配电系统、电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及配电技术领域，尤其是涉及一种配电系统、电池包及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，配电盒整体尺寸较大，仅能设于电池包外部，不能将配电盒设置于电池包内，并且不适用于乘用车。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种配电系统，所述配电系统便于设在电池包内。
4.本实用新型还提出一种电池包，所述电池包包括上述配电系统。
5.本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述电池包。
6.根据本实用新型实施例的配电系统，包括：正极配电模块，所述正极配电模块包括第一壳体和位于所述第一壳体内的熔断器、正极接触器和预充接触器；负极配电模块，所述负极配电模块包括第二壳体和位于所述第二壳体内的负极接触器、高压监控模块和分流器。
7.根据本实用新型实施例的配电系统，通过使得配电系统包括独立的正极配电模块和负极配电模块，并在正极配电模块的第一壳体内集成熔断器、正极接触器和预充接触器，在负极配电模块的第二壳体内集成负极接触器、高压监控模块和分流器，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体包括：下壳体，所述下壳体的上端敞开；上壳体，所述上壳体的上下两端敞开，所述上壳体的下端与所述下壳体的上端连接；上盖，所述上盖与所述上壳体的上端连接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体上设有第一安装座。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述正极接触器的上端具有第一连接点和第二连接点，所述熔断器与所述正极接触器并排设置，所述熔断器具有朝向所述正极接触器延伸的第一连接部，所述第一连接部与所述第一连接点连接，所述预充接触器位于所述正极接触器和所述熔断器之间。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述熔断器还具有第二连接部，所述第二连接部朝向远离所述正极接触器的方向延伸，所述第一壳体上设有与所述第二连接部对应的第一插接口。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一壳体上设有开口，所述第一壳体还包括：盖板，所述盖板可转动地设在所述第一壳体上以打开或关闭所述开口，所述预充接触器的安装位与所述开口相对以使所述预充接触器从所述开口进行安装。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述正极配电模块还包括低压接插件，所述第一
壳体上设有缺口，所述低压接插件相对的两侧设有卡槽，所述第一壳体的位于所述缺口相对的两侧的部分卡设在所述卡槽内。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体包括：第一子壳体，所述第一子壳体相邻的两侧敞开；第二子壳体，所述第二子壳体与所述第一子壳体连接以封堵所述第一子壳体的敞开侧。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体上设有第二安装座。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述负极接触器的上端具有第三连接点和第四连接点，所述高压监控模块位于所述负极接触器的一侧，所述分流器设在所述高压监控模块的朝向所述负极接触器的一侧，所述分流器具有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔与所述第三连接点连接。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述第二壳体上设有与所述第二安装孔对应的第二插接口。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述第二壳体内还设有膜加热继电器和膜加热保险，所述膜加热继电器与所述膜加热保险连接且位于所述分流器的远离所述高压监控模块的一侧，所述膜加热继电器与所述第二安装孔连接，所述膜加热保险具有伸出所述第二壳体的插接件。
19.根据本实用新型实施例的电池包，包括：箱体；上述的配电系统，所述配电系统设在所述箱体内；电芯，所述电芯设在所述箱体内，所述电芯与所述正极配电模块和所述负极配电模块连接。
20.根据本实用新型实施例的电池包，通过设置上述配电系统，使得配电系统包括独立的正极配电模块和负极配电模块，并在正极配电模块的第一壳体内集成熔断器、正极接触器和预充接触器，在负极配电模块的第二壳体内集成负极接触器、高压监控模块和分流器，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
21.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述电池包。
