一种压实机的制作方法

1.本技术涉及道路施工压实设备技术领域，尤其涉及一种压实机。


背景技术：

2.市政道路现阶段多采用在原有道路基础上连接新道路的方式，进行道路改造，这种道路改造方式经济有效。
3.但在道路改造过程中，新旧路面拼接处嵌挤度较低，容易使得该处压实度不足，而压实度不足很容易导致新旧路两侧沉降的不一致，即产生差异沉降，进而导致路面产生裂缝。现在压实装置一般为压实机，仅具备压实功能，不能对压实质量进行检测。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种压实机，以解决现有压实机无法对压实质量进行取土检测的问题。
5.本技术采用的技术方案如下：
6.一种压实机，包括承载车、与所述承载车连接的车轮和压实辊子，还包括与所述承载车连接的取土机构；
7.所述取土机构包括：冲击杆，所述冲击杆的第一端连接取土筒，所述取土筒内插设有偏心轴；
8.还包括取土单元，所述取土单元包括齿轮、取土盒和弧形挡门，所述偏心轴上连接有齿轮，所述取土盒通过所述偏心轴与所述齿轮同轴连接；
9.所述取土筒的侧壁上设置有与所述取土筒滑动连接的弧形挡门，所述弧形挡门上设置的齿槽，所述齿轮与所述齿槽啮合连接；
10.所述取土筒中设置有至少一个所述取土单元。
11.进一步地，所述偏心轴连接摆动电机的输出轴；
12.所述冲击杆的第二端连接有冲击装置的第一端，所述冲击装置的第二端连接有伸缩杆的第一端，所述伸缩杆的第二端通过固定框与所述承载车固定连接。
13.进一步地，当所述取土筒中设置有两个及以上的所述取土单元时，所述取土单元之间设置有隔板，所述隔板与所述取土筒的内部固定连接。
14.进一步地，所述压实机还包括与所述承载车连接的压实机构，所述压实机构、所述车轮和所述压实辊子设置在所述承载车的同一侧；
15.所述压实机构，包括传动机构、转轴、连杆、竖杆和夯实板，所述转轴包括直轴和与所述直轴连接的u型轴；
16.所述传动机构一端连接所述车轮的车轴，所述传动机构的第二端连接所述直轴，所述连杆的第一端连接所述u型轴的中间部位，所述连杆的第二端转动连接所述竖杆的第一端，所述竖杆的第二端固定连接所述夯实板。
17.进一步地，所述压实机构还包括支撑梁，所述支撑梁的两端与所述承载车固定连
接，所述压实机构通过所述支撑梁与所述承载车连接，所述支撑梁靠近所述承载车的端面上设置有多个支撑杆，所述支撑杆与所述直轴转动连接。
18.进一步地，所述支撑梁的至少一侧上设置有多个滑槽，所述滑槽与所述u型轴相对应，所述滑槽两侧设置有所述支撑杆，所述竖杆与所述滑槽配合使用。
19.进一步地，当所述支撑梁的两侧均设置滑槽时，支撑梁第一侧上的所述滑槽与支撑梁第二侧上的所述滑槽交错设置。
20.进一步地，所述滑槽的截面为t字型，所述竖杆的截面为t字型，截面为t字型的所述滑槽与截面为t字型的竖杆配合使用。
21.进一步地，所述传动机构包括与所述车轴固定连接的第一传送轮、与所述转轴的一端固定连接的第二传送轮，所述第一传送轮与所述第二传送轮通过传送带传动连接。
22.进一步地，所述夯实板上设置可拆卸连接的配重块。
23.采用本技术的技术方案的有益效果如下：
24.本技术的压实机设有的取土装置，可以对压实后的路面取土检测，便于分析压实效果；
25.本技术的压实机设置有压实机构，可对路面全方位锤击，对于路面一些特别的受力部位可以进行夯实，配合压实辊子，压实效果好。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本技术实施例提供的一种压实机的主视图；
28.图2为本技术实施例提供的一种压实机的侧视图；
29.图3为本技术实施例提供的一种取土筒的结构示意图；
30.图4为本技术实施例提供的一种取土单元的结构示意图；
31.图5为本技术实施例提供的一种压实机的仰视图；
32.图6为本技术实施例提供的一种压实机构的结构示意图。
33.图示说明：
34.其中，1-承载车，2-车轴，3-支撑梁，4-滑槽，5-竖杆，6-夯实板，7-支撑杆，8-转轴，10-u型轴，11-连杆，12-配重块，13-压实辊子，14-冲击杆，15-冲击装置，16-取土筒，17-偏心轴，18-摆动电机，19-取土盒，20-弧形挡门，21-弧形腔，22-齿槽，23-齿轮，24-固定框，25-伸缩杆，26-横板。
具体实施方式
