1.本实用新型涉及司控器的警惕按钮，尤其涉及一种司控器垂直按压方式的警惕按钮。
背景技术：
2.现有铁道车辆或者地铁列车的运行中，为了保证广大旅客生命财产的安全，要求列车驾驶员始终保持清醒的头脑，通常采用在驾驶员控制器上设置警惕按钮或者设置脚踏开关的方式来实现警惕报警。但是现有技术的警惕按钮结构复杂。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种司控器垂直按压方式的警惕按钮。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种司控器垂直按压方式的警惕按钮，包括手柄、上端盖、按压杆、套筒、圆盘、速动开关；
6.手柄与上端盖固定连接，上端盖与按压杆固定连接，按压杆设有限位滚轮，
7.套筒的上端与上端盖相对，套筒的下端与圆盘固定连接，套筒套设在按压杆外部，套筒内设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别抵接上端盖和圆盘，
8.圆盘与机架连接，圆盘设有滑槽，限位滚轮位于滑槽中，
9.速动开关位于按压杆的下方。
10.根据上述技术方案，优选地，按压杆设有凹槽，限位滚轮转动连接在凹槽中，限位滚轮的旋转轴与按压杆的轴线垂直。
11.本实用新型的有益效果是：提供一种结构简单的司控器警惕按钮。按压手柄，手柄带动上端盖和按压杆向下移动，压缩复位弹簧，限位滚轮在滑槽中移动，套筒的上端限制上端盖向下运动的极限位置。当上端盖到达极限位置，按压杆的下端按压触发速动开关，速动开关输出按压信号。
12.滑槽限制限位滚轮的向上移动极限位置。停止按压手柄，复位弹簧释放并推动上端盖向上移动，限位滚轮移动到滑槽的端部后，手柄、上端盖和按压杆停止移动，并且按压杆不再按压速动开关，速动开关输出释放信号。
附图说明
13.图1示出了本实用新型的实施例的主视结构示意图。
14.图2示出了本实用新型的实施例的内部结构示意图。
15.图中：1.手柄，2.上端盖，3.按压杆，4.套筒，5.圆盘，6.速动开关，7.限位滚轮，8.复位弹簧，9.滑槽。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
17.如图所示，本实用新型一种司控器垂直按压方式的警惕按钮，包括手柄1、上端盖2、按压杆3、套筒4、圆盘5、速动开关6；
18.手柄与上端盖固定连接，上端盖与按压杆固定连接，按压杆设有限位滚轮7，
19.套筒的上端与上端盖相对，套筒的下端与圆盘固定连接，套筒套设在按压杆外部，套筒内设有复位弹簧8，复位弹簧的两端分别抵接上端盖和圆盘，
20.圆盘与机架连接，机架限制圆盘的轴向和径向位置。圆盘设有滑槽9，限位滚轮位于滑槽中，
21.速动开关位于按压杆的下方。
22.根据上述实施例，优选地，按压杆设有凹槽，限位滚轮转动连接在凹槽中，限位滚轮的旋转轴与按压杆的轴线垂直。
23.本实施例的工作原理为：按压手柄，手柄带动上端盖和按压杆向下移动，压缩复位弹簧，限位滚轮在滑槽中移动，套筒的上端限制上端盖向下运动的极限位置。当上端盖到达极限位置，按压杆的下端按压触发速动开关，速动开关输出按压信号。
24.滑槽限制限位滚轮的向上移动极限位置。停止按压手柄，复位弹簧释放并推动上端盖向上移动，限位滚轮移动到滑槽的端部后，手柄、上端盖和按压杆停止移动，并且按压杆不再按压速动开关，速动开关输出释放信号。
25.本实用新型的有益效果是：提供一种结构简单的司控器警惕按钮。
26.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种司控器垂直按压方式的警惕按钮，其特征在于：包括手柄、上端盖、按压杆、套筒、圆盘、速动开关；所述手柄与上端盖固定连接，所述上端盖与按压杆固定连接，所述按压杆设有限位滚轮；所述套筒的上端与上端盖相对，所述套筒的下端与圆盘固定连接，所述套筒套设在按压杆外部，所述套筒内设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别抵接上端盖和圆盘；所述圆盘与机架连接，所述圆盘设有滑槽，所述限位滚轮位于滑槽中；所述速动开关位于按压杆的下方。2.根据权利要求1所述的一种司控器垂直按压方式的警惕按钮，其特征在于：按压杆设有凹槽，限位滚轮转动连接在凹槽中，限位滚轮的旋转轴与按压杆的轴线垂直。
技术总结
本实用新型涉及司控器的警惕按钮，尤其涉及一种司控器垂直按压方式的警惕按钮。一种司控器垂直按压方式的警惕按钮，包括手柄、上端盖、按压杆、套筒、圆盘、速动开关。本实用新型的有益效果是：提供一种结构简单的司控器警惕按钮。钮。钮。
技术研发人员：牛超 荣强 吴廷璋
受保护的技术使用者：天津阿尔法优联电气有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
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