一种多弧面车顶板加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车顶板加工技术领域，具体为一种多弧面车顶板加工装置。


背景技术：

2.随着城市拥挤越来越严重，研发城市轻轨已经迫在眉睫，目前大多城市轻轨的车体采用不锈钢材料制成的车体。其重量比较重，导致车体的重量增加，影响轻轨的行驶速度。因此设计一种轻量化，模块化的车体结构。铝合金车体应运而生，铝合金车顶板加工时，需要利用工装的压紧器和车顶板进行组装加工，由于各种地铁车型的差异，车顶的长度、宽度、弧度均不同，这些差异势必会造成其工装需求的各异性。以往铝合金车顶板的加工台面为宽度固定、靠模和工字钢固定不可调节式，每种车顶板需要制作相对应的专用工装架，对于企业而言，既占用场地又需花费大量的工装制作费用，而且在工装一旦制作完成无法调整组装间隙、宽度，无法满足随时调整工装的需求，通用性差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种多弧面车顶板加工装置，通用性强、使用方便、操作维护简单、节约场地、降低成本，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多弧面车顶板加工装置，包括工装架体、压紧器，所述工装架体整体为工字钢座，所述工装架体顶部台面上固定连接有垫板，所述垫板两侧对称设有竖向的滑槽，所述垫板上通过滑槽固定连接有靠模，所述垫板的两侧端部对称设有压紧器；
5.所述压紧器包括立柱、扭转摆杆、螺纹式转动副、升降压杆、压头、旋转圆头，所述立柱通过螺栓与垫板固定连接，所述立柱顶部通过螺纹式转动副连接有扭转摆杆，所述扭转摆杆的一侧端部通过螺母套固定连接有升降压杆，所述升降压杆的底部通过旋转圆头固定连接有压头。
6.进一步的，所述垫板中部开设有空槽。
7.进一步的，所述靠模通过底部的凸块在滑槽内移动进行位置调节。
8.进一步的，所述靠模的一侧端部设有定位块，所述靠模顶部紧靠定位块内侧设有车顶板。
9.进一步的，所述靠模顶面面板形状与车顶板底面面板形状相一致。
10.进一步的，所述车顶板通过压紧器固定在靠模上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本多弧面车顶板加工装置，通过在垫板上设置滑槽，可以对不同规格的靠模进行切换，实现快速换模的效果，提高了工装的通用性，节约了成本，同时，通过在靠模上设置定位块，对车顶板进行快速定位，并通过压紧器上的旋转圆头实现对不同弧度车顶板的紧密贴合固定，保证固定牢度性。
附图说明
12.图1为本实用新型结构正面示意图；
13.图2为本实用新型侧面结构示意图；
14.图3为本实用新型垫板俯视结构示意图；
15.图4为本实用新型压紧器结构示意图。
16.图中：1工装架体、2垫板、3靠模、4压紧器、5车顶板、6定位块、7滑槽、8空槽、41立柱、42扭转摆杆、43螺纹式转动副、44升降压杆、45压头、46旋转圆头。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例一
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多弧面车顶板加工装置，包括工装架体1、压紧器4，工装架体1整体为工字钢座，工装架体1顶部台面上固定连接有垫板2，垫板2两侧对称设有竖向的滑槽7，垫板2上通过滑槽7固定连接有靠模3，垫板2的两侧端部对称设有压紧器4；
20.压紧器4包括立柱41、扭转摆杆42、螺纹式转动副43、升降压杆44、压头45、旋转圆头46，立柱41通过螺栓与垫板2固定连接，立柱41顶部通过螺纹式转动副43连接有扭转摆杆42，扭转摆杆42的一侧端部通过螺母套固定连接有升降压杆44，升降压杆44的底部通过旋转圆头46固定连接有压头45。
21.进一步的，垫板2中部开设有空槽8。
22.进一步的，靠模3通过底部的凸块在滑槽7内移动进行位置调节。
23.进一步的，靠模3的一侧端部设有定位块6，靠模3顶部紧靠定位块6内侧设有车顶板5。
24.进一步的，靠模3顶面面板形状与车顶板5底面面板形状相一致。
25.进一步的，车顶板5通过压紧器4固定在靠模3上。
26.在使用时：通过底部的凸块将靠模3固定在滑槽7内部，然后将车顶板5的一侧紧靠定位块6进行定位，再通过压紧器4对车顶板5两侧进行压紧固定，通过升降压杆44对压紧器4的高度进行调节，通过扭转摆杆42对压紧器4进行旋转调节，通过旋转圆头46对压头45的压紧位置进行调节，使压头45的端面与车顶板5的面板相贴合，需要更换不同规格的车顶板5时，先将靠模3从滑槽7内滑出，再进行其他靠模3的切换。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种多弧面车顶板加工装置，包括工装架体（1）、压紧器（4），其特征在于：所述工装架体（1）整体为工字钢座，所述工装架体（1）顶部台面上固定连接有垫板（2），所述垫板（2）两侧对称设有竖向的滑槽（7），所述垫板（2）上通过滑槽（7）固定连接有靠模（3），所述垫板（2）的两侧端部对称设有压紧器（4）；所述压紧器（4）包括立柱（41）、扭转摆杆（42）、螺纹式转动副（43）、升降压杆（44）、压头（45）、旋转圆头（46），所述立柱（41）通过螺栓与垫板（2）固定连接，所述立柱（41）顶部通过螺纹式转动副（43）连接有扭转摆杆（42），所述扭转摆杆（42）的一侧端部通过螺母套固定连接有升降压杆（44），所述升降压杆（44）的底部通过旋转圆头（46）固定连接有压头（45）。2.根据权利要求1所述的一种多弧面车顶板加工装置，其特征在于：所述垫板（2）中部开设有空槽（8）。3.根据权利要求1所述的一种多弧面车顶板加工装置，其特征在于：所述靠模（3）通过底部的凸块在滑槽（7）内移动进行位置调节。4.根据权利要求1所述的一种多弧面车顶板加工装置，其特征在于：所述靠模（3）的一侧端部设有定位块（6），所述靠模（3）顶部紧靠定位块（6）内侧设有车顶板（5）。5.根据权利要求4所述的一种多弧面车顶板加工装置，其特征在于：所述靠模（3）顶面面板形状与车顶板（5）底面面板形状相一致。6.根据权利要求4或5所述的一种多弧面车顶板加工装置，其特征在于：所述车顶板（5）通过压紧器（4）固定在靠模（3）上。

技术总结
本实用新型公开了一种多弧面车顶板加工装置，包括工装架体、压紧器，所述工装架体整体为工字钢座，所述工装架体顶部台面上固定连接有垫板，所述垫板两侧对称设有竖向的滑槽，所述垫板上通过滑槽固定连接有靠模，所述垫板的两侧端部对称设有压紧器；所述压紧器包括立柱、扭转摆杆、螺纹式转动副、升降压杆、压头、旋转圆头，所述立柱通过螺栓与垫板固定连接，所述立柱顶部通过螺纹式转动副连接有扭转摆杆，所述扭转摆杆的一侧端部通过螺母套固定连接有升降压杆，所述升降压杆的底部通过旋转圆头固定连接有压头，该多弧面车顶板加工装置，通用性强、使用方便、操作维护简单、节约场地、降低成本。低成本。低成本。


技术研发人员：黄世繁 唐江聪 畅国昌 赵倩倩 朱志扬
受保护的技术使用者：郑州明泰交通新材料有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/3/15