充电口组件的制作方法

1.本实用新型属于汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电口组件。


背景技术：

2.目前将电能作为动力的新能源汽车，具有环保、节能、缓解石油危机等优点，使用普遍，广受好评，具有良好的发展前景。在新能源汽车的车身钣金上设有充电开口，充电开口可以打开和关闭。当需要充电时，将充电开口打开，向充电开口内插入充电接头以进行充电；当充电结束后，将充电开口关闭，避免雨水等杂物进入充电开口，影响汽车的正常使用。充电开口的密封性能事关充电开口内侧各零部件的安全，显得尤为重要。
3.现有的一种充电口组件，包括充电口座、充电口盖、传动齿轮、滑动齿条、驱动机构及上壳体。其打开时通过传动齿轮与滑动齿条的啮合把驱动机构的动力传递到滑动齿条上，滑动齿条上设导向钉，导向钉在充电口座的轨道中滑动。充电口盖与滑动齿条连接，随着滑动齿条运动。此种充电口组件在驱动机构的驱使下使得充电口盖向内运动，实现隐藏式打开。其上壳体固定安装在充电口座上，上壳体上布置有密封条，通过密封条实现与车身钣金上充电开口的密封。
4.此种充电口组件的密封方式通过在上壳体上设置密封条与充电开口连接以实现，而上壳体体积较大，在注塑加工的过程中容易变形导致密封条装配困难，进而降低了密封条密封连接充电开口的密封性能。并且，此种充电口组件结构复杂，零部件多，成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的充电开口与上壳体上的密封条密封连接而密封性不高的问题，提供一种充电口组件。
6.为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种充电口组件，包括充电口座、充电口盖及第一密封件，所述充电口盖滑动连接在所述充电口座上，所述充电口盖用于开启或关闭车身钣金上开设的充电开口；在所述充电口盖的关闭位置，所述充电口盖遮盖所述充电开口；在所述充电口盖的开启位置，所述充电口盖隐藏在所述充电开口周围的车身钣金内侧；
7.所述第一密封件设置在所述充电口盖与车身钣金的其中一个上，在所述充电口盖的关闭位置，所述第一密封件压紧在所述充电口盖的外侧面与所述充电开口周围的车身钣金的内侧面之间，以密封所述充电开口。
8.可选地，所述第一密封件包括环形密封条及连接在所述环形密封条内侧的环形卡装体，所述充电口盖在其外侧面的边缘设置有朝向车身钣金的环形凸起，所述环形凸起上设有第一环形凹槽，所述环形卡装体卡入在所述第一环形凹槽内。
9.可选地，所述环形卡装体包括环形卡装条及连接在所述环形卡装条内侧的环形卡装凸台，所述环形卡装凸台为弹性材料，所述环形卡装条与所述第一环形凹槽的槽壁之间留有空隙，所述环形卡装凸台压紧在所述第一环形凹槽内。
10.可选地，所述环形密封条的内侧表面压紧在所述环形凸起的外侧表面上。
11.可选地，所述环形卡装体设有第一中空腔体，所述环形密封条设有第二中空腔体，以减轻整个所述充电口组件的重量。
12.可选地，所述充电口组件还包括装饰盖，所述充电口盖的外侧面上设有朝向所述充电开口的环形支撑架，所述装饰盖安装在所述环形支撑架上；在所述充电口盖的关闭位置，所述装饰盖卡入在所述充电开口内并与所述充电开口周围的车身钣金平齐。
13.可选地，所述装饰盖被所述第一密封件环绕包围，所述装饰盖与所述第一密封件之间留有环形间隙；所述充电口盖的外侧面上设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽与所述环形间隙连通；在所述充电口盖的关闭位置，所述充电开口与所述环形间隙连通，以使得外界的灰尘和水等异物落入到所述第二环形凹槽内。
14.可选地，所述充电口座包括壳体及安装在所述壳体内的充电模块，在所述充电口盖的关闭位置，所述充电口盖遮盖所述充电模块；
15.所述壳体包括内侧安装板、内侧u形围板及外侧u形围板，所述内侧安装板连接在所述内侧u形围板的开口端的端面上以共同组成所述壳体的内侧基本框架，所述外侧u形围板安装在所述内侧u形围板的外侧面上，所述外侧u形围板的开口端的端面位于所述内侧u形围板的外侧面的中部，以使得所述外侧u形围板的外侧面、所述外侧u形围板的开口端的端面及所述内侧u形围板的外侧面共同组成一连续的阶梯面，所述外侧u形围板环绕包围所述充电口盖。
16.可选地，所述充电口组件还包括第二密封件，所述第二密封件为u形的条状结构，所述第二密封件安装在所述外侧u形围板的外侧面上。
