一种储油仓组件、雾化器及电子烟的制作方法

1.本实用新型涉及电子烟领域，尤其涉及一种储油仓组件、雾化器及电子烟。


背景技术：

2.相关技术中，雾化芯与储油仓为一体结构，虽然有硅胶组件的封堵效应，但是仍然不能完全避免在运输途中与日常放置过程中产生漏油现象，并且存在雾化芯与烟油长期接触，导致口感不佳的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种储油仓组件，能够对储油仓进行单独的运输储存。
4.本实用新型还提出一种具有上述储油仓组件的雾化器。
5.本实用新型还提出一种具有上述雾化器的电子烟。
6.根据本实用新型的第一方面实施例的储油仓组件，包括：
7.储油瓶，包括壳体所述壳体内设置有管道，所述管道的内部设有第一通道；
8.隔油仓组件，包括隔油仓和隔油仓密封圈，所述隔油仓连接于所述壳体，所述隔油仓的内部具有第一容置腔，所述隔油仓设置有连通于所述第一容置腔的第一透油孔，所述管道和所述隔油仓相向设置，所述隔油仓密封圈套设于所述管道和所述隔油仓并封闭所述第一透油孔，所述隔油仓密封圈还设置有通孔，所述通孔连通所述第一通道和所述第一容置腔；所述隔油仓密封圈能够相对于所述管道和所述隔油仓移动至打开所述第一透油孔；
9.所述壳体的内壁、所述管道的外壁和所述隔油仓密封圈之间限定出储油空间，所述储油空间用于储存烟油；所述第一通道的一端位于所述储油空间内，另一端连通所述壳体的外部。
10.根据本实用新型实施例的储油仓组件，至少具有如下有益效果：储油仓组件中，壳体的内壁、管道的外壁和隔油仓密封圈之间限定出储油空间，储油空间用于储存烟油，隔油仓密封圈套设于管道和隔油仓并封闭第一透油孔，能够相对于管道和隔油仓移动至打开第一透油孔以实现烟油从储油空间导出，使得储油仓组件能够单独的进行生产、包装、运输以及销售。因此，储油仓组件与雾化芯组件结合使用时，雾化芯组件可置于隔油仓的第一容置腔中，隔油仓密封圈能够被推动从而打开第一透油孔，以便储油空间中的烟油通过第一透油孔进入第一容置腔，从而与雾化芯组件作用产生烟雾供人吸食。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述隔油仓密封圈包括第一密封部和第二密封部，所述第一密封部套设于所述管道的外周并能够相对所述管道移动，所述第二密封部和所述第一密封部的外周之间限定出限位槽，所述隔油仓朝向所述管道的一端位于所述限位槽中，并且所述第二密封部封闭所述第一透油孔。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一密封部还设置有第一抵接部，所述第一抵接部与所述第一通道朝向所述隔油仓的端部之间的距离，大于所述第二密封部的端部距
所述第一透油孔最远处之间的距离，所述隔油仓密封圈能够相对于所述第一通道和所述隔油仓滑动，以使所述第一抵接部抵接于所述管道的端部。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述储油仓组件还包括烟弹密封圈，所述烟弹密封圈位于所述隔油仓和所述壳体之间，并抵紧于所述壳体的内壁以及所述隔油仓的外壁之间。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的内壁设置有连接部，用于与雾化芯组件连接。
15.根据本实用新型的第二方面实施例的雾化器，包括：
16.上述任一实施例提供的储油仓组件；
17.雾化芯组件，所述雾化芯组件能够与所述储油仓组件可拆卸连接，所述雾化芯组件包括隔油管，所述隔油管的内部具有第二容置腔，所述隔油管设置有连通于所述第二容置腔的第二透油孔，连接于所述储油仓组件的所述雾化芯组件中，所述隔油管位于所述隔油仓的所述第二容置腔内，且所述第二透油孔能够与所述第一透油孔连通。
