一种抗震防泄漏船用油箱的制作方法

1.本发明属于油箱技术领域，具体为一种抗震防泄漏船用油箱。


背景技术：

2.船用油箱是船舶用于储存燃料的装置，通常为箱体状，在航行中为船舶的航行提供足够的驱动燃料，随着科技的发展，现有的船用油箱的生产加工工艺逐渐完善，具有良好的密封效果和防泄露能力。
3.现有的船用油箱大多为中空的箱体状，在使用时通过添加管道向油箱内添加燃料进行储存，在航行时，通过将燃料抽入发动机使发动机工作为船舶提供动力，但在冬季天机寒冷时，由于燃料多为柴油，而柴油在天气较冷时，其粘度会增加，流动性会降低，从而导致抽入发动机内的柴油浓度较高，在喷入时，可能会降低柴油的雾化效果，从而导致柴油不能与空气均匀混合，可能会造成发动机启动困难的情况，从而使船舶无法正常启动航行。
4.现有的船用油箱在添加燃料时，大多需要将添加管打开，然后将油枪插入添加管内，但在打开添加管的过程中，空气中的灰尘等杂质可能会进入添加管内，随着燃料的添加进入油箱内部，在长期使用后，油箱的底端可能会积攒大量的杂质，并且由于抽油管的底端通常是插入油箱内的底端，在油箱内堆积的大量杂质，可能会随着燃油进入发动机内，从而导致发动机的磨损，降低了船舶的使用寿命。
5.现有的船用油箱随着航行距离的增加，油箱内的燃料会不断的减少，这就导致油箱内存在空气和柴油，由于油箱是固定在船舶上，在航行时，水面的拨动会直接作用在船舶上，从而导致船舶摇晃，而在船舶摇晃时，油箱内的燃料会跟随船舶的摇晃对油箱的内壁造成冲击，冲击产生后，会通过油箱向船舶施加一个与水面晃动反向相同的力，可能会加剧船舶的摇晃，从而增加了船舶在航行中的安全隐患。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种抗震防泄漏船用油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗震防泄漏船用油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的顶端固定安装有顶板，所述顶板的中部固定安装有固定管，固定管的顶端套接在发动机的燃油输送管上，并通过卡箍将固定管与燃油输送管固定，在添加燃料时，松开卡箍可以将固定管从燃油输送管上取下，然后将油枪插入固定管内，油枪上的密封圈对固定管的顶端进行密封，然后向固定管的内腔中添加燃料，所述固定管的表面活动连接有升降板，所述油箱本体的前侧面固定安装有固定套，所述固定套的中部固定安装有副管，所述副管的顶端固定安装有连通管，所述副管的固定安装有气泵，所述气泵的底端固定安装有进气管，所述副管的内壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的中部固定安装有吊管，所述吊管的顶端开设有气槽，所述吊管的内部设有磁性闭合组件，所述油箱本体的前侧面固定安装有控制器，所述控制器的前端电性连接有拨杆；
8.燃料在进入固定管内后，会顺着固定管向油箱本体内腔的底端流动，从而进入升降板的下方，随着燃料不断的增加，此时堵轴插入连通管的内腔中，将连通管与顶板分隔开，燃料会将升降板不断的向上推动，从而对升降板上方的空气进行压缩，使顶板内腔位于升降板上方的压强增加，当延伸管的顶端与顶板的底面接触时，燃料添加完毕，将套入燃油输送管上，并使用卡箍将固定管固定，在航行时，油箱本体内的燃油不断抽入发动机内进行消耗，由于升降板上分的压强大于升降板下方的压强，从而实现在燃油消耗时，升降板上方的压强会将升降板向下推动，从而使升降板对底面始终与燃料的液面接触，在冬季航行时，所添加的燃料量应是油箱本体体积的五分之四，在启动发动机前，通过磁性闭合组件将连通管开启，然后启动气泵，气泵将副管内的空气抽出，由于此时连通管与油箱本体的顶端连通，然后，从而对升降板上方的区域进行泄压，并且逐渐成为负压，带动升降板向上移动，在发动机正常工作后，气泵将外界的空气抽入油箱本体的内腔中，使升降板上方的压力处于起始值，由于发动机已经正常工作，在发动机正常工作时，燃油的燃烧做工会产生热量，从而对发动机区域内的环境进行制热，提高燃料的流动性，因此此时不需要通过升降板进行降压对燃料提高流动性；
