泵体组件、压缩机和空调器的制作方法

1.本技术涉及空调技术领域，具体涉及一种泵体组件、压缩机和空调器。


背景技术：

2.双级增焓压缩机能够有效解决普通家用空调和热泵热水器普遍存在的低温制热效果差、高温制冷慢及能效低等问题。相对于低压级气缸下置的常规双级压缩机泵体结构，相关技术中公开了一种低压缸上置的双级增焓压缩机，该类压缩机低压级气缸上方中压腔由法兰及法兰盖板组成，法兰与法兰盖板通过螺钉锁合，螺钉锁合会导致法兰与法兰盖板之间存在间隙，壳体中高压制冷剂将通过该间隙泄露进中压腔，影响压缩机性能。


技术实现要素：

3.因此，本技术要解决的技术问题在于提供一种泵体组件、压缩机和空调器，能够有效避免高压制冷剂泄漏进中压腔，减少压缩机功耗，提高压缩机性能。
4.为了解决上述问题，本技术提供一种泵体组件，包括曲轴、低压缸、高压缸、上法兰和法兰盖板，上法兰的顶部开设有与低压缸的排气口连通的第一中压腔，法兰盖板盖设在上法兰的上端面，并封闭第一中压腔，上法兰在法兰轴颈与上端面的连接位置具有退刀槽，法兰盖板与退刀槽配合形成储油腔，法兰轴颈上设置有法兰油孔，曲轴上设置有主油孔，主油孔通过法兰油孔与储油腔连通。
5.优选地，法兰盖板的下端面内缘位于退刀槽的外缘的径向内侧。
6.优选地，法兰盖板上设置有沿径向延伸的油路通道，油路通道贯穿法兰盖板，并且与储油腔连通，油路通道位于法兰盖板的底面上方，并且与第一中压腔相隔离。
7.优选地，油路通道为径向油孔，径向油孔沿曲轴的轴向对应于法兰油孔设置。
8.优选地，油路通道为径向油槽，径向油槽设置在法兰盖板的上端面，法兰盖板的上端面内周侧还设置有环形的沉槽，径向油槽与沉槽连通。
9.优选地，法兰盖板位于法兰油孔上侧的部分与法兰轴颈之间相配合，法兰盖板位于法兰油孔下侧的部分设置有过流通道，法兰油孔通过过流通道与储油腔连通。
10.优选地，曲轴上设置有侧向油孔，侧向油孔沿曲轴的轴向与法兰油孔位于同一高度，侧向油孔能够连通法兰油孔和主油孔。
11.优选地，侧向油孔为卸压油孔，曲轴的外周壁上设置有环形油槽，侧向油孔位于环形油槽所在区域，且与环形油槽连通。
12.优选地，泵体组件还包括第一隔板、第二隔板和下法兰，第一隔板和第二隔板位于低压缸和高压缸之间，下法兰位于高压缸的下侧，第一隔板和第二隔板之间形成第二中压腔，第二中压腔与低压缸的排气口连通。
13.根据本技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括泵体组件，该泵体组件为上述的泵体组件。
14.根据本技术的另一方面，提供了一种空调器，包括上述的泵体组件或上述的压缩
机。
15.本技术提供的泵体组件，包括曲轴、低压缸、高压缸、上法兰和法兰盖板，上法兰的顶部开设有与低压缸的排气口连通的第一中压腔，法兰盖板盖设在上法兰的上端面，并封闭第一中压腔，上法兰在法兰轴颈与上端面的连接位置具有退刀槽，法兰盖板与退刀槽配合形成储油腔，法兰轴颈上设置有法兰油孔，曲轴上设置有主油孔，主油孔通过法兰油孔与储油腔连通。该泵体组件利用退刀槽与法兰盖板配合形成储油腔，并且使得储油腔位于法兰盖板与上法兰配合的配合间隙下侧，当主油孔的冷冻油经法兰油孔进入储油腔之后，冷冻油油位高度逐渐上升，当冷冻油油位高度超过法兰盖板与上法兰的接触面时，冷冻油进入接触面间隙并对其进行密封，使得低压缸上方中压腔组成部分的上法兰与法兰盖板的接触面之间通过油膜密封，壳体内高压制冷剂无法泄露至第一中压腔，第一中压腔中的中间压力始终为最优中间压力，减少了压缩机功耗，使压缩机始终在最优状态下运行，提高了压缩机工作性能。
附图说明
16.图1为本技术一个实施例的泵体组件的结构原理图；
17.图2为本技术一个实施例的泵体组件的制冷剂流向示意图；
