一种转向柱长度调节机构的制作方法

1.本发明涉及汽车转向柱领域，具体地说是一种转向柱长度调节机构。


背景技术：

2.在汽车发生剧烈撞击时，方向盘会撞击驾驶者，为了使驾驶者所承受的冲击力减小，汽车的转向柱设计成可溃缩结构，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。
3.现有技术中的转向柱长度调节机构包括设置在柱管外周支撑件上的滑槽和在柱管外周设置的限位零件，限位零件置于滑槽内，在转向管调节长度时，限位零件用于限位。但是当车辆遭到强烈撞击时，转向柱发生溃缩过程时，限位零件会被剪断或损坏同时产生一个较大的力，这个较大的力对整体的溃缩力产生波动，影响溃缩功能。
4.现在急需一种转向柱长度调节机构，在转向柱溃缩时，不受限位零件的影响，溃缩功能效果好。


技术实现要素：

5.本发明的目的是要提供一种转向柱长度调节机构，解决了现有技术中转向柱溃缩时，需要剪断长度限位零件而产生较大的力值，影响溃缩功能。
6.本发明的技术方案是：
7.一种转向柱长度调节机构，包括长度限位结构、可伸缩销轴、套筒、凸轮，所述长度限位结构固定在转向柱柱管外壁上，所述套筒固定在柱管外面的支撑件上，可伸缩销轴插入套筒并穿过套筒，可伸缩销轴正对着长度调节限位机构，所述凸轮一端与手柄螺栓固定连接，凸轮另一端置于销轴外侧，凸轮向内压紧可伸缩销轴，所述凸轮下端内侧面包括高平面和低平面。
8.本发明的有益效果：
9.1、应用本申请的长度调节机构，当需要调节柱管长度时，手柄打开，销轴被压入长度限位结构内，可以对柱管的长度调节进行限制。当手柄关闭状态时，销轴处在柱管的长度限位结构的外面,当汽车遇到强烈撞击时，转向柱发生溃缩，此时没有现有技术中的限位零件阻碍，转向柱溃缩时，不需要剪断或损坏限位零件，消除现有技术中的限位零件对转向柱溃缩功能的影响，减少溃缩力的波动。
10.2、本申请调节结构将转向柱的溃缩功能和长度调节功能分离，解决了现有技术中当转向柱发生溃缩时，限位零件会被剪断或损坏同时产生一个较大的力，这个较大的力对整体的溃缩力产生波动，增大溃缩力，影响溃缩功能的效果。
附图说明
11.图1为本申请结构示意图。
12.图2为本申请长度限位结构示意图。
13.图3为本申请长度限位结构分解示意图。
14.图4为本申请去掉凸轮部分的结构示意图。
15.图5为本申请销轴、套筒部分结构示意图。
16.图6为本申请凸轮结构示意图。
17.图7为本申请凸轮另一角度结构示意图。
18.图8为本申请分解结构示意图。
19.图9为本申请剖面图。(手柄关闭状态)。
20.图10为本申请剖面图。(手柄打开状态)。
21.图11为现有技术中转向柱长度限位机构示意图。
具体实施方式
22.如图11所示，现阶段的汽车转向柱包括柱管1、支撑件2、支架总成3、手柄4、手柄螺栓5，支撑件2固定在柱管1外周上，通过手柄4和手柄螺栓5穿过支撑件2和支架总成的两个侧板6，将柱管固定在支架总成上。现阶段的转向柱发生溃缩时，需要剪断或破坏长度调节机构的限位零件，这样增加溃缩力，影响转向柱溃缩效果。
23.针对上面的问题，发明了本申请的转向柱长度调节机构，下面结合附图对本申请进行详细说明：
24.如图1、8、9、10所示，转向柱长度调节机构，包括长度限位结构7(用于对转向柱长度调节时进行限位)、可伸缩销轴8、套筒9、凸轮10，所述长度限位结构7固定在转向柱柱管1外壁上，所述套筒9固定在柱管外面的支撑件2上，可伸缩销轴8插入套筒并穿过套筒9，可伸缩销轴8正对着长度调节限位机构，所述凸轮10一端与手柄螺栓5固定连接，凸轮10另一端置于可伸缩销轴8外侧，凸轮10向内压紧可伸缩销轴，所述凸轮置于可伸缩销轴外侧那端部的内侧面包括高平面12和低平面13。所述可伸缩销轴8与套筒9间隙配合。
25.所述手柄锁紧状态时，可伸缩销轴8脱离长度限位结构。
26.所述手柄打开状态时，可伸缩销轴8插入长度限位结构。
27.如图6、7所示，所述凸轮10置于可伸缩销轴外侧的一端内侧在高平面12和低平面13之间是过渡面14，所述过渡面14为曲面或平面。其过渡面14起到在手柄打开过程中的过渡作用，防止手柄被打开时产生力值的突变，影响手感。
28.凸轮10与手柄螺栓5固定连接端结构不限制，但为了和现阶段的手柄螺栓及锁紧手柄螺栓的螺母更紧密配合，特设计下面的结构。
29.如图6、7所示，所述凸轮10与手柄螺栓5固定连接端开有通孔16，凸轮10与手柄螺栓固定连接端朝里一侧有凹陷15，手柄螺栓5穿过通孔16并与通孔16固定连接，手柄螺栓5上的锁紧螺母17置于凹陷内并与凹陷固定连接。这样可以更加牢固固定在手柄螺栓和螺母上。
30.本申请长度限位结构可以多种选择，本申请列举了下面的三种结构。
31.第一种，所述长度限位结构7包括固定在柱管外周上的限位块18，在限位块18上开有纵向的长槽或长孔19。
32.第二种，所述长度限位结构7包括固定在柱管外周上的限位块18，所述限位块上开有长槽或长孔19，所述长槽或长孔两端固定有缓冲件20。
33.第三种，如图2、3所示，所述长度限位结构7包括固定在柱管外周上的限位块18，还
包括限位槽21，所述限位块上开有长槽或长孔19，所述限位槽21包括两个限位条22和两个限位条之间的向内凹槽23，所述向内的凹槽23置于限位块18的长槽或长孔内，限位条22与限位块18固定连接，所述向内的凹槽23两端固定连接有缓冲件20。
34.上述三种情况的限位块18可以是长条矩形限位块，也可以是横截面为u型的限位块。
35.如图4、9、10所示，所述可伸缩销轴8与凸轮10接触的一端固定连接有销轴帽24，所述可伸缩销轴帽24为塑料材质。销轴帽装配在可伸缩销轴上，起到抗摩擦和消除噪音的功能。
36.如图4、5所示，所述可伸缩销轴8由销轴25和弹性件(弹簧)26组成，所述弹性件套在销轴上。弹性件设在套筒和销轴之间起到压缩和弹起的作用，
37.使用过程：当手柄处在关闭状态时，凸轮的压紧可伸缩销轴端的低平面压在可伸缩销轴结构的销轴帽上，弹簧处在弹起最长的状态，销轴处在柱管长度限位结构以外，此时转向柱可以实现正常溃缩功能。当手柄被打开，凸轮随手柄轴转动，凸轮的压紧可伸缩销轴端的高平面压紧在可伸缩销结构的销轴帽上，弹簧被压缩，销轴伸入柱管调节限位的长槽或长孔或凹槽中，从而达到调节限位功能。其过渡面则起到在手柄打开过程中的过渡作用，防止手柄被打开时产生力值的突变，影响手感。如果车辆发生撞击，转向柱发生溃缩时，销轴在长度限位结构外面，也不包含其它现有技术中的限位零件，故溃缩功能效果好。