9.油箱本体内燃料在消耗时，由于在添加燃油时使升降板上方的压力增加，使升降板受到上方较大压强的影响会向下运动，从而保证升降板下方空间内只含有燃料不含有空气，从而避免船舶在晃动时造成油箱本体内的燃料冲击油箱本体的内壁，避免出现燃料冲击导致加剧船舶的晃动，降低了船舶在航行中的安全隐患，通过磁性闭合组件将连通管开启，然后通过气泵将副管内的空气抽出，由于此时连通管与油箱本体的顶端连通，对升降板上方的区域进行泄压，并且逐渐成为负压带动升降板向上移动，从而使升降板下方的体积减小，使燃料的压力降低，从而降低燃料的粘稠度，提高流动性，此时发动机抽入的燃料可以顺利雾化与空气均匀混合，避免出现发动机启动困难的情况，保证了船舶的正常启动航行。
10.优选的，所述升降板的顶面固定安装有延伸管，所述升降板的四周开设有气孔，所述延伸管的内腔固定安装有电磁环一和电磁环二，所述电磁环一和电磁环二的中部活动连接有密封板，所述电磁环一和电磁环二靠近升降板中心的一端电性连接有连接线，所述升降板顶面的后端固定安装有固定导线，所述固定导线的顶端电性连接有继电器；
11.油箱本体内的杂质较多时，首先正常消耗油箱本体内的燃料，当升降板当底面与固定管的底面处于同一水平面上时，通过拨杆控制控制器对固定导线供电，从而使密封板上移，将延伸管打开，然后通过磁性闭合组件将连通管打开，启动气泵对油箱本体的内腔抽入气体，气体会通过延伸管从气孔向下喷出，而此时升降板上下的压力相同，升降板在重力的作用下运动，气孔喷出的气体会将油箱本体内腔底端的灰尘向油箱本体内腔的中部吹动；
12.通过密封板上移，将延伸管打开，启动气泵对油箱本体的内腔抽入气体，气体会通过延伸管从气孔向下喷出将油箱本体内腔底端的灰尘向油箱本体内腔的中部吹动，从而通过固定管向上喷出，从而避免杂质进入发动机内造成的磨损，提高了船舶的使用寿命。
13.优选的，所述升降板的前端固定安装有永磁块，所述油箱本体的前侧面固定安装有固定架，所述固定架的中部活动连接有移动磁块，所述固定架的右端开设有刻度；
14.在升降板上下运动时，可以带动永磁块上下运动，由于永磁块和移动磁块之间为
磁性连接，从而可以带动移动磁块在固定架内上下运动；
15.通过永磁块和移动磁块之间磁性连接，可以使移动磁块跟随升降板的运动进行运动，并且可以实时指示升降板的位置，并且通过移动磁块与刻度对齐的位置，可以准确的判断油箱本体内的燃料量。
16.优选的，所述磁性闭合组件包括电磁铁，所述电磁铁固定安装在吊管的底面上，所述电磁铁的顶面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端固定安装有金属板，所述金属板的顶面固定安装有堵轴；
17.通过拨杆对电磁铁供电，使电磁铁通电产生磁性，在电磁铁产生磁性后，会通过金属板将堵轴下拉，使堵轴离开连通管的内腔，使连通管与油箱本体的顶端连通，在电磁铁断电后，复位弹簧的弹性会带动金属板和堵轴上移，使堵轴插入连通管内，对连通管进行封闭；
18.通过电磁铁的通电和断电，可以实现堵轴抽出和插入连通管的底端，从而实现对连通管进行打开和封闭，即实现了将副管与油箱本体内的按需连通，并且提高了装置的自动化以及智能化程度。
19.优选的，所述金属板活动连接在吊管的内腔中，所述电磁铁与控制器电性连接，所述金属板的顶面与副管内腔的顶面贴合，所述堵轴插接在连通管的内腔中，所述堵轴的直径值等于连通管的内径值
20.优选的，所述密封板由圆环和位于圆环内部的圆形板组成，所述圆环与圆环板之间通过三个夹角为一百二十度的连接杆固定连接；