17.可选地，所述第二密封件的纵截面形状为h形，所述第二密封件的内端夹紧在所述外侧u形围板的外端上，所述第二密封件的外侧面与车身钣金的内侧面密封连接。
18.根据本实用新型实施例的充电口组件，充电口盖滑动连接在充电口座上，第一密封件设置在充电口盖与车身钣金的其中一个上，充电口盖压紧第一密封件在充电口盖的外侧面与充电开口周围的车身钣金的内侧面之间，以密封充电开口。本实用新型实施例的充电口组件，省去了上壳体，使得设置第一密封件时不再受到上壳体体积及变形的影响，第一密封件直接被压紧在充电口盖与车身钣金之间，增强了密封效果，提高了第一密封件的密封性能。
附图说明
19.图1是本实用新型一实施例提供的充电口组件的结构示意图；
20.图2是本实用新型一实施例提供的充电口组件与车身钣金连接的纵向剖面图；
21.图3是图2中a处的局部放大图；
22.图4是本实用新型一实施例提供的充电口组件的密封截面示意图；
23.图5是图4中b处的局部放大图；
24.图6是本实用新型一实施例提供的充电口组件的充电口盖、装饰盖与第一密封件的结构示意图；
25.图7是本实用新型一实施例提供的充电口组件(不含第一密封件)的充电口盖在开启位置的结构示意图；
26.图8是本实用新型一实施例提供的充电口组件的充电口盖在关闭位置的结构示意图；
27.图9是本实用新型一实施例提供的充电口组件去除外侧u形围板之后在另一角度的结构示意图。
28.说明书中的附图标记如下：
29.1、充电口座；11、壳体；111、内侧安装板；112、内侧u形围板；113、外侧u形围板；12、充电口座；
30.2、充电口盖；21、环形凸起；22、第一环形凹槽；23、环形支撑架；24、第二环形凹槽；25、滑钉；
31.3、第一密封件；31、环形密封条；311、第二中空腔体；32、环形卡装体；321、环形卡装条；322、环形卡装凸台；323、第一中空腔体；
32.4、车身钣金；41、充电开口；
33.5、装饰盖；6、环形间隙；7、第二密封件；8、导轨；9、滑板；91、滑槽；10、驱动机构。
具体实施方式
34.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.如图1-9所示，本实用新型一实施例提供的充电口组件，包括充电口座1、充电口盖2及第一密封件3，所述充电口盖2滑动连接在所述充电口座1上，所述充电口盖2用于开启或关闭车身钣金4上开设的充电开口41。在所述充电口盖2的关闭位置，所述充电口盖2遮盖所述充电开口41；在所述充电口盖2的开启位置，所述充电口盖2隐藏在所述充电开口41周围的车身钣金4内侧。
36.所述第一密封件3设置在所述充电口盖2与车身钣金4的其中一个上，在所述充电口盖2的关闭位置，所述第一密封件3压紧在所述充电口盖2的外侧面与所述充电开口41周围的车身钣金4的内侧面之间，以密封所述充电开口41。
37.在一实施例中，所述第一密封件3安装在所述充电口盖2上。所述第一密封件3包括环形密封条31及连接在所述环形密封条31内侧的环形卡装体32，所述充电口盖2在其外侧面的边缘设置有朝向车身钣金4的环形凸起21，所述环形凸起21上设有第一环形凹槽22，所述环形卡装体32卡入在所述第一环形凹槽22内，以使得所述第一密封件3与所述充电口盖2的连接更加紧密，从而提高所述第一密封件3的密封性能。
38.在一实施例中，所述环形卡装体32包括环形卡装条321及连接在所述环形卡装条321内侧的环形卡装凸台322，所述环形卡装凸台322为弹性材料，所述环形卡装条321与所述第一环形凹槽22的槽壁之间留有空隙，所述环形卡装凸台322压紧在所述第一环形凹槽22内。当所述环形卡装体32压入所述第一环形凹槽22时，所述环形卡装凸台322被所述第一环形凹槽22的槽壁挤压发生弹性变形，从而使得所述环形卡装体32能压紧在所述第一环形凹槽22内。
39.在一实施例中，所述环形密封条31的内侧表面压紧在所述环形凸起21的外侧表面上。在安装所述第一密封件3时，所述第一密封件3的外侧面压紧在所述充电开口41周围的
车身钣金4的内侧面上，所述第一密封件3的内侧面压紧在所述环形凸起21的外侧面上，以确保所述第一密封件3的密封性能。
40.在一实施例中，所述环形卡装体32设有第一中空腔体323，所述第一中空腔体323为矩形的中空腔体。所述环形密封条31设有第二中空腔体311，所述第二中空腔体311与所述环形密封条31的形状相同。通过设置所述第一中空腔体323及所述第二中空腔体311可以减轻整个所述充电口组件的重量。