35.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
36.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护
的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
37.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖但不排他的包含，例如，包含了一系列组件的产品或设备不必限于清楚地列出的那些组件，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它组件。
39.随着我国交通事业的发展,道路升级改造、扩容等项目越来越多,其中新旧路面拼接施工是工程项目的重点和难点,是整个路面横向的薄弱环节,若拼接部位质量控制不到位、措施不得当,很容易出现破损等病害,甚至会出现纵向开裂。因此，本技术提供一种压实机，能够在压实路面后，取出土样，进而进行检测，分析路面压实效果。
40.参见图1，为本技术实施例提供的一种压实机的主视图。
41.本技术提供的一种压实机，包括承载车1、与承载车1连接的车轮和压实辊子13，压实辊子为压实机的前轮，车轮为压实机的后轮。取土机构可以设置在车轮与压实辊子13之间，也可以设置在压实辊子13之前，也可以设置在车轮之后，优选将取土机构设置在压实辊子13之前。
42.参见图2，为本技术实施例提供的一种压实机的侧视图。如图2所示，取土机构包括：冲击杆14与冲击杆14连接的取土筒16。冲击杆14的第一端连接取土筒16的一端，取土筒16的另一端为锥形，有利于提高破土速度。
43.参见图3，为本技术实施例提供的一种取土筒的结构示意图。如图3所示，取土筒16内插设有偏心轴17，偏心轴17与取土筒16的中心轴所在位置不重合。取土筒16内设置有取土单元。
44.参见图4，为本技术实施例提供的一种取土单元的结构示意图。如图4所示，取土单元包括齿轮23、取土盒19和弧形挡门20，偏心轴17上连接有齿轮23，取土盒19通过偏心轴17与齿轮23同轴连接；取土筒16的侧壁上设置有与取土筒16滑动连接的弧形挡门20，弧形挡门20可全部或部分滑入取土筒16内；弧形挡门20上设置的齿槽22，齿轮23与齿槽22啮合连接。弧形挡门20一侧还设置有弧形腔21，弧形挡门20可部分或全部滑入弧形腔21内。
45.取土筒16中设置有至少一个取土单元，根据实际工作发现，当取土单元设置为三个时，取土效果最佳。当取土单元有两个及以上时，在取土单元之间设置有隔板，隔板与取土筒16的内壁固定连接。
46.通过摆动电机18来驱动偏心轴17。偏心轴17连接摆动电机18的输出轴。如图2所示，冲击杆14的第二端连接有冲击装置15的第一端，冲击装置15的第二端连接有伸缩杆25的第一端，伸缩杆25的第二端通过固定框24与承载车1固定连接。
47.具体地，固定框24包括相互平行的两侧板，两侧板的第一端之间固定连接有横向板。两侧板的第二端固定连接承载车1的板面。冲击杆14的第二端伸出承载车1的板面与冲击装置15的第一端连接，冲击装置15的第二端连接横板26的下底面，横板26两端与固定框
24的两侧板滑动连接，横板26的下底面连接伸缩杆25的第一端，伸缩杆25的第二端固定连接固定框24的横向板。该伸缩杆25为液压伸缩杆。冲击装置15为往复运动的两段式套杆结构，两套杆均为空心结构且连通液压或气压罐，在需要冲击动作时向套杆内输送高压气体或高压液体，使得两套杆进行伸展，从而驱动冲击装置15下端固定连接的冲击杆14向下按压破开路面，同时冲击装置15还可以使用振动电机代替，在伸缩杆25向下按压到冲击杆14接触地面时，振动电机启动时，冲击杆14在震动电机的震动作用与伸缩杆25的按压作用共同作用下向下按压进入地面。
48.以上清楚介绍了取土装置的结构，该取土装置不仅可以安装在压实机上进行使用，在实际生产中，根据实际情况，可以将该取土装置安装在任何需要取土的设备上，当然，本技术实施例所提供的取土装置也可单独使用。
49.对压实机中取土装置的使用原理作简要说明：冲击杆14沿竖向下移，在冲击装置15作用下，取土筒16破开路面进入底面下方。当取土筒16完全进入到路面内，冲击装置15停止冲击，打开摆动电机18。