21.通过连接杆将圆环和圆环板之间进行连接，从而使圆环与圆环板之间存在三个空隙区域，气体可以通过这三个空隙区域在延伸管内流动。
22.优选的，所述固定管的底端与油箱本体内腔的底面无接触，所述固定管底面与油箱本体内腔底面之间的距离值等于升降板厚度值的二分之一，所述固定管的顶端通过法兰与顶板固定连接，所述升降板顶面的中部通过橡胶圈与固定管活动套接；
23.当升降板的底面与油箱本体内腔底面接触时，可以保证升降板在固定管的底端处无泄露，在发动机抽取燃油时，可以避免固定管与油箱本体内腔的底面接触导致无法顺利抽取燃料的情况；
24.保证了固定管与升降板之间的密封效果，保证了发动机可以正常抽取燃料。
25.优选的，所述电磁环二和电磁环一通过连接线、继电器和固定导线与控制器电性连接，所述电磁环一的内径值比电磁环二的内径值小五毫米，所述密封板中部的直径值比电磁环一的内径值大两毫米；
26.固定导线通过继电器和连接线对电磁环二通电，对电磁环一断电，使电磁环二产生磁性，电磁环一失去磁性，此时密封板吸附在电磁环二的底面上；
27.通过密封板对上下移动控制延伸管对开启与闭合，从而实现控制气体是否进入升降板的下方，并且通过电磁环一的内径值比电磁环二的内径值小五毫米，密封板中部的直径值比电磁环一的内径值大两毫米，可以保证密封板能顺利的对电磁环一进行封闭，对电磁环二开启。
28.优选的，所述连通管为“n”字形，所述连通管的后端固定安装在顶板的顶面上，所述油箱本体内腔位于升降板上方的空间通过连通管与副管连通；
29.通过连通管将油箱本体与副管连通，从而保证在气泵开启时，可以顺利的控制油箱本体内的压强以及气体的流向，保证了装置的顺利运行。
30.优选的，所述永磁块的高度值等于移动磁块的高度值，所述移动磁块与永磁块之间为磁性连接，所述永磁块与移动磁块相对一面的磁极相反。
31.本发明的有益效果如下：
32.1、本发明通过磁性闭合组件将连通管开启，然后通过气泵将副管内的空气抽出，由于此时连通管与油箱本体的顶端连通，对升降板上方的区域进行泄压，并且逐渐成为负压带动升降板向上移动，从而使升降板下方的体积减小，使燃料的压力降低，从而降低燃料的粘稠度，提高流动性，此时发动机抽入的燃料可以顺利雾化与空气均匀混合，避免出现发动机启动困难的情况，保证了船舶的正常启动航行。
33.2、本发明通过密封板上移，将延伸管打开，启动气泵对油箱本体的内腔抽入气体，气体会通过延伸管从气孔向下喷出将油箱本体内腔底端的灰尘向油箱本体内腔的中部吹动，从而通过固定管向上喷出，从而避免杂质进入发动机内造成的磨损，提高了船舶的使用寿命。
34.3、本发明通过在添加燃油时使升降板上方的压力增加，油箱本体内燃料在消耗时，升降板受到上方较大压强的影响会向下运动，从而保证升降板下方空间内只含有燃料不含有空气，从而避免船舶在晃动时造成油箱本体内的燃料冲击油箱本体的内壁，避免出现燃料冲击导致加剧船舶的晃动，降低了船舶在航行中的安全隐患。
附图说明
35.图1为本发明结构示意图；
36.图2为本发明结构图1中a处放大示意图；
37.图3为本发明结构油箱本体剖视示意图；
38.图4为本发明结构副管剖视示意图；
39.图5为本发明结构磁性闭合组件爆炸连接示意图；
40.图6为本发明结构图5中b处放大示意图；
41.图7为本发明结构油箱本体侧视示意图；
42.图8为本发明结构延伸管连接示意图；
43.图9为本发明结构升降板剖视示意图；
44.图10为本发明结构图9中c处放大示意图。
45.图中：1、油箱本体；2、顶板；3、固定管；4、升降板；5、固定套；6、副管；7、连通管；8、气泵；9、进气管；10、支撑杆；11、吊管；12、气槽；13、磁性闭合组件；131、电磁铁；132、复位弹簧；133、金属板；134、堵轴；14、控制器；15、拨杆；16、延伸管；17、气孔；18、电磁环一；19、电磁环二；20、密封板；21、连接线；22、固定导线；23、继电器；24、永磁块；25、固定架；26、移动磁块；27、刻度。