18.根据本实用新型实施例的雾化器，至少具有如下有益效果：雾化芯组件与储油仓组件可拆卸连接，雾化芯组件包括隔油管，隔油管上设置有能够与第一透油孔正对相同的第二透油孔，从而在雾化芯组件与储油仓组件结合形成雾化器时，烟油能够从储油空间经由第一透油孔和第二透油孔进入第二容置腔。雾化芯的设计便于分开运输储存雾化芯组件和隔油仓组件，其中，由于隔油仓组件成本较低，而雾化芯组件的成本较高，当隔油仓组件中的烟油使用完后，可将雾化芯组件拆卸，与新的隔油仓组件结合使用，从而实现雾化芯组件的重复利用，避免浪费。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述隔油管能够插入所述第一容置腔中，并推动所述隔油仓密封圈朝远离所述隔油仓的方向滑动至打开所述第一透油孔，所述第二透油孔能够由所述隔油管相对于所述隔油仓转动而与所述第一透油孔连通；
20.或者，所述隔油管能够插入所述第一容置腔中，并推动所述隔油仓密封圈朝远离所述隔油仓的方向滑动至打开所述第一透油孔且所述第二透油孔于所述第一透油孔连通。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述储油仓组件设置有滑动槽，所述雾化芯组件设置有卡扣，所述卡扣能够沿所述滑动槽滑动；
22.或者，所述储油仓组件设置有卡扣，所述雾化芯组件设置有滑动槽，所述卡扣能够沿所述滑动槽滑动。
23.根据本实用新型的一些实施例，所述雾化芯组件还包括芯管、储油芯、发热丝、电极、烟弹支架，所述隔油管套设于所述芯管，所述芯管固定连接于所述烟弹支架，所述储油芯设置于所述芯管内，所述发热丝设置于所述储油芯内用于加热烟油产生烟气，所述发热丝与所述电极导电接触。
24.根据本实用新型的第三方面实施例的电子烟，包括上述第二方面的实施例所提供的雾化器，所带来的有益效果在上述说明中已尽数体现，在此不做赘述。
25.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
26.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
27.图1为本实用新型第一方面实施例储油仓组件的剖面图；
28.图2为本实用新型第二方面实施例雾化器的爆炸图；
29.图3为本实用新型第二方面实施例中储油仓组件与雾化芯组件分离的剖面图；
30.图4为本实用新型第二方面实施例雾化器的剖面图；
31.图5为本实用新型第一方面实施例中的储油仓组件的爆炸图；
32.图6为本实用新型第一方面实施例中的隔油仓组件的爆炸图；
33.图7为本实用新型另一方面实施例中隔油仓密封圈的视图；
34.图8为本实用新型第二方面实施例中的雾化芯的爆炸图。
35.附图标记：雾化器1000、储油仓组件100、储油瓶110、储油空间111、管道112、第一通道1121、滑动槽113、壳体114、隔油仓组件120、固定环121、隔油仓密封圈122、限位槽1221、突出部1222、第一密封部1223、第二密封部1224、第一抵接部1225、第二密封部端部1226、凹陷部1227、隔油仓123、第一容置腔1231、第一透油孔124、烟弹密封圈125、通孔1251、雾化芯组件200、隔油管210、第二容置腔211、芯管220、储油芯230、第二透油孔240、发热丝250、胶圈260、烟弹支架270、卡扣271、电极280。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
39.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
40.本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.参照图1本实用新型提出了一种储油仓组件100，包括储油瓶110和隔油仓组件
120，隔油仓组件120包括隔油仓123和隔油仓密封圈122。储油瓶110包括壳体114，壳体114内设置有管道112，管道112的内部设有第一通道1121，第一通道1121的一端位于壳体114内，另一端连通壳体114的外部；隔油仓123连接于壳体114，隔油仓123的内部具有第一容置腔1231，隔油仓123设置有连通于第一容置腔1231的第一透油孔124，管道112和隔油仓123相向设置，隔油仓密封圈122套设于管道和隔油仓123并封闭第一透油孔124。隔油仓密封圈122还设置有通孔1251，通孔1251连通第一通道1121和第一容置腔1231，隔油仓密封圈122能够相对于管道112和隔油仓123移动至打开第一透油孔124。