22.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述电池包，使得配电系统包括独立的正极配电模块和负极配电模块，并在正极配电模块的第一壳体内集成熔断器、正极接触器和预充接触器，在负极配电模块的第二壳体内集成负极接触器、高压监控模块和分流器，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
23.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1是根据本实用新型实施例的配电系统的正极配电模块的立体图；
26.图2是根据本实用新型实施例的配电系统的正极配电模块的爆炸图；
27.图3是图2中a处的放大图；
28.图4是根据本实用新型实施例的配电系统的负极配电模块的立体图；
29.图5是根据本实用新型实施例的配电系统的负极配电模块的爆炸图。
30.附图标记：
31.1、正极配电模块；11、第一壳体；111、下壳体；1111、第一安装座；1112、开口；1113、缺口；112、上壳体；1121、第一插接口；113、上盖；114、盖板；12、熔断器；121、第一连接部；122、第二连接部；13、正极接触器；131、第一连接点；132、第二连接点；14、预充接触器；15、低压接插件；151、卡槽；
32.2、负极配电模块；21、第二壳体；211、第一子壳体；2111、第二安装座；2112、第二插接口；212、第二子壳体；22、负极接触器；221、第三连接点；222、第四连接点；23、高压监控模块；24、分流器；241、第一安装孔；242、第二安装孔；25、膜加热继电器；26、膜加热保险；261、插接件。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的配电系统。
35.如图1和图4所示，根据本实用新型实施例的配电系统，包括正极配电模块1和负极配电模块2。
36.具体的，如图1、图2、图4和图5所示，正极配电模块1包括第一壳体11和位于第一壳体11内的熔断器12、正极接触器13和预充接触器14，负极配电模块2包括第二壳体21和位于第二壳体21内的负极接触器22、高压监控模块23和分流器24。可以理解的是，正极配电模块1具有独立的壳体，负极配电模块2具有独立的壳体，使得配电系统分成两个独立的模块，并且每个模块都是完整的一个模块，相对于现有技术中配电系统为一个完整的配电盒，本技术的正极配电模块1和负极配电模块2的分布位置更加灵活，仅需要两个较小的位置即可摆放，便于设在电池包内。另外，正极配电模块1的第一壳体11内集成有熔断器12、正极接触器13和预充接触器14，负极配电模块2的第二壳体21内集成有负极接触器22、高压监控模块23和分流器24，相比于正极配电模块1中的熔断器12、正极接触器13和预充接触器14单独壳体独立设置，然后利用铜排进行连接，以及负极配电模块2中的负极接触器22、高压监控模块23和分流器24单独壳体独立设置，然后利用铜排进行连接，可以降低铜排的成本，以及铜排绕线占用的空间，更便于设在电池包内。
37.另外，配电系统设在电池包内，增加了车辆的安全性，可以使得车辆用于载人。
38.根据本实用新型实施例的配电系统，通过使得配电系统包括独立的正极配电模块1和负极配电模块2，并在正极配电模块1的第一壳体11内集成熔断器12、正极接触器13和预充接触器14，在负极配电模块2的第二壳体21内集成负极接触器22、高压监控模块23和分流器24，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
39.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一壳体11包括下壳体111、上
壳体112和上盖113。具体的，下壳体111的上端敞开，上壳体112的上下两端敞开，上壳体112的下端与下壳体111的上端连接，上盖113与上壳体112的上端连接。下壳体111、上壳体112和上盖113共同限定出一个安装空间，由此便于第一壳体11内零部件的安装。
40.可选地，上壳体112和下壳体111卡接连接，例如，如图2所示，上壳体112的下端设有沿上壳体112的周向方向间隔开的多个卡孔a1，下壳体111的上端设有沿下壳体111的周向方向间隔开的多个卡勾b1，上壳体112下端的多个卡孔a1与下壳体111上端的多个卡勾b1一一对应卡接。上壳体112的上端设有沿上壳体112的周向方向间隔开的多个卡孔a2，上盖113的下表面设有沿上盖113的周向方向间隔开的多个卡勾b2，上盖113上的多个卡勾b2与上壳体112上端的多个卡孔a2一一对应卡接。由此便于上壳体112和下壳体111的连接，以及便于上壳体112和上盖113之间的连接，且可以提高上壳体112和下壳体111以及上壳体112和上盖113之间连接的可靠性。