具体实施方式
46.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.如图1至图10所示，本发明实施例中，一种抗震防泄漏船用油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的顶端固定安装有顶板2，顶板2的中部固定安装有固定管3，固定管3的顶端套接在发动机的燃油输送管上，并通过卡箍将固定管3与燃油输送管固定，在添加燃料时，松开卡箍可以将固定管3从燃油输送管上取下，然后将油枪插入固定管3内，油枪上的密封圈对固定管3的顶端进行密封，然后向固定管3的内腔中添加燃料，固定管3的表面活动连接有升降板4，油箱本体1的前侧面固定安装有固定套5，固定套5的中部固定安装有副管6，副管6的顶端固定安装有连通管7，副管6的固定安装有气泵8，气泵8的底端固定安装有进气管9，副管6的内壁固定安装有支撑杆10，支撑杆10的中部固定安装有吊管11，吊管11的顶端开设有气槽12，吊管11的内部设有磁性闭合组件13，油箱本体1的前侧面固定安装有控制器14，控制器14的前端电性连接有拨杆15；
48.燃料在进入固定管3内后，会顺着固定管3向油箱本体1内腔的底端流动，从而进入升降板4的下方，随着燃料不断的增加，此时堵轴134插入连通管7的内腔中，将连通管7与顶板2分隔开，燃料会将升降板4不断的向上推动，从而对升降板4上方的空气进行压缩，使顶板2内腔位于升降板4上方的压强增加，当延伸管16的顶端与顶板2的底面接触时，燃料添加完毕，将套入燃油输送管上，并使用卡箍将固定管3固定，在航行时，油箱本体1内的燃油不断抽入发动机内进行消耗，由于升降板4上分的压强大于升降板4下方的压强，从而实现在燃油消耗时，升降板4上方的压强会将升降板4向下推动，从而使升降板4对底面始终与燃料的液面接触，在冬季航行时，所添加的燃料量应是油箱本体1体积的五分之四，在启动发动机前，通过磁性闭合组件13将连通管7开启，然后启动气泵8，气泵8将副管6内的空气抽出，由于此时连通管7与油箱本体1的顶端连通，然后，从而对升降板4上方的区域进行泄压，并且逐渐成为负压，带动升降板4向上移动，在发动机正常工作后，气泵8将外界的空气抽入油箱本体1的内腔中，使升降板4上方的压力处于起始值，由于发动机已经正常工作，在发动机正常工作时，燃油的燃烧做工会产生热量，从而对发动机区域内的环境进行制热，提高燃料的流动性，因此此时不需要通过升降板4进行降压对燃料提高流动性；
49.油箱本体1内燃料在消耗时，由于在添加燃油时使升降板4上方的压力增加，使升降板4受到上方较大压强的影响会向下运动，从而保证升降板4下方空间内只含有燃料不含有空气，从而避免船舶在晃动时造成油箱本体1内的燃料冲击油箱本体1的内壁，避免出现燃料冲击导致加剧船舶的晃动，降低了船舶在航行中的安全隐患，通过磁性闭合组件13将连通管7开启，然后通过气泵8将副管6内的空气抽出，由于此时连通管7与油箱本体1的顶端连通，对升降板4上方的区域进行泄压，并且逐渐成为负压带动升降板4向上移动，从而使升降板4下方的体积减小，使燃料的压力降低，从而降低燃料的粘稠度，提高流动性，此时发动机抽入的燃料可以顺利雾化与空气均匀混合，避免出现发动机启动困难的情况，保证了船舶的正常启动航行。
50.其中，升降板4的顶面固定安装有延伸管16，升降板4的四周开设有气孔17，延伸管16的内腔固定安装有电磁环一18和电磁环二19，电磁环一18和电磁环二19的中部活动连接有密封板20，电磁环一18和电磁环二19靠近升降板4中心的一端电性连接有连接线21，升降板4顶面的后端固定安装有固定导线22，固定导线22的顶端电性连接有继电器23；
