一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置的制作方法

1.本实用新型涉及车内雨伞烘干技术领域，特别涉及一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求越来越多样化，尤其是在下雨天，乘客上车后，雨具通常会放置在座位下方的脚垫处或者车门内饰板储物盒中，时间长了，湿漉漉的雨伞会造成地毯或车门内饰板出现霉变现象，对内饰件的使用寿命及部分性能也会造成不同程度的影响。但是现有的雨伞在使用过后，其上会沾有很多雨水，将雨伞放入车内后会有很多水滴滴洒到地面上，很容易造成地面的湿滑，而且会使地面变得脏乱，细菌滋生，不卫生环保，现有的一些雨伞烘干装置体积过大，同时烘干效果也不好，对于装置的摆放也有一定要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，实现装置小型化，同时烘干效果也更好。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于，包括上壳体、下壳体沥水盒以及烘干组件，所述上壳体与下壳体之间通过螺纹管密封连接，所述上壳体与下壳体内部为中空设置，所述上壳体顶部设置有翻盖，所述下壳体内部中间底端开设有沥水口，所述沥水口凸出下壳体底部，所述沥水盒整体为半球形，所述沥水盒上方设置有进水口，所述沥水盒上方外侧与下壳体底部通过螺栓连接，所述烘干组件内置于上壳体内壁下方。
6.优选的，所述翻盖一端与上壳体顶部铰接，所述上壳体顶部内周处设置有密封条，所述翻盖另一端水平突出上壳体顶部侧壁，所述翻盖另一端底部与上壳体顶部接触处均设置有磁吸块。
7.优选的，所述上壳体上方设置有挂钩。
8.优选的，所述下壳体底部四周设置有支撑板，所述沥水盒设置于支撑板之间。
9.优选的，所述沥水盒进水口处设置有弹性橡胶进水圈，所述弹性橡胶进水圈与沥水口匹配。
10.优选的，所述下壳体顶部还设置有数个限位槽，所述限位槽内上下滑动设置有限位杆，所述限位杆底部设置于限位槽，所述限位杆顶部与上壳体底部固定连接。
11.优选的，所述上壳体底部、下壳体顶部与螺纹管连接处均设置有收纳槽。
12.优选的，所述上壳体于烘干组件外壁周向设置有进风槽，所述进风槽斜向下设置且突出上壳体外壁，所述烘干组件安装于进风槽内部。
13.优选的，所述烘干组件包括数个进风扇与加热电丝，数个所述进风扇均匀分布于进风槽与上壳体外壁之间，所述上壳体内壁于进风扇处周向设置有进风孔，所述加热电丝
固定设置于进风扇与上壳体内壁之间。
14.优选的，所述下壳体内壁于限位槽下方设置有排气通道与外部连通，所述排气通道斜向上设置，所述排气通道出口处可拆卸固定设置有硅胶干燥盒。
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
16.1.本实用新型通过上壳体与下壳体之间的滑动连接从而能够适应不同长度的雨伞，实现在非工作状态下装置的小型化。
17.2.本实用新型再内部空间实现紧凑的前提下，再将上壳体顶部进行缝补，通过烘干组件从而能够更高效对内部雨伞进行烘干，减少热能损耗。
18.3.本实用新型在下壳体底部设置沥水盒，能够将雨伞大部分集流而下的雨水进行收集，再利用烘干组件对剩下的水分进行烘干去除，效率更高，同时更加节能，沥水盒的拆卸也很方便。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图；
20.图2是图1中a处的结构示意图；
21.图3是图2中b处的结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。
23.如图1至3所示的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，包括上壳体1、下壳体2、沥水盒3以及烘干组件，上壳体1与下壳体2之间通过螺纹管4密封连接，上壳体1与下壳体2内部为中空设置，上壳体1顶部设置有翻盖5，下壳体2内部中间底端开设有沥水口6，沥水口6凸出下壳体2底部，沥水盒3整体为半球形，沥水盒3上方设置有进水口7，沥水盒3上方外侧与下壳体2底部通过螺纹连接，烘干组件内置于上壳体1内壁下方。
24.翻盖5一端与上壳体1顶部铰接，上壳体1顶部内周处设置有密封条8，翻盖5另一端水平突出上壳体1顶部侧壁，翻盖5另一端底部与上壳体1顶部接触处均设置有磁吸块9，通过磁吸块9能够将翻盖5与上壳体1顶部密封连接，实现顶部的缝补，避免后续烘干组件产生的热量损失。
25.上壳体1上方设置有挂钩10，设置挂钩10能够方便将本装置挂在车内，从而使得整体装置呈垂直状态，避免汽车在行车过程中装置发生前倾或者后倾，从而导致装置倾倒，影响雨伞的烘干效果。
26.下壳体2底部四周设置有支撑板11，沥水盒3设置于支撑板11之间。沥水盒3进水口7处设置有弹性橡胶进水圈，弹性橡胶进水圈与沥水口6匹配，由于沥水口6凸出下壳体2底部，沥水盒3安装于下壳体2底部时，沥水口6能够将弹性橡胶进水圈撑开，从而将下壳体2内部沥下的雨水导入进沥水盒3内，从而将大部分能够顺流而下的雨水进行收集，从而提高后续的烘干效率，烘干时间也更短。