41.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，正极接触器13安装在正极配电模块1的下壳体111内，且位于下壳体111的长度方向的一端，再由正极配电模块1上壳体112通过卡孔a1和卡勾b1与下壳体111连接从上部固定住正极接触器13。具体的，如图2所示，正极接触器13的部分位于下壳体111内，部分位于上壳体112内，上壳体112的上部内设有上限位部1122，上限位部1122位于正极接触器13的上部，限定正极接触器13向上移动，实现正极接触器13的固定，另外，下壳体111和上壳体112内均设有侧限位部1123，侧限位部1123位于正极接触器13的一侧，限定正极接触器13朝向下壳体111长度方向的另一端移动，从而实现正极接触器13的固定。
42.如图2所示，正极接触器13的上端具有第一连接点131和第二连接点132，第一连接点131和第二连接点132在下壳体111的长度方向上排布，上限位部1122上设有分别与第一连接点131和第二连接点132相对的两个避让孔。正极配电模块1还包括分别与第一连接点131和第二连接点132连接的螺栓(a3、a4)，可以通过螺栓a3连接电池包内的铜排与第二连接点132。熔断器12可以从上部装入正极配电模块1上壳体112内，熔断器12与正极接触器13在下壳体111的长度方向上并排设置，熔断器12具有朝向正极接触器13延伸的第一连接部121和朝向远离正极接触器13的方向延伸的第二连接部122，第一连接点131位于第二连接点132的靠近熔断器12的一侧，第一连接部121与第一连接点131通过螺栓a4连接，第二连接部122可以与电池包内与电芯正极连接的铜排连接。
43.进一步地，如图1和图2所示，第一壳体11上设有与第二连接部122正对的第一插接口1121。由此便于使得铜排伸入第一壳体11内与第二连接部122连接，且可以保证连接的可靠性。具体的，第一插接口1121设在上壳体112长度方向的一端。
44.另外，预充接触器14位于正极接触器13和熔断器12之间，并且预充接触器14位于下壳体111内，可以使得第一壳体11内的零部件的布局更加紧凑、合理，有利于减小正极配电模块1的体积，从而减小正极配电模块1在电池包内的占用空间，便于正极配电模块1在电池包内的设置。
45.进一步地，如图2所示，第一壳体11上设有开口1112，第一壳体11还包括盖板114，盖板114可转动地设在第一壳体11上以打开或关闭开口1112，预充接触器14的安装位与开口1112相对以使预充接触器14从开口1112进行安装，由此便于预充接触器14的安装和拆卸。具体的，开口1112设在下壳体111上，且开口1112设在下壳体111的侧面，盖板114可转动
地设在下壳体111上，以打开或关闭开口1112，预充接触器14从侧面装入正极配电模块1的下壳体111内。
46.进一步地，如图2所示，盖板114的下端可转动地设在开口1112的下方，盖板114在关闭开口1112状态时，盖板114的内侧面的上端设有卡勾a5，通过卡勾a5与开口1112的上边缘配合，实现盖板114固定在下壳体111上，从而保证盖板114与下壳体111之间连接的可靠性。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，正极配电模块1还包括低压接插件15，第一壳体11上设有缺口1113，低压接插件15相对的两侧设有卡槽151，第一壳体11的位于缺口1113相对的两侧的部分卡设在卡槽151内，低压接插件15位于第一壳体11外。由此便于将正极配电模块1的低压接插件15固定在第一壳体11上，从而实现对外的低压通讯。
48.具体的，在图2和图3所示的实例中，下壳体111的上端设有缺口1113，低压接插件15相对的两侧设有卡槽151，在低压接插件15装配的过程中，低压接插件15的卡槽151先对准缺口1113的上端，然后将两个卡槽151分别卡设在缺口1113两侧的下壳体111上，向下移动低压接插件15实现低压接插件15的安装，在上壳体112完成安装后，上壳体112从上方实现对低压接插件15上方的限位。
49.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一壳体11上设有第一安装座1111。第一安装座1111可以将第一壳体11安装至电池包内，提高正极配电模块1固定的可靠性。可选地，第一安装座1111可以与电池包的箱体通过紧固件连接，或者卡接连接等，这里不做限制。
50.进一步地，如图1和如图2所示，第一安装座1111为两个，两个第一安装座1111分别设在第一壳体11相对的两侧，第一安装座1111上设有安装孔。例如，在图1和图2所示的实例中，两个第一安装座1111分别设在下壳体111的长度方向的两端，由此更便于第一壳体11与电池包的箱体连接，且可以提高正极配电模块1底部的稳定性，从而提高正极配电模块1工作的可靠性。
51.在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，第二壳体21包括第一子壳体211和第二子壳体212，第一子壳体211相邻的两侧敞开，第二子壳体212与第一子壳体211连接以封堵第一子壳体211的敞开侧，由此便于第二壳体21内零部件的装配。在图5所示的示例中，第一子壳体211的顶部和其中一个侧部敞开，第二子壳体212大体形成为l形，第二子壳体212封堵第一子壳体211的顶部和侧部，第一子壳体211和第二子壳体212共同限定出一个安装空间。其中，第一子壳体211和第二子壳体212通过螺栓a1进行连接，同时第一子壳体211与第二子壳体212还通过卡勾a2和卡孔b2卡接连接，组成负极配电模块2的第二壳体21。
