一种温度自动补偿车灯电路的制作方法

1.本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别涉及一种温度自动补偿车灯电路。


背景技术：

2.在现有的汽车照明技术中，通常采用模拟线性恒流电路，但这种模拟线性恒流电路会随着外界温度的变化而变化，即外界在高温和低温时，输入到led的电流会变化很大，导致led的亮度变化而不符合国标规定，因此，急需一种可以根据外界温度来自动补偿汽车车灯照明的电路。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种温度自动补偿车灯电路。
4.本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种温度自动补偿车灯电路，包括与外部电信号连接的输入滤波模块、与输入滤波模块连接的灯组以及分别与输入滤波模块和灯组连接的恒流输出模块，恒流输出模块包括三级管q1-3、采样电阻r9-10以及负温度系数的热敏电阻rv1，三极管q3的集电极与输入滤波模块、三极管q1的基极以及三极管q2的基极连接，三极管q3的发射极接地，三极管q3的基极分别与三极管q1的发射极、采样电阻r9的一端、热敏电阻rv1的一端、三极管q2的发射极以及采样电阻r10的一端连接，采样电阻r9的另一端分别与热敏电阻rv1的另一端、采样电阻r10的另一端以及接地端连接，三极管q1的集电极和三极管q2的集电极与灯组连接。
5.进一步地，输入滤波模块包括瞬态抑制二极管tvs、电容c1-2、电阻r6以及二极管d1，瞬态抑制二极管tvs的一端分别与外部电信号、电容c1的一端、电阻r6的一端以及二极管d1的阳极连接，瞬态抑制二极管tvs的另一端分别与电容c1的另一端、电阻r6的另一端以及电容c2的一端连接，二极管d1的阴极分别与灯组以及恒流输出模块、电容c2的另一端以及接地端连接。
6.进一步地，一种温度自动补偿车灯电路还包括分别与输入滤波模块和灯组连接的限流模块。
7.进一步地，限流模块包括若干个限流电阻。
8.进一步地，灯组包括若干个串联和/或并联的led灯。
9.本实用新型的有益效果：一种温度自动补偿车灯电路，包括输入滤波模块、灯组以及恒流输出模块，恒流输出模块包括三级管q1-3、采样电阻r9-10以及负温度系数的热敏电阻rv1，三极管q3的集电极与输入滤波模块、三极管q1的基极以及三极管q2的基极连接，三极管q3的发射极接地，三极管q3的基极分别与三极管q1的发射极、采样电阻r9的一端、热敏电阻rv1的一端、三极管q2的发射极以及采样电阻r10的一端连接，采样电阻r9的另一端分别与热敏电阻rv1的另一端、采样电阻r10的另一端以及接地端连接，三极管q1的集电极和三极管q2的集电极与灯组连接；通过上述结构能够根据外界温度的变化来补偿三极管q3的vbe
因温度产生的变化，达到恒流的目的。
附图说明
10.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
11.图1为一种温度自动补偿车灯电路的电路图。
具体实施方式
12.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
13.在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
16.参照图1，一种温度自动补偿车灯电路，包括与外部电信号连接的输入滤波模块10、与输入滤波模块10连接的灯组20以及分别与输入滤波模块10和灯组20连接的恒流输出模块30，恒流输出模块30包括三级管q1-3、采样电阻r9-10以及负温度系数的热敏电阻rv1，三极管q3的集电极与输入滤波模块10、三极管q1的基极以及三极管q2的基极连接，三极管q3的发射极接地，三极管q3的基极分别与三极管q1的发射极、采样电阻r9的一端、热敏电阻rv1的一端、三极管q2的发射极以及采样电阻r10的一端连接，采样电阻r9的另一端分别与热敏电阻rv1的另一端、采样电阻r10的另一端以及接地端连接，三极管q1的集电极和三极管q2的集电极与灯组20连接。
17.在本实用新型中，输入滤波模块10接收外部的输入电压以及控制信号，其中，输入电压用于为后级电路供电，而控制信号则主要包括转向信号，用于指示灯组在转向时点亮，进一步地，输入滤波模块10对输入的电压进行滤波后输出至恒流输出模块30和经限流模块40输出至灯组20，其中，在恒流输出模块30中，当电流流经采样电阻r9和r10时，会在电阻r9和r10上产生一个压降，此时根据npn三极管的一个特性(npn三极管的v
be
是一个恒定值：0.6v),当电阻r9和r10的压降超过或者低于0.6v时，三极管q3就会相应的导通或者截止，从
而保证采样电阻r9和r10两端的电压不变，那么流过此电阻的电流也不会变，又因为l灯组20和电阻是串联的，所以流过灯组的电流就不会变，这样就实现了恒流；但是三极管本身会因温度的变化导致v
be
电压是会波动，当温度高时，v
be
会升高，当温度低时，v
be
会降低，为了解决这个问题，在电流采样电阻r9和r10两端并联一个负温度系数的热敏电阻rv1，当外界温度变化时，通过负温度系数热敏电阻rv1的变化，来补偿三极管q3的v
be
因温度产生的变化，达到恒流的目的。
18.输入滤波模块10包括瞬态抑制二极管tvs、电容c1-2、电阻r6以及二极管d1，瞬态抑制二极管tvs的一端分别与外部电信号、电容c1的一端、电阻r6的一端以及二极管d1的阳极连接，瞬态抑制二极管tvs的另一端分别与电容c1的另一端、电阻r6的另一端以及电容c2的一端连接，二极管d1的阴极分别与灯组20以及恒流输出模块30、电容c2的另一端以及接地端连接。
19.一种温度自动补偿车灯电路还包括分别与输入滤波模块10和灯组20连接的限流模块40。
20.限流模块包括若干个限流电阻。
21.灯组20包括若干个串联和/或并联的led灯。
22.当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形和替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。