42.进一步地，隔油仓组件120还包括固定环121，固定环121套设于隔油仓密封圈122，用于固定隔油仓密封圈122，防止隔油仓密封圈122变形。
43.进一步地，如图7所示，隔油仓密封圈122还设置有凹陷部1227，凹陷部1227沿隔油仓密封圈122周向均匀分布有多个，在能够与固定环121紧密结合的同时，能够减少隔油仓密封圈122的组成材料的使用，从而节约成本。
44.壳体114的内壁、管道112的外壁和隔油仓密封圈122之间限定出储油空间111，储油空间111用于储存烟油。储油仓组件100与雾化芯组件200结合使用时，雾化芯组件200可置于隔油仓123的第一容置腔1231中，隔油仓密封圈122能够被推动从而打开第一透油孔124，以便储油空间111中的烟油通过第一透油孔124进入第一容置腔1231。第一容置腔1231、隔油仓密封圈122上设置的通孔1251和管道112形成了连通隔油仓123和壳体114外部的通路，烟油气化后从管道112与壳体114外部相连的一端排出，以供使用者吸食。
45.例如，如图1、3、4所示，隔油仓密封圈122遮盖第一透油孔124，将烟油限定在储油空间111中，当隔油仓密封圈122相对于管道112和隔油仓123移动至第一透油孔124打开或部分打开，使储油空间111连通第一透油孔124，则烟油可以经由第一透油孔124流入第一容置腔1231。
46.进一步地，隔油仓密封圈122包括第一密封部1223和第二密封部1224，第一密封部1223套设于管道112外周并能够相对管道112移动，第二密封部1224和第一密封部1223的外周之间限定出限位槽1221，第二密封部1224套设于隔油仓123并且第二密封部1224封闭第一透油孔124。在储油仓组件100处于未使用状态时，第二密封部1224用于阻隔烟油，防止储油空间111与第一透油孔124连通导致贮存在储油瓶110中的烟油流出。第一密封部1223与管道112外壁抵接处周向设置有突出部1222，突出部1222用于阻隔烟油，防止烟油进入管道112而导致的管道112的堵塞，使烟雾无法顺畅的通过管道112流出，在使用中给使用者造成极差的使用体验。第一密封部1223上可以并排或间隔设置多个突出部1222以增强密封的可靠性。需要说明的是，第一密封部1223套接于管道112上，会使第一密封部1223沿周向有一定程度的变形，即突出部1222与管道112的外管壁间存在一定大小的压力，在两者之间产生相对移动的趋势时有一定的摩擦力阻碍两者相对移动，从而可以保证隔油仓123密封圈122位置的相对稳定，不会因为运输过程中由于储油仓组件100的倾斜而使隔油仓123移动导致漏油。
47.进一步地，第一密封部1223还设置有第一抵接部1225，第一抵接部1225与第一通道112朝向隔油仓123的端部之间的距离，大于第二密封部端部1226距第一透油孔124最远处之间的距离，即能够保证在第一抵接部1225与管道112的端部抵接时，第二密封部1224不会遮挡或部分遮挡第一透油孔124，使烟油能够通畅地由储油空间111流入第一透油孔124。
隔油仓密封圈122能够相对于第一通道1121和隔油仓123滑动，以使第一抵接部1225抵接于管道112的端部。第一抵接部1225抵持于管道112端部的状态较为稳定，能够使第一透油孔124与储油空间111持续连通，从而保证流入第一容置腔1231的烟油的流量稳定。
48.参照图1，本实用新型的一些实施例中，储油仓组件100还包括烟弹密封圈125，隔油仓123挤压烟弹密封圈125，以使烟弹密封圈125径向变形而分别与储油瓶110的内壁以及隔油仓123的外壁抵紧。烟弹密封圈125能够防止烟油从隔油仓123与储油瓶110之间的缝隙流出，可以理解的是，烟弹密封圈125可根据需要设置有多个，以增强密封的可靠性。
49.参照图1壳体114的内壁设置有连接部，用于与雾化芯组件200连接。储油仓组件100中，壳体114的内壁、管道112的外壁和隔油仓密封圈122之间限定出储油空间111，储油空间111用于储存烟油从而使得储油仓组件100能够单独的进行生产、包装、运输以及销售，储油仓组件100可与雾化芯组件200结合使用，以产生烟雾供人吸食。