52.如图4和图5所示，第二壳体21上设有第二安装座2111。第二安装座2111可以将第二壳体21安装至电池包内，提高负极配电模块2固定的可靠性。可选地，第二安装座2111可以与电池包的箱体通过紧固件连接，或者卡接连接等，这里不做限制。
53.进一步地，如图4和如图5所示，第二安装座2111为两个，两个第二安装座2111分别设在第二壳体21相对的两侧，第二安装座2111上设有安装孔。例如，在图4和图5所示的实例中，两个第二安装座2111分别设在第一子壳体211的长度方向的两端，由此更便于第二壳体21与电池包的箱体连接，且可以提高负极配电模块2底部的稳定性，从而提高负极配电模块2工作的可靠性。
54.如图5所示，负极接触器22设在第一子壳体211内，负极接触器22上设有卡勾a3，第一子壳体211上设有与卡勾配合的卡孔b3，负极接触器22通过卡勾a3和卡孔b3的配合装配在第一子壳体211内。负极接触器22的上端具有第三连接点221和第四连接点222，负极配电模块2还包括两个分别与第三连接点221和第四连接点222连接的螺栓(a4、a5)，由此便于其他部件与第三连接点221和第四连接点222连接。高压监控模块23位于负极接触器22的一侧，具体的，高压监控模块23位于负极接触器22的朝向第一子壳体211侧部敞开口1112的一侧，高压监控模块23通过螺栓a1与负极配电模块2的第二子壳体212及第一子壳体211进行固定装配在第二壳体21内，分流器24设在高压监控模块23的朝向负极接触器22的一侧，分流器24具有第一安装孔241和第二安装孔242，第一安装孔241与第三连接点221通过螺栓a5连接，第二安装孔242可以与电池包内与电芯负极连接的铜排连接。由此可以使得第二壳体21内的部件排布更加紧凑、合理，有利于减小负极配电模块2的体积，从而减小负极配电模块2在电池包内的占用空间，便于负极配电模块2在电池包内的设置。
55.进一步地，如图4和图5所示，第二壳体21上设有与第二安装孔242相对的第二插接口2112。由此便于使得铜排伸入第二壳体21内与第二安装孔242连接，且可以保证连接的可靠性。具体的，第二插接口2112设在第一子壳体211的长度方向的一端。
56.在本实用新型的一些实施例中，第二壳体21内还设有膜加热继电器25和膜加热保险26，膜加热继电器25与膜加热保险26连接且位于分流器24的远离高压监控模块23的一侧，膜加热继电器25与第二安装孔242连接，膜加热保险26具有伸出第二壳体21的插接件261。由此增加负极配电模块2的膜加热功能，并且可以使得负极配电模块2的第二壳体21内部的结构更加紧凑、合理，有利于减小负极配电模块2的体积，从而减小负极配电模块2在电池包内的占用空间，便于负极配电模块2在电池包内的设置。
57.在装配过程中，膜加热继电器25从上部装配至第一子壳体211内，膜加热继电器25通过螺栓a6与膜加热保险26进行连接，通过螺栓a7与分流器24的第二安装孔242进行连接，其中膜加热保险26、膜加热继电器25、为预留选装，无膜加热功能时可不进行使用。
58.下面描述根据本实用新型实施例的电池包。
59.根据本实用新型实施例的电池包，包括箱体、配电系统和电芯。
60.具体的，配电系统设在箱体内，电芯设在箱体内，电芯与正极配电模块1和负极配电模块2连接。
61.其中，正极配电模块1内部各部件的连接关系与负极配电模块2内部各部件的连接关系以及正极配电模块1与电芯的连接和负极配电模块2与电芯的连接关系均为本领域技术人员所熟知，这里不再详述。
62.根据本实用新型实施例的电池包，通过设置上述配电系统，使得配电系统包括独立的正极配电模块1和负极配电模块2，并在正极配电模块1的第一壳体11内集成熔断器12、正极接触器13和预充接触器14，在负极配电模块2的第二壳体21内集成负极接触器22、高压监控模块23和分流器24，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
63.下面描述根据本实用新型实施例的车辆。
64.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述电池包。
65.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述电池包，使得配电系统包括独立的
正极配电模块1和负极配电模块2，并在正极配电模块1的第一壳体11内集成熔断器12、正极接触器13和预充接触器14，在负极配电模块2的第二壳体21内集成负极接触器22、高压监控模块23和分流器24，可以减小配电系统的占用空间，便于使得配电系统设在电池包内，并且可以增加设置该电池包的车辆的安全性。
66.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
67.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
68.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
69.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。