50.摆动电机18先逆时针转动，带动偏心轴17逆时针转动，齿轮23随偏心轴17逆时针转动，齿轮23啮合齿槽22使得弧形挡门20滑动，并进入到取土筒16侧壁内的弧形腔21内，此时弧形挡门20原位置处出现一个出口，同时随着偏心轴17逆时针转动，取土盒19也将偏心转动并从出口位置探出，取土盒19的开口处的侧边先与外部土样接触并刮取土样。取土盒19与土样接触部分应在保证强度的同时应该尽量较薄，使得取土盒19与土样接触部分的接触方式贴近线接触，土样能顺利的被刮取到取土盒19中。
51.当摆动电机18逆时针转动九十度后，摆动电机18自动反转复位并停机，当摆动电机18复位过程中，偏心轴17与取土盒19以及弧形挡门20均复位。这时使冲击杆14上移直至脱出路面，将取土装置从冲击杆14下端卸下。再用外部控制系统启动摆动电机18，使摆动电机18再次逆时针转动，使得取土盒19在偏心轴17驱动下从取土筒16中转出，从取土盒19中取出土样进行检验，分析路面压实效果。
52.为了配合压实辊子13，本技术还提供一种压实机构，对于路面一些特别的受力部位可以进行夯实，使压实机对路面进行全方面锤击，压实效果更好。
53.参见图5，为本技术实施例提供的一种压实机的仰视图。压实机构设置在承载车1板面的下方，压实机构、车轮和压实辊子13设置在承载车1的同一侧。压实机构需要借助车轮的车轴2来驱动，因此将压实机构设置在车轮的前方或后方。当然，压实机构不仅可借助车轮的车轴2来驱动，还可借助驱动电机，将驱动电机安装在承载车1内，驱动电机的驱动轴连接转轴8，可也实现压实机构的驱动。
54.参见图6，为本技术实施例提供的一种压实机构的结构示意图。如图6所示，压实机构包括依次连接的传动机构、转轴8、连杆11、竖杆5和夯实板6。传动机构一端连接车轮的车轴2，传动机构的第二端连接直轴，直轴连接u型轴10，连杆11的第一端连接u型轴10的中间部位，连杆11的第二端转动连接竖杆5的第一端，竖杆5的第二端固定连接夯实板6。夯实板6上设置有可拆卸连接的配重块12，配重块12的重量根据实际情况增加或减少。
55.压实机还包括支撑梁3，压实机构通过支撑梁3与承载车1连接，支撑梁3的两端与承载车1的板面下方固定连接，在支撑梁3的两端之前且靠近承载车1板面的一面上固定有多个支撑杆7的自由端可设置一通孔，转轴8穿过该通孔，使支撑杆7与转轴8转动连接。
56.进一步地，还在支撑梁3的两端之间设置有滑槽4。滑槽4与u型轴10相对应。支撑梁3靠近压实辊子13的一侧为支撑梁3第一侧，支撑梁3靠近车轮的一侧为支撑梁3第二侧。支撑梁3第一侧和第二侧至少一侧要设置滑槽4。滑槽4两侧设置有支撑杆7，竖杆5与滑槽4配合使用，竖杆5可在滑槽4内做靠近或远离承载车1的直线运动。
57.当支撑梁3的两侧均设置滑槽4时，支撑梁3的第一侧上的滑槽4与支撑梁3的第二侧上的滑槽4交错设置。在滑槽4两侧设置支撑杆7时，支撑杆7可与支撑梁3之间成一定角度，例如，位于第一侧的支撑杆7可向压实辊子侧倾斜，位于第二侧的支撑杆7可向车轮侧倾斜。
58.进一步地，还可将滑槽4设置为截面是t字型的t字型滑槽，t字型滑槽的横向部分与支撑梁3平行t滑槽的纵向部分与横向部分垂直，且纵向部分的第一端连接横向部分的中间部位，纵向部分的第二端与支撑梁3的边缘连通。滑槽4的截面为t字型时，竖杆5的截面为t字型，截面为t字型的滑槽4与截面为t字型的竖杆5配合使用。
59.进一步地，传动机构包括与车轴2固定连接的第一传送轮、与转轴8的一端固定连接的第二传送轮，第一传送轮与第二传送轮通过传送带传动连接。
60.当支撑梁3的第一侧和第二侧均设置有压实机构时，位于支撑梁3的第一侧上的支撑杆的自由端转动连接第一转轴，位于支撑梁3的第二侧上的支撑杆的自由端转动连接第二转轴，第一转轴一端连接第二传送轮，第二转轴一端固定连接第三传送轮，第一传送轮、第二传送轮通过传送带传动连接，且第二传送轮和第三传送轮通过传送带传动连接。
61.在使用压实机构时，车轴2转动以驱动转轴8转动，转轴8驱动连杆11以连杆11与竖杆5的连接处为圆心做往复运动，连杆11驱动竖杆5做上下运动，竖杆5带动夯实板6做上下运动。
62.本技术提供的实施例之间的相似部分相互参见即可，以上提供的具体实施方式只是本技术总的构思下的几个示例，并不构成本技术保护范围的限定。对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下依据本技术方案所扩展出的任何其他实施方式都属于本技术的保护范围。