1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法及装置。
背景技术：
2.目前船舶建造过程中，尤其是在船坞搭载大合拢阶段内底结构区域定位完成后，需要尽快开展衔接装配工作。在两个双层底分段对接装配过程中，两个双层底分段上的角钢可能不位于同一水平面，需要采用在角钢上焊接马板和引熄弧板的方式来调整对应角钢的水平度。该种精度调整方式不仅需要耗费大量的人力、物力，而且在割除马板后还会存在割伤母材等质量隐患，对舱室pspc保护不利。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本发明提供了一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法及装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。
4.一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，具体包括以下步骤：
5.s1，将两个双层底分段正态吊装放置到船坞坞墩上；
6.s2，将辅助调整工装安装在角钢面板较低的双层底分段的角钢上，将顶撑装置安装在角钢面板较高的双层底分段的角钢上；
7.所述辅助调整工装包括夹持在角钢面板上的u型夹头以及垂直固定在u型夹头上的t型支撑构架；
8.s3，利用顶撑装置顶撑着t型支撑构架上以调整角钢面板较高的双层底分段使其角钢面板与另一双层底分段的角钢面板位于同一水平面上，调整到位后，将两个双层底分段之间的对接缝及角钢之间的对接缝进行焊接固定。
9.优选地，所述u型夹头的u型槽的槽宽与角钢面板的厚度相匹配。
10.优选地，所述顶撑装置采用的是千斤顶。
11.优选地，所述坞墩呈矩阵式布置在船坞坞底。
12.优选地，所述角钢为双层底分段上位于内底压载舱区域的角钢。
13.一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置，包括辅助调整工装和顶撑装置，所述辅助调整工装安装在角钢面板较低的双层底分段的角钢上，顶撑装置安装在角钢面板较高的双层底分段的角钢上；
14.其中，所述辅助调整工装包括夹持在角钢面板上的u型夹头以及垂直固定在u型夹头上的t型支撑构架，顶撑装置顶撑在t型支撑构架上。
15.优选地，所述u型夹头的u型槽的槽宽与角钢面板的厚度相匹配。
16.优选地，所述顶撑装置采用的是千斤顶。
17.本发明的有益效果是：
18.1、本发明利用辅助调整工装和顶撑装置对内底压载舱区域的角钢对接精度进行
控制，有效解决了传统利用马板和引熄弧板进行装配精度控制的方式会对分段母材造成损坏、不利于舱室pspc保护的问题，不仅提高了角钢的对接精度，同时也提高了角钢的对接效率，降低了生产建造成本。
19.2、本发明的辅助调整工装结构简单、安装拆卸非常方便，且能够重复使用。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1是双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置的结构示意图。
22.图2是双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置的使用状态图。
23.图3是双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置使用时的俯视图。
24.图中标号的含义为：
25.1为t型支撑构架，2为u型夹头，3为角钢，4为顶撑装置，5为双层底分段。
具体实施方式
26.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
27.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
28.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
29.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。
30.本发明给出一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置，包括辅助调整工装和顶撑装置4，所述辅助调整工装安装在角钢面板较低的双层底分段的角钢上，顶撑装置4安装在角钢面板较高的双层底分段的角钢上。
31.所述辅助调整工装包括夹持在角钢面板上的u型夹头2以及垂直固定在u型夹头2上的t型支撑构架1，顶撑装置4顶撑在t型支撑构架1上。本实施例中，u型夹头2的u型槽的槽宽与角钢面板3的厚度相匹配，顶撑装置4采用的是千斤顶。
32.所述角钢3为双层底分段5上位于内底压载舱区域的角钢。
33.本发明还给出一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，该方法利用上述双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置来对两个角钢的对接精度进行控制调整，具体包括以下步骤：
34.s1，将两个双层底分段正态吊装放置到船坞坞墩上。
35.所述坞墩呈矩阵式布置在船坞坞底。
36.s2，将辅助调整工装安装在角钢面板较低的双层底分段的角钢上，将顶撑装置4安装在角钢面板较高的双层底分段的角钢上。
37.所述辅助调整工装包括夹持在角钢面板上的u型夹头2以及垂直固定在u型夹头上的t型支撑构架1。
38.s3，利用顶撑装置4顶撑着t型支撑构架1上以调整角钢面板较高的双层底分段使其角钢面板与另一双层底分段的角钢面板位于同一水平面上，调整到位后，将两个双层底分段之间的对接缝及角钢之间的对接缝进行焊接固定。
39.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
技术特征：
1.一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：s1，将两个双层底分段正态吊装放置到船坞坞墩上；s2，将辅助调整工装安装在角钢面板较低的双层底分段的角钢上，将顶撑装置安装在角钢面板较高的双层底分段的角钢上；所述辅助调整工装包括夹持在角钢面板上的u型夹头以及垂直固定在u型夹头上的t型支撑构架；s3，利用顶撑装置顶撑着t型支撑构架上以调整角钢面板较高的双层底分段使其角钢面板与另一双层底分段的角钢面板位于同一水平面上，调整到位后，将两个双层底分段之间的对接缝及角钢之间的对接缝进行焊接固定。2.根据权利要求1所述的双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，其特征在于，所述u型夹头的u型槽的槽宽与角钢面板的厚度相匹配。3.根据权利要求1所述的双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，其特征在于，所述顶撑装置采用的是千斤顶。4.根据权利要求1所述的双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，其特征在于，所述坞墩呈矩阵式布置在船坞坞底。5.根据权利要求1所述的双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法，其特征在于，所述角钢为双层底分段上位于内底压载舱区域的角钢。6.一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置，其特征在于，包括辅助调整工装和顶撑装置，所述辅助调整工装安装在角钢面板较低的双层底分段的角钢上，顶撑装置安装在角钢面板较高的双层底分段的角钢上；其中，所述辅助调整工装包括夹持在角钢面板上的u型夹头以及垂直固定在u型夹头上的t型支撑构架，顶撑装置顶撑在t型支撑构架上。7.根据权利要求6所述的双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置，其特征在于，所述u型夹头的u型槽的槽宽与角钢面板的厚度相匹配。8.根据权利要求6所述的双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接辅助装置，其特征在于，所述顶撑装置采用的是千斤顶。
技术总结
本发明公开了一种双层底分段船坞搭载阶段的角钢对接精度控制方法及装置，所述装置包括辅助调整工装和顶撑装置，本发明利用辅助调整工装和顶撑装置对内底压载舱区域的角钢对接精度进行控制，有效解决了传统利用马板和引熄弧板进行装配精度控制的方式会对分段母材造成损坏、不利于舱室PSPC保护的问题，不仅提高了角钢的对接精度，同时也提高了角钢的对接效率，降低了生产建造成本。降低了生产建造成本。降低了生产建造成本。
技术研发人员：陶若思 任成方 茅建国
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
