一种双渐开线齿轮的高速传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体为一种双渐开线齿轮的高速传动装置。


背景技术：

2.渐开线圆柱齿轮是齿轮中的一种，齿轮的齿形由渐开线和过渡线组成时，便被称为渐开线齿轮，具有角速不变的优点，双渐开线齿轮再相互啮合而产生速度差时，角速度大的渐开线齿轮直径则会较大，这使得角速度大的渐开线齿轮在转动时需要更大的转动力才可带动其转动。
3.传统的传动装置用于提供动力的齿轮与驱动电机的连接方式为通过槽键啮合连接，这样的连接方式在齿轮长时间的运作下会致使键槽变形，从而直接影响齿轮的使用寿命，因此市场急需研制一种双渐开线齿轮的高速传动装置来帮助人们解决现有的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种双渐开线齿轮的高速传动装置，以解决上述背景技术中提出的传统的传动装置用于提供动力的齿轮与驱动电机的连接方式为通过槽键啮合连接，这样的连接方式在齿轮长时间的运作下会致使键槽变形，从而直接影响齿轮的使用寿命问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双渐开线齿轮的高速传动装置，包括主动齿轮和连接盘，所述主动齿轮内部阵列开设有连接腔，所述连接盘后端面设置有延伸至连接盘前部的连接筒，且连接筒与连接盘固定连接，所述连接筒内部前端设置有固定筒，且固定筒与连接筒固定连接，所述固定筒内壁开设有内螺纹，所述固定筒后端阵列设置有一号转座，且一号转座与固定筒固定连接，所述一号转座另一端设置有一号摆杆，且一号摆杆与一号转座通过转柱转动连接，所述固定筒内部前端套设有丝杆，且丝杆通过内螺纹与固定筒啮合连接，所述固定筒内部后端设置有连动杆，所述连动杆前端开设有外螺纹，且外螺纹部分与内螺纹相互啮合，所述连动杆后端设置有二号转座，且二号转座与连动杆固定连接，所述二号转座另一端设置有二号摆杆，且二号摆杆与二号转座通过转柱转动连接。
6.优选的，所述一号摆杆与二号摆杆通过转轴转动连接。
7.优选的，所述丝杆前端面设置有纽扣，且纽扣与丝杆固定连接，所述纽扣前端面开设有转槽。
8.优选的，所述主动齿轮前后两端面开设有与连接筒相匹配的安装孔，所述连接筒沿连接腔对应面开设有连通腔。
9.优选的，所述连接盘前端面中心设有一号键槽，所述主动齿轮四周套接有变速箱，所述变速箱内部设置有加速齿轮，所述加速齿轮前后两端面开设有二号键槽，所述变速箱前后两端面一侧贯穿设置有主动转杆，且主动转杆与变速箱转动连接，所述变速箱前后两端面另一侧贯穿设置有从动转杆，且从动转杆与变速箱箱体转动连接。
10.优选的，所述主动齿轮与加速齿轮通过齿牙相互啮合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该实用新型中，通过设置连接筒、丝杆、固定筒、内螺纹、二号摆杆和二号转座等结构，通过转动丝杆在内螺纹中转动并移动，从而带动连动杆转动并移动，移动连动杆带动二号转座挤压二号摆杆等设备，从而使二号摆杆和一号摆杆卡和在连接腔中，从而将连接筒与主动齿轮连接进行连接，然后通过连接筒顶端的连接盘与主动转杆进行连接，从而避免驱动电机与主动齿轮直接通过槽键啮合连接，解决了主动齿轮在长时间的运作下键槽变形，减少主动齿轮使用寿命的问题。
13.2、该实用新型中，通过设置直径不同但渐开线轨迹一致的主动齿轮和加速齿轮，可利用驱动电机输出端通过主动转杆带动主动齿轮转动，在通过主动齿轮与加速齿轮的啮合带动加速齿轮进行高速传动，从而达到高速传动的目的。
附图说明
14.图1为本实用新型的主动齿轮和加速齿轮结构立体图；
15.图2为本实用新型的变速箱立体图；
16.图3为本实用新型的主动齿轮与连接筒的俯视剖视图。