技术特征：
1.一种转向柱长度调节机构，其特征在于：包括长度限位结构、可伸缩销轴、套筒、凸轮，所述长度限位结构固定在转向柱柱管外壁上，所述套筒固定在柱管外面的支撑件上，可伸缩销轴插入套筒并穿过套筒，可伸缩销轴正对着长度限位机构，所述凸轮一端与手柄螺栓固定连接，凸轮另一端置于可伸缩销轴外侧，凸轮向内压紧可伸缩销轴，所述凸轮下端内侧面包括高平面和低平面。2.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述凸轮置于可伸缩销轴外侧的一端内侧在高平面和低平面之间是过渡面，所述过渡面为曲面或平面。3.根据权利要求1或2所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述凸轮与手柄螺栓固定连接端开有通孔，凸轮与手柄螺栓固定连接端朝里一侧有凹陷，手柄螺栓穿过凹陷和通孔并与通孔固定连接，手柄螺栓上的锁紧螺母置于凹陷内并与凹陷固定连接。4.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述长度限位结构包括固定在柱管外周上的限位块，在限位块上开有纵向的长槽或长孔。5.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述长度限位结构包括固定在柱管外周上的限位块，所述限位块上开有长槽或长孔，所述长槽或长孔两端固定有缓冲件。6.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述长度限位结构包括固定在柱管外周上的限位块，还包括限位槽，所述限位块上开有长槽或长孔，所述限位槽包括两个限位条和两个限位条之间的凹槽，所述凹槽置于限位块的长槽或长孔内，限位条与限位块固定连接，所述凹槽两端固定连接有缓冲件。7.根据权利要求4-6所述的任何一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述限位块可以是长条矩形限位块，也可以是横截面为u型的限位块。8.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述可伸缩销轴与套筒间隙配合。9.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述可伸缩销轴与凸轮接触的一端固定连接有销轴帽，所述可伸缩销轴帽为塑料材质。10.根据权利要求1所述的一种转向柱长度调节机构，其特征在于：所述可伸缩销轴由销轴和弹性件组成，所述弹性件套在销轴上。

技术总结
本发明涉及一种转向柱长度调节机构。包括长度限位结构、可伸缩销轴、套筒、凸轮，所述长度限位结构固定在转向柱柱管外壁上，所述套筒固定在柱管外面的支撑件上，可伸缩销轴插入套筒并穿过套筒，可伸缩销轴正对着长度调节限位机构，所述凸轮一端与手柄螺栓固定连接，凸轮另一端置于销轴外侧，凸轮向内压紧可伸缩销轴，所述凸轮下端内侧面包括高平面和低平面。本申请调节结构将转向柱的溃缩功能和长度调节功能分离，解决了现有技术中当转向柱发生溃缩时，限位零件会被剪断或损坏同时产生一个较大的力，这个较大的力对整体的溃缩力产生波动，增大溃缩力，影响溃缩功能的效果。影响溃缩功能的效果。


技术研发人员：周裕 李婷 王庆君 王瑞 宋洋 成会明
受保护的技术使用者：吉林世宝机械制造有限公司
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2022/3/11