所述齿杆的表面固定连接有固定块，所述设备本体的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离设备本体的一端固定连接有套杆，所述套杆远离固定弹簧的一端与固定块的表面套设连接。
9.优选的，所述设备本体的表面设置有防护装置，所述防护装置包括安装板，所述安装板与设备本体的表面固定连接，所述安装板的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有挡板。
10.优选的，所述挡板与设备本体的内壁转动连接，所述转动杆远离挡板的一端固定连接有转轮，所述挡板远离转动杆的一端固定连接有卡杆，所述卡杆与安装板的表面卡接，所述安装板的表面固定连接有稳固块。
11.优选的，所述稳固块的内壁滑动连接有插销，所述插销远离稳固块的一端固定连接有拉块，所述拉块的下表面固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离拉块的一端与稳固块的表面固定连接，所述插销远离稳固块的一端与卡杆的表面卡接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
13.1、本实用新型中，通过设置限位装置，拉动套杆，固定弹簧同时受力形变后收紧，套杆相继受力远离齿杆，随即打开动力电机，转轴相继受力旋转，同时齿轮受力将齿杆向上传动，档杆同时受力升高，当支撑杆升至固定位置时，松开套杆，固定弹簧相继失去束缚后回弹，套杆同时受力与固定块表面套设连接，通过设置限位装置，便于对车进行限位，使其能轻松判断宽度，进而停靠在合适位置，有效对不同规格的车辆进行防护，降低车辆从设备上滑落的概率，减少使用者的经济损失，提高设备的测量精准度，便于设备的正常使用。
14.2、本实用新型中，通过设置防护装置，拉动拉块，伸缩弹簧同时受力形变后扩张，插销相继受力提升，随即转动转轮，转动杆相继受力将挡板带动旋转，当卡杆与安装板的表面卡接时，松开拉块，伸缩弹簧相继失去束缚后回弹，插销同时受力插入卡杆表面，通过设置防护装置，便于对控制器进行防护，避免现有的控制器长时间处于暴露状态，降低控制器损坏的概率，降低使用者的工作负担，提高设备的稳定性，减少使用者的经济损失。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡中限位装置的主体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡中限位装置的局部分解结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡中防护装置的主体结构示意图；
19.图5为本实用新型提出一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡中防护装置的局部分解结构示意图。
20.图例说明：
21.1、设备本体；2、斜板；3、控制器；4、缓冲器；5、限位装置；51、支撑杆；52、档杆；53、齿杆；54、动力电机；55、转轴；56、齿轮；57、固定块；58、固定弹簧；59、套杆；6、防护装置；61、安装板；62、转动杆；63、挡板；64、转轮；65、卡杆；66、稳固块；67、插销；68、拉块；69、伸缩弹簧。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度的汽车钢新型模块结构汽车衡，包括设备本体1、斜板2、控制器3、缓冲器4和限位装置5，斜板2与设备本体1的表面转动连接，控制器3与设备本体1的表面固定连接，缓冲器4与控制器3的表面固定连接，限位
装置5设置在设备本体1的表面。
25.下面具体说一下其限位装置5和防护装置6的具体设置和作用。
26.本实施方案中：限位装置5包括支撑杆51，支撑杆51与设备本体1的内壁滑动连接，支撑杆51远离设备本体1的一端固定连接有档杆52，通过设置档杆52，便于对车辆进行限位，避免停靠不到位，影响测量效果。
27.具体的，档杆52的下表面固定连接有齿杆53，齿杆53与设备本体1的内壁滑动连接，设备本体1的内壁固定连接有动力电机54，动力电机54的驱动固定连接有转轴55，通过设置动力电机54与转轴55的配合，便于驱动齿轮56使其齿杆53上下滑动。
28.具体的，转轴55远离动力电机54的一端固定连接有齿轮56，齿轮56与齿杆53的表面传动连接，齿杆53的表面固定连接有固定块57，设备本体1的内壁固定连接有固定弹簧58，固定弹簧58远离设备本体1的一端固定连接有套杆59，套杆59远离固定弹簧58的一端与固定块57的表面套设连接，通过设置套杆59，便于对固定块57进行定位，避免齿杆53松动。
29.具体的，设备本体1的表面设置有防护装置6，防护装置6包括安装板61，安装板61与设备本体1的表面固定连接，安装板61的内壁转动连接有转动杆62，转动杆62的表面固定连接有挡板63，通过设置挡板63，便于对控制器3进行遮挡。
30.具体的，挡板63与设备本体1的内壁转动连接，转动杆62远离挡板63的一端固定连接有转轮64，挡板63远离转动杆62的一端固定连接有卡杆65，卡杆65与安装板61的表面卡接，安装板61的表面固定连接有稳固块66，通过设置卡杆65，便于挡板63与安装板61进行初步固定。
31.具体的，稳固块66的内壁滑动连接有插销67，插销67远离稳固块66的一端固定连接有拉块68，拉块68的下表面固定连接有伸缩弹簧69，伸缩弹簧69远离拉块68的一端与稳固块66的表面固定连接，插销67远离稳固块66的一端与卡杆65的表面卡接。
32.在本实施例中：通过设置伸缩弹簧69与插销67的配合，便于插销67能随时稳定对卡杆65进行固定。
33.工作原理：通过设置限位装置5，拉动套杆59，固定弹簧58同时受力形变后收紧，套杆59相继受力远离齿杆53，随即打开动力电机54，转轴55相继受力旋转，同时齿轮56受力将齿杆53向上传动，档杆52同时受力升高，当支撑杆51升至固定位置时，松开套杆59，固定弹簧58相继失去束缚后回弹，套杆59同时受力与固定块57表面套设连接，通过设置限位装置5，便于对车进行限位，使其能轻松判断宽度，进而停靠在合适位置，有效对不同规格的车辆进行防护，降低车辆从设备上滑落的概率，减少使用者的经济损失，提高设备的测量精准度，便于设备的正常使用，另外通过设置防护装置6，拉动拉块68，伸缩弹簧69同时受力形变后扩张，插销67相继受力提升，随即转动转轮64，转动杆62相继受力将挡板63带动旋转，当卡杆65与安装板61的表面卡接时，松开拉块68，伸缩弹簧69相继失去束缚后回弹，插销67同时受力插入卡杆65表面，通过设置防护装置6，便于对控制器3进行防护，避免现有的控制器3长时间处于暴露状态，降低控制器3损坏的概率，降低使用者的工作负担，提高设备的稳定性，减少使用者的经济损失。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实
用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。