18.图3为本技术一个实施例的泵体组件的冷冻油流向示意图；
19.图4为图3的a处的放大结构示意图；
20.图5为本技术一个实施例的泵体组件的上法兰与法兰盖板的分解结构图；
21.图6为本技术一个实施例的泵体组件的法兰盖板的结构示意图；
22.图7为本技术一个实施例的泵体组件的法兰盖板的结构示意图；
23.图8为相关技术与本技术实施例的曲轴卸压油孔的位置比较图。
24.附图标记表示为：
25.1、曲轴；2、低压缸；3、高压缸；4、上法兰；5、法兰盖板；6、第一中压腔；7、储油腔；8、法兰轴颈；9、法兰油孔；10、主油孔；11、油路通道；12、过流通道；13、侧向油孔；14、环形油槽；15、第一隔板；16、第二隔板；17、下法兰；18、第二中压腔。
具体实施方式
26.结合参见图1至图8所示，根据本技术的实施例，泵体组件包括曲轴1、低压缸2、高压缸3、上法兰4和法兰盖板5，上法兰4的顶部开设有与低压缸2的排气口连通的第一中压腔6，法兰盖板5盖设在上法兰4的上端面，并封闭第一中压腔6，上法兰4在法兰轴颈8与上端面的连接位置具有退刀槽，法兰盖板5与退刀槽配合形成储油腔7，法兰轴颈8上设置有法兰油孔9，曲轴1上设置有主油孔10，主油孔10通过法兰油孔9与储油腔7连通。
27.该泵体组件利用退刀槽与法兰盖板5配合形成储油腔7，并且使得储油腔7位于法兰盖板5与上法兰4配合的配合间隙下侧，当主油孔10的冷冻油经法兰油孔9进入储油腔7之后，冷冻油油位高度逐渐上升，当冷冻油油位高度超过法兰盖板5与上法兰4的接触面时，冷冻油进入接触面间隙并对其进行密封，使得低压缸2上方中压腔组成部分的上法兰4与法兰盖板5的接触面之间通过油膜密封，壳体内高压制冷剂无法泄露至第一中压腔6，第一中压腔6中的中间压力始终为最优中间压力，减少了压缩机功耗，使压缩机始终在最优状态下运
行，提高了压缩机工作性能。
28.在一个实施例中，法兰盖板5的下端面内缘位于退刀槽的外缘的径向内侧。在本实施例中，当储油腔7内的冷冻油油位高度到达法兰盖板5和上法兰4的接触面时，由于法兰盖板5的下端面的一部分位于储油腔7的上侧，因此可以对冷冻油进行一定的引导，使得冷冻油在法兰盖板5的阻拦作用下更加容易进入到上法兰4与法兰盖板5的接触面之间，形成油膜。
29.在一个实施例中，法兰盖板5上设置有沿径向延伸的油路通道11，油路通道11贯穿法兰盖板5，并且与储油腔7连通，油路通道11位于法兰盖板5的底面上方，并且与第一中压腔6相隔离。在本实施例中，通过设置油路通道11，能够在储油腔7内的油位高度超过法兰盖板5上的油路通道11的最低高度时，使得冷冻油能够沿油路通道11流出，然后沿着泵体避免流入油池，实现油液循环。
30.在本实施例中，上法兰4与法兰盖板5在第一中压腔6的外周侧通过螺钉进行固定，并同时利用螺钉的锁紧作用力实现上法兰4与法兰盖板5之间在第一中压腔6外周侧的密封，为了保证密封性，上法兰4的上端面与法兰盖板5的下端面均为精加工面。
31.在一个实施例中，油路通道11为径向油孔，径向油孔沿曲轴1的轴向对应于法兰油孔9设置。在本实施例中，径向油孔设置在法兰盖板5的轴向方向的中间位置，并且与下方的第一中压腔6隔离，从而能够有效避免高压制冷剂通过径向油孔进入到第一中压腔6内，同时也保证了由主油孔10进入到储油腔7内的冷冻油能够顺利经径向油孔进入到壳体内，实现冷冻油的循环。
32.在一个实施例中，油路通道11为径向油槽，径向油槽设置在法兰盖板5的上端面，法兰盖板5的上端面内周侧还设置有环形的沉槽，径向油槽与沉槽连通。在本实施例中，在法兰盖板5的内周侧还设置有与径向油槽连通的环形沉槽，当储油腔内冷冻油过多时，冷冻油从法兰盖板5与法兰轴颈8外壁面间隙中流出，进入法兰盖板5上表面沉槽中进行一定的缓冲，随后沿径向油槽流出，最后沿泵体外壁面流入壳体内油池，沉槽与径向油槽防止了冷冻油直接沿法兰盖板5上表面流入排气孔中，增大排气阻力及压缩机功耗，降低压缩机性能。
