手持式检测工具的制作方法

1.本实用新型涉及胎压检测技术领域，尤其涉及一种手持式检测工具。


背景技术：

2.飞机轮胎作为飞机起飞和降落最主要的部件，对其进行日常检查是一名机务人员每日要做的工作。除外观检查，测量胎压和压力补充是必不可少的工序，而测量胎压是基础，压力补充要在此基础上判断是否进行。压力补充后还要复测胎压来判断压力补充是否合格，所以测量得到的胎压值尤为重要。机务人员在测量胎压后需要在工艺卡上准确记录测得的压力值，但每架次的飞机轮胎数量基本是10个，轮胎压力记录次数就是20次，密集起飞时会有几十架次飞机起飞，胎压的测量次数就是几百上千次，如此多次的记录不利于查询和统计。


技术实现要素：

3.基于此，针对目前的胎压检测存记录数据较多，不利于查询和统计的问题，有必要提供一种手持式检测工具，旨在能够实现数据的查询和统计。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种手持式检测工具，所述手持式检测工具用于检测胎压，所述手持式检测工具包括：
5.检测杆，所述检测杆包括杆体和采集胎压的采集头，所述采集头设于所述杆体的一端；
6.压力检测盒，所述压力采集盒设于所述杆体的另一端，所述压力检测盒包括感压组件和数据上传器件，所述感压组件和所述数据上传器件电性连接；以及
7.连接管，所述连接管设于所述杆体和所述压力检测盒之间，所述连接管连通所述杆体和所述压力检测盒。
8.在其中一实施例中，所述压力检测盒还包括盒体，所述感压组件和所述数据上传器件设于所述盒体内。
9.在其中一实施例中，所述压力检测盒还包括显示屏，所述显示屏设于所述盒体的外侧，并电性连接于所述感压组件。
10.在其中一实施例中，所述感压组件包括感压件、处理器和存储器，所述处理器分别电性连接于所述感压件和所述存储器。
11.在其中一实施例中，所述压力检测盒还包括若干控制键，若干所述控制键设于所述盒体，所述控制键和所述显示屏设于所述盒体的同一表面。
12.在其中一实施例中，所述手持式检测工具包括残压释放阀，所述残压释放阀设于所述压力检测盒和所述连接管之间。
13.在其中一实施例中，所述手持式检测工具包括快换接头，所述快换接头设于所述检测杆和所述连接管之间。
14.在其中一实施例中，所述手持式检测工具还包括身份识别器，所述身份识别器设
于所述压力检测盒。
15.在其中一实施例中，所述杆体还包括连接头和握持段，所述连接头设有两个，所述连接头分别设置于所述握持段的两端。
16.在其中一实施例中，所述手持式检测工具包括提示件，所述提示件设于所述压力检测盒，所述提示件用于提示检测结果。
17.本实用新型技术方案中，通过采集头采集轮胎的气体，气体通过杆体流动连接管，并进入到压力检测盒。通过压力检测盒中的感压组件检测到胎压值，并将胎压值传输给数据上传器件。数据上传器件用于上传数据。通过数据的上传，完成数据的统一管理，由此便于数据的查询和统计。
附图说明
18.图1是本实用新型的手持式检测工具一实施例的结构示意图。
19.附图标号说明：
[0020][0021][0022]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0028]
在相关技术中，飞机轮胎作为飞机起飞和降落最主要的部件，对其进行日常检查是一名机务人员每日要做的工作。除外观检查，测量胎压和压力补充是必不可少的工序，而测量胎压是基础，压力补充要在此基础上判断是否进行。压力补充后还要复测胎压来判断压力补充是否合格，所以测量得到的胎压值尤为重要。机务人员在测量胎压后需要在工艺卡上准确记录测得的压力值，但每架次的飞机轮胎数量基本是10个，轮胎压力记录次数就是20次，密集起飞时会有几十架次飞机起飞，胎压的测量次数就是几百上千次，如此多次的记录不利于查询和统计。
[0029]
为了解决上述问题，参阅图1所示，本实施例提供一种手持式检测工具，手持式检测工具用于检测胎压，手持式检测工具包括：检测杆10、压力检测盒20和连接管50。
[0030]
检测杆10包括杆体110和采集胎压的采集头120，采集头120设于杆体110的一端；采集的方式包括将采集头120对准轮胎的气嘴，采集头120和气嘴实现对接，气压从轮胎内部释放出来，进入到杆体110部分，并经过杆体110继续释放。
[0031]
压力采集盒设于杆体110的另一端，压力检测盒20包括感压组件和数据上传器件，感压组件和数据上传器件电性连接；连接管50设于杆体110和压力检测盒20之间，连接管50连通杆体110和压力检测盒20。气压通过杆体110后，气流流向连接管50。连接管50连通了杆体110和压力检测盒20，通过连接管50气流继续向压力检测盒20释放压力。感压组件能够测量得出气流压力的大小，即得出胎压值。感压组件将检测得出的胎压值传输给数据上传器件，数据上传器件将传输上传至服务器，也可以理解为云端。通过服务器对胎压值的收集整理，后台服务器能够清晰的得到统计数据，也可以完成数据的追溯查询。另外，服务器还可以将整理的数传再次传输给手持式检测工具，机务人员通过手持式检测工具也可以得到更加全面的数据。其中，连接管50为软管，例如橡胶软管。数据上传器件可以是无线网络传输，也可以是蓝牙传输。