51.油箱本体1内的杂质较多时，首先正常消耗油箱本体1内的燃料，当升降板4当底面与固定管3的底面处于同一水平面上时，通过拨杆15控制控制器14对固定导线22供电，从而使密封板20上移，将延伸管16打开，然后通过磁性闭合组件13将连通管7打开，启动气泵8对油箱本体1的内腔抽入气体，气体会通过延伸管16从气孔17向下喷出，而此时升降板4上下的压力相同，升降板4在重力的作用下运动，气孔17喷出的气体会将油箱本体1内腔底端的灰尘向油箱本体1内腔的中部吹动；
52.通过密封板20上移，将延伸管16打开，启动气泵8对油箱本体1的内腔抽入气体，气体会通过延伸管16从气孔17向下喷出将油箱本体1内腔底端的灰尘向油箱本体1内腔的中部吹动，从而通过固定管3向上喷出，从而避免杂质进入发动机内造成的磨损，提高了船舶的使用寿命。
53.其中，升降板4的前端固定安装有永磁块24，油箱本体1的前侧面固定安装有固定架25，固定架25的中部活动连接有移动磁块26，固定架25的右端开设有刻度27，永磁块24的高度值等于移动磁块26的高度值，移动磁块26与永磁块24之间为磁性连接，永磁块24与移动磁块26相对一面的磁极相反；
54.在升降板4上下运动时，可以带动永磁块24上下运动，由于永磁块24和移动磁块26之间为磁性连接，从而可以带动移动磁块26在固定架25内上下运动；
55.通过永磁块24和移动磁块26之间磁性连接，可以使移动磁块26跟随升降板4的运动进行运动，并且可以实时指示升降板4的位置，并且通过移动磁块26与刻度27对齐的位置，可以准确的判断油箱本体1内的燃料量。
56.其中，磁性闭合组件13包括电磁铁131，电磁铁131固定安装在吊管11的底面上，电磁铁131的顶面固定安装有复位弹簧132，复位弹簧132的顶端固定安装有金属板133，金属板133的顶面固定安装有堵轴134，金属板133活动连接在吊管11的内腔中，电磁铁131与控制器14电性连接，金属板133的顶面与副管6内腔的顶面贴合，堵轴134插接在连通管7的内腔中，堵轴134的直径值等于连通管7的内径值；
57.通过拨杆15对电磁铁131供电，使电磁铁131通电产生磁性，在电磁铁131产生磁性后，会通过金属板133将堵轴134下拉，使堵轴134离开连通管7的内腔，使连通管7与油箱本体1的顶端连通，在电磁铁131断电后，复位弹簧132的弹性会带动金属板133和堵轴134上移，使堵轴134插入连通管7内，对连通管7进行封闭；
58.通过电磁铁131的通电和断电，可以实现堵轴134抽出和插入连通管7的底端，从而实现对连通管7进行打开和封闭，即实现了将副管6与油箱本体1内的按需连通，并且提高了装置的自动化以及智能化程度。
59.其中，密封板20由圆环和位于圆环内部的圆形板组成，圆环与圆环板之间通过三个夹角为一百二十度的连接杆固定连接；
60.通过连接杆将圆环和圆环板之间进行连接，从而使圆环与圆环板之间存在三个空隙区域，气体可以通过这三个空隙区域在延伸管16内流动。
61.其中，固定管3的底端与油箱本体1内腔的底面无接触，固定管3底面与油箱本体1内腔底面之间的距离值等于升降板4厚度值的二分之一，固定管3的顶端通过法兰与顶板2固定连接，升降板4顶面的中部通过橡胶圈与固定管3活动套接；
62.当升降板4的底面与油箱本体1内腔底面接触时，可以保证升降板4在固定管3的底
端处无泄露，在发动机抽取燃油时，可以避免固定管3与油箱本体1内腔的底面接触导致无法顺利抽取燃料的情况；
63.保证了固定管3与升降板4之间的密封效果，保证了发动机可以正常抽取燃料。
64.其中，电磁环二19和电磁环一18通过连接线21、继电器23和固定导线22与控制器14电性连接，电磁环一18的内径值比电磁环二19的内径值小五毫米，密封板20中部的直径值比电磁环一18的内径值大两毫米；
65.固定导线22通过继电器23和连接线21对电磁环二19通电，对电磁环一18断电，使电磁环二19产生磁性，电磁环一18失去磁性，此时密封板20吸附在电磁环二19的底面上；