33.在一个实施例中，法兰盖板5位于法兰油孔9上侧的部分与法兰轴颈8之间相配合，法兰盖板5位于法兰油孔9下侧的部分设置有过流通道12，法兰油孔9通过过流通道12与储油腔7连通。下方的过流通道12能够保证冷冻油顺利从法兰油孔9进入到储油腔7内，使得储油腔7内的油位高度能够快速上升，及时在上法兰4与法兰盖板5的接触面之间形成油膜密封，避免高压制冷剂通过该位置处的接触缝隙泄漏进第一中压腔6内，影响压缩机性能。为了方便进行法兰盖板5在法兰轴颈8上的安装，法兰盖板5位于法兰油孔9上侧的部分与法兰轴颈8之间为间隙配合。
34.在一个实施例中，曲轴1上设置有侧向油孔13，侧向油孔13沿曲轴1的轴向与法兰油孔9位于同一高度，侧向油孔13能够连通法兰油孔9和主油孔10。
35.在一个实施例中，侧向油孔13为卸压油孔，曲轴1的外周壁上设置有环形油槽14，侧向油孔13位于环形油槽14所在区域，且与环形油槽14连通。在本实施例中，由于侧向油孔13与环形油槽14连通，而环形油槽14的整个周向方向均能够充满冷冻油，从而可以使得法兰油孔9能够通过环形油槽14和侧向油孔13始终与主油孔10实现连通，保证主油孔10始终
对法兰油孔9进行供油。
36.结合参见图6所示，为常规曲轴与本技术实施例的曲轴对比图，常规曲轴泄压出孔位于曲轴长轴上部，不与法兰轴颈8的内壁面接触，当压缩机高频运行，冷冻油将从泄压油孔甩出，整体呈雨伞状，此时，压缩机排气流将冲击冷冻油，导致压缩机吐油率增大。
37.而在本技术实施例中，由于侧向油孔13同时作为卸压油孔使用，且侧向油孔13设置在法兰轴颈8与曲轴1之间，因此使得侧向油孔13设置在法兰轴颈8的范围内，并通过环形油槽14与法兰油孔9连通，冷冻油从侧向油孔13和法兰油孔9流出后进入储油腔7，最终通过油路通道11沿泵体外壁面流入油池，不会与排气流产生干涉，能够有效降低吐油率。
38.在一个实施例中，泵体组件还包括第一隔板15、第二隔板16和下法兰17，第一隔板15和第二隔板16位于低压缸2和高压缸3之间，下法兰17位于高压缸3的下侧，第一隔板15和第二隔板16之间形成第二中压腔18，第二中压腔18与低压缸2的排气口连通。
39.压缩机工作时，曲轴1旋转将壳体内冷冻油通过吸油管及导油片泵至曲轴1上的各出油孔，并从各出油孔流出对泵体各零件进行润滑及降温。当冷冻油泵至曲轴侧向油孔13后，冷冻油从侧向油孔13流出，进入曲轴1的环形油槽14与上法兰4的内壁面组合形成的空腔，随着泵油时间的增加，空腔内冷冻油油位逐渐增高，当空腔内油位超过法兰油孔9时，冷冻油从法兰油孔9流入法兰盖板5与上法兰上的退刀槽组合形成的储油腔7，当储油腔7内油位高度超过上法兰4与法兰盖板5的接触面时，储油腔7内冷冻油进入接触面间隙，对接触面进行密封，防止壳体内高压制冷剂泄露到上法兰4与法兰盖板5形成的第一中压腔6中，影响压缩机性能。
40.当储油腔7内油位高度超过盖板油孔9的最低高度时，冷冻油沿盖板油孔9流出，最后沿泵体外壁面流入油池。盖板油孔9防止了储油腔7内冷冻油过多时，冷冻油从法兰盖板5与法兰轴颈8的外壁面间隙中流出，并沿法兰盖板5的上表面流入排气孔中，增大排气阻力及压缩机功耗，降低压缩机性能的问题。
41.根据本技术的实施例，压缩机包括泵体组件，该泵体组件为上述的泵体组件。
42.根据本技术的实施例，空调器包括上述的泵体组件或上述的压缩机。
43.本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
44.以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。