41.在一实施例中，所述充电口组件还包括装饰盖5，所述充电口盖2的外侧面上设有朝向所述充电开口41的环形支撑架23，在所述装饰盖5上设置有卡槽(图中未示出)，在充电口盖上设置有卡扣(图中未示出)，装饰盖5通过卡槽和卡扣的配合安装在充电口盖2上。在所述充电口盖2的关闭位置，所述装饰盖5卡入在所述充电开口41内并与所述充电开口41周围的车身钣金4平齐。所述装饰盖5用于在所述充电口盖2处于关闭位置时填充所述充电开口41，以使得车身钣金4与所述充电开口41呈现平滑连接的效果，更加美观和安全。
42.在一实施例中，所述装饰盖5被所述第一密封件3环绕包围，所述装饰盖5与所述第一密封件3之间留有环形间隙6。所述充电口盖2的外侧面上设有第二环形凹槽24，所述第二环形凹槽24位于所述环形凸起21与所述环形支撑架23之间，所述第二环形凹槽24与所述环形间隙6连通。在所述充电口盖2的关闭位置，所述充电开口41与所述环形间隙6连通，以使得外界的灰尘和水等异物落入到所述第二环形凹槽24内。
43.从所述充电开口41经所述环形间隙6再到所述第二换形凹槽24的相互连通的整个区域与车身钣金4内侧的区域被所述第一密封件3和所述环形凸起21环绕分隔，以避免外界的灰尘和水等异物进入车身钣金4内侧的区域从而影响所述充电口座1。
44.在一实施例中，所述充电口座1包括壳体11及安装在所述壳体11内的充电模块12，在所述充电口盖2的关闭位置，所述充电口盖2遮盖所述充电模块12。当所述第一密封件3隔绝外界的灰尘和水等异物进入车身钣金4内侧的区域后，也就避免了外界的灰尘和水等异物能够进入所述充电口座12所在的区域,从而实现对所述充电口座12的密封。
45.所述壳体11包括内侧安装板111、内侧u形围板112及外侧u形围板113，所述内侧安装板111连接在所述内侧u形围板112的开口端的端面上以共同组成所述壳体11的内侧基本框架，所述外侧u形围板113安装在所述内侧u形围板112的外侧面上，所述外侧u形围板113的开口端的端面位于所述内侧u形围板112的外侧面的中部，以使得所述外侧u形围板113的外侧面、所述外侧u形围板113的开口端的端面及所述内侧u形围板112的外侧面共同组成一连续的阶梯面，所述外侧u形围板113环绕包围所述充电口盖2。
46.在一实施例中，所述充电口组件还包括第二密封件7，所述第二密封件7为u形的条状结构，所述第二密封件7安装在所述外侧u形围板113的外侧面上。
47.在一实施例中，所述第二密封件7的纵截面形状为h形，所述第二密封件7的内端夹紧在所述外侧u形围板113的外端上，所述第二密封件7的外侧面与车身钣金4的内侧面密封连接。
48.所述第二密封件7用于将车身钣金4内侧的空间分隔为被其包围的区域和不被其包围的区域，所述第二密封件7环绕包围所述充电口盖2及所述第一密封件3，以对所述第一密封件3包围的区域形成双重保护。所述第二密封件7设置为h形并夹紧安装在所述外侧u形围板113上可以使得其与外侧u形围板113的连接更加紧密，提高自身的密封性能。
49.在一实施例中，所述充电口组件还包括导轨8、滑板9及驱动机构10，所述导轨8固定在所述壳体11上，所述充电口盖2滑动连接在所述导轨8上。所述滑板9滑动连接在所述导轨8上，所述滑板9上设有滑槽91，所述充电口盖2上设有朝向所述滑槽91的滑钉25，所述滑钉25伸入所述滑槽91与之滑动连接。所述驱动机构10安装在所述充电口座1内并用于驱动所述滑板9运动，当所述滑板9的滑槽91与所述滑钉25产生相对运动时，所述滑钉25相对于所述滑板9沿所述滑槽91滑动；当所述滑钉25滑动到所述滑槽91的尾端时，所述滑板9通过所述滑槽91的内壁面推动所述滑钉25运动从而带动所述充电口盖2沿所述导轨8滑动。
50.所述滑槽91包括平移段(图中未示出)，所述滑钉25沿所述滑槽91的平移段滑动时，所述充电口盖2沿所述充电开口41的法向做平移运动。当所述充电口盖2沿所述充电开口41的法向向外侧平移以关闭所述充电开口41时，所述第一密封件3被压向所述充电开口41周围的车身钣金4的内侧面。
51.本实用新型一实施例提供的充电口组件，充电口盖滑动连接在充电口座上，第一密封件设置在充电口盖与车身钣金的其中一个上，充电口盖压紧第一密封件在充电口盖的外侧面与充电开口周围的车身钣金的内侧面之间，以密封充电开口。本实用新型一实施例提供的充电口组件，省去了上壳体，使得设置第一密封件时不再受到上壳体体积及变形的影响，第一密封件直接被压紧在充电口盖与车身钣金之间，增强了密封效果，提高了第一密封件的密封性能。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。