27.下壳体2顶部还设置有数个限位槽12，限位槽12内上下滑动设置有限位杆13，限位杆13底部设置于限位槽12，限位杆13顶部与上壳体1底部固定连接，通过限位杆13与限位槽
12将下壳体2与上壳体1活动连接，从而尽可能的最大效率利用内部空间，同时将装置小型化。
28.上壳体1底部、下壳体2顶部与螺纹管4连接处均设置有收纳槽14，收纳槽14用于在将上壳体1与下壳体2合并情况下收纳螺纹管4。
29.上壳体1于烘干组件外壁周向设置有进风槽15，进风槽15斜向下设置且突出上壳体1外壁，烘干组件安装于进风槽15内部，烘干组件包括数个进风扇16与加热电丝17，数个进风扇16均匀分布于进风槽15与上壳体1外壁之间，上壳体1内壁于进风扇16处周向设置有进风孔，加热电丝17固定设置于进风扇16与上壳体1内壁之间，通过烘干组件从而能够更高效对内部雨伞进行烘干，减少热能损耗。
30.下壳体2内壁于限位槽12下方设置有排气通道18与外部连通，排气通道18斜向上设置，排气通道18出口处可拆卸固定设置有硅胶干燥盒19，硅胶干燥盒19能够将部分潮湿空气进行干燥后排出，避免潮湿空气在汽车沉积，待对雨伞烘干完毕后，可以后续将装置拿至车外，并将雨伞取出，再开启烘干装置，从而通过内部热空气对吸湿后的硅胶干燥盒19进行加热干燥，从而实现循环使用。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于，包括上壳体、下壳体沥水盒以及烘干组件，所述上壳体与下壳体之间通过螺纹管密封连接，所述上壳体与下壳体内部为中空设置，所述上壳体顶部设置有翻盖，所述下壳体内部中间底端开设有沥水口，所述沥水口凸出下壳体底部，所述沥水盒整体为半球形，所述沥水盒上方设置有进水口，所述沥水盒上方外侧与下壳体底部通过螺栓连接，所述烘干组件内置于上壳体内壁下方。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述翻盖一端与上壳体顶部铰接，所述上壳体顶部内周处设置有密封条，所述翻盖另一端水平突出上壳体顶部侧壁，所述翻盖另一端底部与上壳体顶部接触处均设置有磁吸块。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述上壳体上方设置有挂钩。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述下壳体底部四周设置有支撑板，所述沥水盒设置于支撑板之间。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述沥水盒进水口处设置有弹性橡胶进水圈，所述弹性橡胶进水圈与沥水口匹配。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述下壳体顶部还设置有数个限位槽，所述限位槽内上下滑动设置有限位杆，所述限位杆底部设置于限位槽，所述限位杆顶部与上壳体底部固定连接。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述上壳体底部、下壳体顶部与螺纹管连接处均设置有收纳槽。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述上壳体于烘干组件外壁周向设置有进风槽，所述进风槽斜向下设置且突出上壳体外壁，所述烘干组件安装于进风槽内部。9.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述烘干组件包括数个进风扇与加热电丝，数个所述进风扇均匀分布于进风槽与上壳体外壁之间，所述上壳体内壁于进风扇处周向设置有进风孔，所述加热电丝固定设置于进风扇与上壳体内壁之间。10.根据权利要求1所述的一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，其特征在于：所述下壳体内壁于限位槽下方设置有排气通道与外部连通，所述排气通道斜向上设置，所述排气通道出口处可拆卸固定设置有硅胶干燥盒。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车的车内雨伞收纳烘干装置，包括上壳体、下壳体沥水盒以及烘干组件，上壳体与下壳体之间通过螺纹管密封连接，上壳体与下壳体内部为中空设置，上壳体顶部设置有翻盖，下壳体内部中间底端开设有沥水口，沥水口凸出下壳体底部，沥水盒整体为半球形，沥水盒上方设置有进水口，沥水盒上方外侧与下壳体底部通过螺栓连接，烘干组件内置于上壳体内壁下方。本实用新型的优点在于实现装置小型化，同时烘干效果也更好。同时烘干效果也更好。同时烘干效果也更好。


技术研发人员：缪伟志
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/3/15