50.参照图3至4，本实用新型还提出了一种雾化器1000，包括上述第一方面实施例中的储油仓组件100，以及雾化芯组件200，雾化芯组件200与储油仓组件100为可拆卸连接，雾化芯组件200包括隔油管210，隔油管210的内部具有第二容置腔211，隔油管210设置有连通于第二容置腔211的第二透油孔240，连接于储油仓组件100的雾化芯组件200中，隔油管210位于隔油仓123的第二容置腔211内，且第二透油孔240能够与第一透油孔124连通。第一透油孔124的孔径大于第二透油孔240的孔径，从而可以防止由于制造装配误差而导致第一透油孔124遮挡部分第二透油孔240的情况发生，影响透油效果。
51.本实用新型的一些实施例中，如图3至4所示，雾化芯组件200能够推动隔油仓123密封圈122朝管道112滑动，以使储油空间111与第一透油孔124连通，而第二透油孔240能够由雾化芯组件200相对于储油仓组件100转动而与第一透油孔124正对且连通。在雾化芯组件200推动隔油仓123密封圈122至第一抵接部1225与管道112的端面相抵接时，第二透油孔240与第一透油孔124处于错位状态，烟油不会进入雾化芯组件200，雾化芯组件200相对于储油仓组件100旋转后，第一透油孔124与第二透油孔240对正使得烟油进入雾化芯组件200。
52.作为上述方案的替代方案，雾化芯组件200与隔油仓组件120插接连接，隔油管210能够插入第一容置腔1231中，并推动隔油仓密封圈122朝远离隔油仓123的方向滑动至打开第一透油孔124且第二透油孔240与第一透油孔124连通，即第一透油孔124与第二透油孔240对正后，再将雾化芯组件200与隔油仓组件120结合。
53.本实用新型的一些实施例中，如图2至6所示，储油仓组件100设置有滑动槽113，雾化芯组件200设置有卡扣271，卡扣271能够沿滑动槽113滑动，卡扣271用于固定雾化芯组件200于储油仓组件100。其中，滑动槽113设置有凸出部，而卡扣上则设置有与凸出部形状相对应的凹陷，当卡扣沿滑动槽113滑动至凸出部与凹陷处卡接，则雾化芯组件200与储油仓组件100均处于正确的安装位置，此时，第二透油孔240与第一透油孔124正对而连通，烟油由储油空间111经过第一透油孔124、第二透油孔240，进入雾化器1000。可以理解的是，在储油仓组件100设置有卡扣，雾化芯组件200设置有滑动槽113也能达到相同的目的。需要说明的是，当烟油使用完毕或其他需要更换储油仓组件100的情况发生时，将雾化芯组件200向与安装时相反的方向旋转拔出，即可将雾化芯组件200与储油仓组件100分离，由于雾化芯组件200价格较高，而储油仓组件100较为便宜，可以将雾化芯组件200与新的储油仓组件
100结合形成新的雾化器1000，避免浪费。且由于雾化芯组件200在储油空间111中的烟油使用完毕后才会更换新的储油仓组件100，无需担心在雾化芯组件200和储油仓组件100分离后，储油仓组件100漏油。
54.本实用新型的一些实施例中，如图8所示，雾化芯组件200还包括芯管220、储油芯230、发热丝250、胶圈260、烟弹支架270、电极280，隔油管210套设于芯管220，芯管220固定连接于烟弹支架270，卡扣271设置于烟弹支架270，储油芯230设置于芯管220内，发热丝250设置于储油芯230内用于加热烟油产生烟气，发热丝250与电极280导电接触。胶圈260安装于芯管220和隔油管210之间，用于防止烟油泄露。烟油从隔油管210上设置的第二透油孔240流入雾化芯组件200中，被储油芯230吸收，当储油芯230被烟油充分浸润后，电极280通电加热发热丝250，发热丝250温度上升从而使烟油雾化，雾化后的烟油从管道112流出，供人吸食。可以理解的是，储油芯230的组成材料可以是棉、涤纶等吸油性能较好的材料。
55.本实用新型还提出了一种电子烟(图上未示出)，包括上述第二方面实施例所提出的雾化器1000和电池组件(图上未示出)，雾化器1000与电池组件为可拆卸连接，一般使用磁吸式连接，能够在给电极280供电的同时可与雾化器1000连接。电子烟上还设置有用于显示电量的指示灯，能够在电量不足时提醒使用者及时充电。
56.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。