66.通过密封板20对上下移动控制延伸管16对开启与闭合，从而实现控制气体是否进入升降板4的下方，并且通过电磁环一18的内径值比电磁环二19的内径值小五毫米，密封板20中部的直径值比电磁环一18的内径值大两毫米，可以保证密封板20能顺利的对电磁环一18进行封闭，对电磁环二19开启。
67.其中，连通管7为“n”字形，连通管7的后端固定安装在顶板2的顶面上，油箱本体1内腔位于升降板4上方的空间通过连通管7与副管6连通；
68.通过连通管7将油箱本体1与副管6连通，从而保证在气泵8开启时，可以顺利的控制油箱本体1内的压强以及气体的流向，保证了装置的顺利运行。
69.工作原理及使用流程：
70.在使用时，固定管3的顶端套接在发动机的燃油输送管上，并通过卡箍将固定管3与燃油输送管固定，在添加燃料时，松开卡箍可以将固定管3从燃油输送管上取下，然后将油枪插入固定管3内，油枪上的密封圈对固定管3的顶端进行密封，然后向固定管3的内腔中添加燃料；
71.燃料在进入固定管3内后，会顺着固定管3向油箱本体1内腔的底端流动，从而进入升降板4的下方，随着燃料不断的增加，此时堵轴134插入连通管7的内腔中，将连通管7与顶板2分隔开，燃料会将升降板4不断的向上推动，从而对升降板4上方的空气进行压缩，使顶板2内腔位于升降板4上方的压强增加，当延伸管16的顶端与顶板2的底面接触时，燃料添加完毕；
72.然后将套入燃油输送管上，并使用卡箍将固定管3固定，在航行时，油箱本体1内的燃油不断抽入发动机内进行消耗，由于升降板4上分的压强大于升降板4下方的压强，从而实现在燃油消耗时，升降板4上方的压强会将升降板4向下推动，从而使升降板4对底面始终与燃料的液面接触，即升降板4下方空间内只含有燃料不含有空气，从而避免船舶在晃动时造成油箱本体1内的燃料冲击油箱本体1的内壁；
73.在冬季温度较低时，添加的燃料量应是油箱本体1体积的五分之四，在启动发动机前，通过拨杆15对电磁铁131供电，使电磁铁131通电产生磁性，在电磁铁131产生磁性后，会通过金属板133将堵轴134下拉，使堵轴134离开连通管7的内腔，然后启动气泵8，气泵8将副管6内的空气抽出，由于此时连通管7与油箱本体1的顶端连通，然后，从而对升降板4上方的区域进行泄压，并且逐渐成为负压，带动升降板4向上移动，从而使升降板4下方的体积减小，使燃料的压力降低，从而降低燃料的粘稠度，提高流动性，此时发动机抽入的燃料可以顺利雾化与空气均匀混合；
74.启动发动机，在发动机正常工作后，气泵8将外界的空气抽入油箱本体1的内腔中，
使升降板4上方的压力处于起始值，由于发动机已经正常工作，在发动机正常工作时，燃油的燃烧做工会产生热量，从而对发动机区域内的环境进行制热，提高燃料的流动性，因此此时不需要通过升降板4进行降压对燃料提高流动性；
75.当油箱本体1内的杂质较多时，首先正常消耗油箱本体1内的燃料，当升降板4当底面与固定管3的底面处于同一水平面上时，通过拨杆15控制控制器14对固定导线22供电，此时固定导线22通过继电器23和连接线21对电磁环二19通电，对电磁环一18断电，使电磁环二19产生磁性，电磁环一18失去磁性，此时密封板20吸附在电磁环二19的底面上，从而将延伸管16打开，然后通过磁性闭合组件13将连通管7打开，启动气泵8对油箱本体1的内腔抽入气体，气体会通过延伸管16从气孔17向下喷出，而此时升降板4上下的压力相同，升降板4在重力的作用下运动，气孔17喷出的气体会将油箱本体1内腔底端的灰尘向油箱本体1内腔的中部吹动，从而通过固定管3向上喷出。
76.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
77.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。