轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置的制作方法

技术特征：
1.轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，包括中部锁体(1)、上部锁体(2)、下部锁体(3)、上连杆(4)和第一下连杆(5)，所述中部锁体(1)、上部锁体(2)和下部锁体(3)的一侧分别沿水平方向滑动套装有中锁舌(11)、上锁舌(21)和下锁舌(31)，所述中部锁体(1)正面转动套接有驱动所述中锁舌(11)水平运动以及分别通过上连杆(4)和第一下连杆(5)驱动所述上锁舌(21)和下锁舌(31)水平运动的中锁芯一(18)，其特征在于，还包括：第二下连杆(6)，所述中部锁体(1)位于所述中锁舌(11)下方的位置沿水平方向滑动套装有保险锁舌(13)，所述中部锁体(1)正面位于所述中锁芯一(18)下方的位置转动套接有驱动所述保险锁舌(13)水平运动的中锁芯二(19)，所述下部锁体(3)正面转动套接有下锁芯一(36)和下锁芯二(37)，所述下锁芯一(36)用于驱动所述下锁舌(31)水平运动以及通过所述第一下连杆(5)联动所述中锁芯一(18)使得所述中锁芯一(18)驱动所述中锁舌(11)水平运动并同时通过所述上连杆(4)驱动所述上锁舌(21)水平运动，所述下锁芯二(37)用于通过所述第二下连杆(6)联动所述中锁芯二(19)使得所述中锁芯二(19)驱动所述保险锁舌(13)水平运动。2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述中锁芯一(18)的后端与所述中锁舌(11)联动，所述中锁芯一(18)靠近前端的位置沿水平方向固定套装有中连接板一(15)，所述中连接板一(15)的中心固定套接于所述中锁芯一(18)上，所述中连接板(15)的两端分别对应与所述上连杆(4)的底端和所述第一下连杆(5)的顶端转动连接，所述上连杆(4)的顶端连接有竖直连接板(23)，所述竖直连接板(23)的顶端转动连接有直角连接板(22)，所述直角连接板(22)的角部与所述上部锁体(2)的后壁转动连接，所述直角连接板(22)的另一端部与所述上锁舌(21)的里端转动连接，使得所述竖直连接板(23)上下运动时所述直角连接板(22)带动所述上锁舌(21)水平运动，所述下锁芯一(36)的后端与所述下锁舌(31)联动，所述下锁芯一(36)的靠近前端位置沿水平方向固定套接有下连接板一(33)，所述下连接板一(33)的另一端与所述第一下连杆(5)的底端转动连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述中锁芯二(19)的后端与所述保险锁舌(13)联动，所述保险锁舌(13)靠近外端位置固定套接有中连接板二(16)，所述中连接板二(16)的另一端与所述第二下连杆(6)的顶端转动连接，所述下锁芯二(37)的靠近外端位置固定套接有下连接板二(34)，所述下连接板(34)的另一端与所述第二下连杆(6)的底端转动连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述中连接板二(16)和所述下连接板二(34)分别与水平面呈45
°
倾斜角。5.根据权利要求4所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述中锁芯一(18)的后端贯穿所述中部锁体(1)背面后固定连接有手柄(12)，所述中锁芯二(19)的后端贯穿所述中部锁体(1)的背面后固定套接有中保险锁旋钮(14)，所述下锁芯二(37)的后端贯穿所述下部锁体(3)的背面后固定套接有下保险锁旋钮(32)。6.根据权利要求5所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述中部锁体(1)的前方平行设置有中固定板(17)，所述中固定板(17)对应于所述中锁芯一(18)和中锁芯二(19)的位置分别设置有中锁头(171)，所述中锁头(171)的后端分别与所述中锁芯一(18)和中锁芯二(19)正面的方槽插接匹配。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述下部锁体(3)的前方平行设置有下固定板(35)，所述下固定板(35)对应于所述下锁芯一(36)和下锁芯二(37)的位置分别设置有下锁头(351)，所述下锁头(351)的后端分别与所述下锁芯一(36)和下锁芯二(37)正面的方槽插接匹配。8.根据权利要求7所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述竖直连接板(23)的底端正面固定连接有扣槽(24)，所述上连杆(4)的顶端套接于所述扣槽(24)底面的中部。9.根据权利要求8所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述扣槽(24)内腔设置有螺纹套(25)，所述上连杆(4)的顶端设置有与所述螺纹套(25)内腔螺纹套接匹配的外螺纹。10.根据权利要求9所述的轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，其特征在于：所述中锁舌(11)的里端面固定连接有水平杆体(111)，所述水平杆体(111)的另一端贯穿所述中部锁体(1)内腔的隔板后固定套接有竖杆(112)，且所述水平杆体(111)位于所述中锁舌(11)及对应隔板之间的位置套装有水平弹簧(113)，所述中锁芯一(18)的后端固定连接有锁舌转子一(181)，所述锁舌转子一(181)的顶端固定连接有用于从所述竖杆(112)里侧向外水平拨动所述竖杆(11)的摆杆一(182)，所述锁舌转子一(181)底端与其外侧方向的所述中部锁体(1)的侧壁之间连接有拉簧(183)，所述中锁芯二(19)的后端固定连接有锁舌转子二(191)，所述保险锁舌(13)里端的底面开设有开口槽(131)，所述锁舌转子二(191)顶部对应于所述开口槽(131)内腔的位置固定连接有摆杆二(192)，所述中部锁体(1)内腔底端的后壁套装有用于使所述锁舌转子二(191)转动后复位的扭簧(193)，所述中部锁体(1)内腔位于所述保险锁舌(13)上方的位置设置有沿竖直方向移动的斜锁舌定位件(1100)，所述中锁舌(11)里端的底面开设有定位槽(114)，所述斜锁舌定位件(1100)顶面对应于所述定位槽(114)的位置设置有定位柱体(1101)，所述斜锁舌定位件(1100)顶面靠近所述定位柱体(1101)的位置设置有中部柱体(1102)，所述中部柱体(1102)的外围套装有竖直弹簧(1103)，所述中部锁体(1)内腔设有与所述中部柱体(1102)沿竖直方向套动匹配的圆柱腔，且竖直弹簧(1103)的顶端顶紧在该圆柱腔内腔的顶面上，所述斜锁舌定位件(1100)底端的内侧以及所述保险锁舌(13)顶部凸起的外侧设置成斜面结构，使得所述保险锁舌(13)向外滑动伸出的同时能够向上顶动所述斜锁舌定位件(1100)。

技术总结
本发明涉及轨道车辆门锁设备技术领域，具体为轨道车辆司机室门用可轨面开锁的三点锁闭装置，中部锁体设有驱动中锁舌水平运动以及分别通过上连杆和第一下连杆驱动上锁舌和下锁舌水平运动的中锁芯一，中部锁体设有保险锁舌，中部锁体正面位于中锁芯一下方的位置转动套接有驱动保险锁舌水平运动的中锁芯二，下部锁体正面转动套接有下锁芯一和下锁芯二，下锁芯一用于驱动下锁舌水平运动以及通过第一下连杆联动中锁芯一使得中锁芯一驱动中锁舌水平运动并同时通过上连杆驱动上锁舌水平运动，下锁芯二用于通过第二下连杆联动中锁芯二使得中锁芯二驱动保险锁舌水平运动；解决了轨道车辆司机室门用三点锁闭装置无法实现在轨面处进行开锁的问题。处进行开锁的问题。处进行开锁的问题。


技术研发人员：臧文龙 秦思远
受保护的技术使用者：青岛鸿裕吉轨道交通装备有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/3/15