17.图中：1、主动齿轮；2、加速齿轮；3、连接筒；4、连接盘；5、一号键槽；6、二号键槽；7、纽扣；8、丝杆；9、转槽；10、固定筒；11、内螺纹；12、连动杆；13、一号转座；14、一号摆杆；15、二号摆杆；16、二号转座；17、转轴；18、连接腔；19、主动转杆；20、从动转杆；21、变速箱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种双渐开线齿轮的高速传动装置，包括主动齿轮1和连接盘4，主动齿轮1内部阵列开设有连接腔18，连接盘4后端面设置有延伸至连接盘4前部的连接筒3，且连接筒3与连接盘4固定连接，连接筒3内部前端设置有固定筒10，且固定筒10与连接筒3固定连接，固定筒10内壁开设有内螺纹11，固定筒10后端阵列设置有一号转座13，且一号转座13与固定筒10固定连接，一号转座13另一端设置有一号摆杆14，且一号摆杆14与一号转座13通过转柱转动连接，固定筒10内部前端套设有丝杆8，且丝杆8通过内螺纹11与固定筒10啮合连接，固定筒10内部后端设置有连动杆12，连动杆12前端开设有外螺纹，且外螺纹部分与内螺纹11相互啮合，连动杆12后端设置有二号转座16，且二号转座16与连动杆12固定连接，二号转座16另一端设置有二号摆杆15，且二号摆杆15与二号转座16通过转柱转动连接，一号摆杆14与二号摆杆15通过转轴17转动连接，主动齿轮1前后两端面开设有与连接筒3相匹配的安装孔，连接筒3沿连接腔18对应面开设有连通腔，主动转杆19与一号键槽5相匹配，从动转杆20与二号键槽6相匹配，主动转杆19前端安装有驱动电机，且驱动电机输出端与主动转杆19通过键槽可拆卸连接，主动齿轮1与加速齿轮2的齿牙渐开线相互匹配，主动齿轮1直径大于加速齿轮2直径，连接腔18内壁固定有密封防滑垫，丝杆8与连动杆12通过连接槽可分离连接，通过设置连接筒3、丝杆8、固定筒10、内螺
纹11、二号摆杆15和二号转座16等结构，通过转动丝杆8在内螺纹11中转动并移动，从而带动连动杆12转动并移动，移动连动杆12带动二号转座16挤压二号摆杆15等设备，从而使二号摆杆15和一号摆杆14卡和在连接腔18中，从而将连接筒3与主动齿轮1连接进行连接，然后通过连接筒3顶端的连接盘4与主动转杆19进行连接，从而避免驱动电机与主动齿轮1直接通过槽键啮合连接，解决了主动齿轮1在长时间的运作下键槽变形，减少主动齿轮1使用寿命的问题。
20.进一步，连接盘4前端面中心设有一号键槽5，主动齿轮1四周套接有变速箱21，变速箱21内部设置有加速齿轮2，加速齿轮2前后两端面开设有二号键槽6，变速箱21前后两端面一侧贯穿设置有主动转杆19，且主动转杆19与变速箱21转动连接，变速箱21前后两端面另一侧贯穿设置有从动转杆20，且从动转杆20与变速箱21箱体转动连接，主动齿轮1与加速齿轮2通过齿牙相互啮合，通过设置直径不同但渐开线轨迹一致的主动齿轮1和加速齿轮2，可利用驱动电机输出端通过主动转杆19带动主动齿轮1转动，在通过主动齿轮1与加速齿轮2的啮合带动加速齿轮2进行高速传动，从而达到高速传动的目的。
21.工作原理：工作人员在使用本设备进行高速传动之前应先对本装置进行组装组装方式如下，首先工作人员应先将连接盘4下端的四个连接筒3插入主动齿轮1上的安装孔中，然后将工具嵌入到转槽9中，随后旋转，此时纽扣7在工具的带动下转动，转动的纽扣7带动丝杆8与内螺纹11啮合转动，同时丝杆8通过连接槽带动连动杆12上端螺纹与内螺纹11啮合转动，此时丝杆8与连动杆12均向远离连接筒3内部的方向移动，在连动杆12移动过程中，连动杆12带动二号转座16移动，二号转座16推动二号摆杆15和一号摆杆14以转轴17为转动中心转动，并逐渐穿过连接筒3下端的连通腔进入至主动齿轮1中的连接腔18内部，当一号摆杆14和二号摆杆15完全进入连接腔18中后，丝杆8恰好解除与内螺纹11的啮合关系，随后工作人员即可将丝杆8取出，并以此操作余下丝杆8，待连接筒3与主动齿轮1连接好后，工作人员可将驱电机输出端连接的主动转杆19插入一号键槽5中，并将需要进行加速的加速齿轮2通过二号键槽6与从动转杆20连接，随后即可利用驱动电机输出端通过主动转杆19带动主动齿轮1转动，在通过主动齿轮1与加速齿轮2的啮合带动加速齿轮2进行高速传动。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。