[0032]
本实施例的技术方案中，通过采集头120采集轮胎的气体，气体通过杆体110流动连接管50，并进入到压力检测盒20。通过压力检测盒20中的感压组件检测到胎压值，并将胎压值传输给数据上传器件。数据上传器件用于上传数据。通过数据的上传，将即时测量得到的胎压值发送到指定的服务器上，在云服务器上，对每天传入的几千条数据进行甄别、筛选，形成可供查询的数据表格，在通过指定算法，对表格中的数据进行归类、判别，再结合飞机的其它相关数据，得出不同型号、班次、品牌的飞机轮胎最适宜的充气压力，为后续的文件制作和优化改进提供理论基础，也可以为轮胎的维护周期、更换频率提供数据支持，更能够为出现事故后提供数据追溯功能。
[0033]
再者，通过手持式检测工具还可以避免机务人员填写工艺卡的繁复工作，以及工艺卡填写时可能会出现的失误和漏项。使用手持式检测工具，能够临时存储检测到的胎压值，供机务人员下一步工作判断使用；同时可将此压力值通过指令传输到云服务器上，拥有
权限的人员可以随时进行查询工作。
[0034]
进一步地，压力检测盒20还包括盒体210，感压组件和数据上传器件设于盒体210内。盒体210形成一个安装空间，感压组件和数据上传器件设于盒体210内的安装空间，形成对感压组件和数据上传器件的保护，避免磕损。其中，盒体210为塑料材质，避免数据上传器件的传输信号受到屏蔽。
[0035]
在其中一实施例中，压力检测盒20还包括显示屏220，显示屏220设于盒体210的外侧，并电性连接于感压组件。感压组件还可以将检测得到的胎压值传输至显示屏220。通过显示屏220，机务人员能够直观的了解到胎压值的大小。进一步地，显示屏220可以为触摸屏，还可以通过显示屏220完成控制信息的输入。例如显示屏220为电容屏或电阻屏其中一种。显示屏220还能够显示剩余电量，低于一定数值是提示充电。
[0036]
在其中一实施例中，感压组件包括感压件、处理器和存储器，处理器分别电性连接于感压件和存储器。处理器用于控制手持式检测工作的工作，并完成对胎压值的初步分析判断。存储器是一种临时存储单元，比如一架飞机的20个胎压值都临时的存储在存储器中，处理器能够将这20个数据调取出来，进行简单的分析对比。其中，需要指出的感压件用于接收气流的冲击，相关技术中有相应记载，本实施例中，不在赘述。
[0037]
在其中一实施例中，压力检测盒20还包括若干控制键230，若干控制键230设于盒体210，控制键230和显示屏220设于盒体210的同一表面。这些控制键230为机械式案件，又是在显示屏220正在显示数据时，可以通过这些控制键230完成控制信号的输入。由此，将触摸式的显示屏220和控制键230结合起来的方式，能够提高控制的便捷性。机务人员也可以根据操作的需要，选择性的使用其中一种。
[0038]
在检测完毕后，连接管50中残存有气体，这些气体来自飞机的轮胎，压力较高。如果，这部分气体长期残留在连接管50内，容易压破连接管50，缩短连接管50的使用寿命，还可以在下次检测时，造成检测不准确的情况。为此，手持式检测工具包括残压释放阀30，残压释放阀30设于压力检测盒20和连接管50之间。在检测完毕后，打开残压释放阀30，连接管50内的高压气体流出去，保证连接管50内的气压和外界是相同的。
[0039]
在机场各种型号的飞机均有，不同的飞机，具有不同的轮胎，同样，气嘴的大小规格也不同。检测时候，需要匹配适应的采集头，为此，就需要更换检测杆10，为了便于快速更换检测杆10，手持式检测工具包括快换接头40，快换接头40设于检测杆10和连接管50之间。在需要更换检测杆10时，通过快速接头40，短时间内完成检测杆10和连接管50的分离，快速更换其它检测杆。
[0040]
在机场，每个岗位都是专业的技术人员在负责，尤其是对飞机的检查工作，涉及到飞机的安全，更是重中之重。为了避免非检测人员使用，手持式检测工具还包括身份识别器，身份识别器设于压力检测盒20。通过身份识别器识别检测人员的身份，只有身份通过认证后，手持式检测工具才能够正常的开启工作，否则保持关机状态，甚至在多次身份不符后，手持式检测工具直接锁死。其中，身份识别器包括指纹识别器、虹膜识别器和声纹识别器中的其中一种，或是两种以上的组合。此外，通过身份识别器黑能够将检测人员和检测数据对应起来。
[0041]
在其中一实施例中，为了便于机务人员使用。杆体110还包括连接头111和握持段112，连接头111设有两个，连接头111分别设置于握持段112的两端。机务人员在使用时，手
掌握在握持段112，握持段112为弧形外表面，防滑，便于拿握。并通过握持段112两端的连接头111实现和其它器件的组装。
[0042]
在其中一实施例中，手持式检测工具包括提示件，提示件设于压力检测盒20，提示件用于提示检测结果。例如，提示件为颜色指示灯，指示灯设置有三种颜色，具体地，胎压合格为绿色，胎压超压为红色，胎压不足为黄色。
[0043]
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。