车辆轮距扩展装置的制作方法

技术特征：
1.一种车辆轮距扩展装置，其特征在于，包括柱状本体(1)，所述柱状本体(1)的朝向制动盘(6)的一端设置有制动盘连接主体(2)，所述柱状本体(1)的朝向车轮(7)的一端设置有车轮连接主体(3)；所述制动盘连接主体(2)上设置有第一安装孔(21)，所述制动盘连接主体(2)通过穿设在所述第一安装孔(21)中的第一紧固结构(4)与所述制动盘(6)连接，且所述车辆轮距扩展装置与所述制动盘(6)之间设置有用于使所述制动盘(6)和所述车辆轮距扩展装置保持同轴的第一同轴结构；所述车轮连接主体(3)的对应所述车轮(7)上的连接孔(71)的位置设置有第二安装孔(31)，所述车轮连接主体(3)通过穿设在所述第二安装孔(31)和所述连接孔(71)中的第二紧固结构(5)与所述车轮(7)连接，且所述车辆轮距扩展装置与所述车轮(7)之间设置有用于使所述车轮(7)和所述车辆轮距扩展装置保持同轴的第二同轴结构。2.根据权利要求1所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第一紧固结构(4)包括第一紧固螺栓(41)和第一紧固螺母(42)；所述第一紧固螺栓(41)穿设在所述第一安装孔(21)中，所述第一紧固螺栓(41)的一端与所述制动盘(6)连接，所述第一紧固螺母(42)套设在所述第一紧固螺栓(41)上，且位于所述制动盘连接主体(2)的背离所述制动盘(6)的一侧，以将所述制动盘连接主体(2)和所述制动盘(6)锁紧；所述第一同轴结构设置在所述第一紧固螺母(42)和所述制动盘连接主体(2)之间。3.根据权利要求2所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述制动盘连接主体(2)的背离所述制动盘(6)的一侧具有朝向所述车轮(7)的方向凸出的第一凸环(22)，所述第一凸环(22)围设在所述第一安装孔(21)的外围，且可供所述第一紧固螺栓(41)穿过；所述第一紧固螺母(42)与所述第一凸环(22)相配合；所述第一同轴结构设置在所述第一紧固螺母(42)和所述第一凸环(22)之间。4.根据权利要求3所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第一同轴结构包括设置在所述第一凸环(22)的内壁上的第一锥面(221)和设置在所述第一紧固螺母(42)外侧壁上的与所述第一锥面(221)相匹配抵接的第二锥面(421)；在沿所述车轮(7)至所述制动盘(6)的方向上，所述第一凸环(22)的内壁逐渐向内倾斜以形成所述第一锥面(221)。5.根据权利要求4所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第一锥面(221)的圆锥母线与所述第一安装孔(21)的轴线之间的夹角为20
°
～40
°
。6.根据权利要求2所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述制动盘(6)上设置有预制安装孔，所述第一紧固螺栓(41)穿设在所述预制安装孔中，且与所述预制安装孔过盈配合。7.根据权利要求1所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第二同轴结构包括第一子同轴结构，所述第一子同轴结构设置在所述车轮连接主体(3)与所述车轮(7)之间。8.根据权利要求7所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第一子同轴结构包括设置在所述车轮连接主体(3)的朝向所述车轮(7)的一侧的延伸凸部(32)；所述延伸凸部(32)用于伸入至所述车轮(7)的轮辋中心孔(72)中，且与所述轮辋中心孔(72)间隙配合。
9.根据权利要求1至8任一项所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第二紧固结构包括紧固件(51)和第二紧固螺母(52)；所述紧固件(51)穿设在所述第二安装孔(31)和所述连接孔(71)中，所述第二紧固螺母(52)套设在所述紧固件(51)上，以将所述车轮连接主体(3)和所述车轮(7)锁紧。10.根据权利要求9所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第二同轴结构包括第二子同轴结构；所述第二紧固结构(5)与所述车轮连接主体(3)之间和/或所述第二紧固结构(5)与所述车轮(7)之间设置有所述第二子同轴结构。11.根据权利要求10所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述紧固件(51)为第二紧固螺栓，所述第二紧固螺栓的头部挡设在所述车轮连接主体(3)的背离所述车轮(7)的一侧，所述第二紧固螺母(52)套设在所述第二紧固螺栓的尾部；所述第二紧固螺栓的头部与所述车轮连接主体(3)之间和/或所述第二紧固螺母与所述连接孔(71)之间设置有所述第二子同轴结构。12.根据权利要求11所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第二子同轴结构包括设置在所述连接孔(71)的孔壁上的第三锥面(711)和设置在所述第二紧固螺母(52)外侧壁上的与所述第三锥面(711)相匹配抵接的第四锥面(521)；在沿所述车轮(7)至所述制动盘(6)的方向上，所述连接孔(71)的孔壁逐渐向内倾斜，以形成所述第三锥面(711)；和/或，所述车轮连接主体(3)的背离所述车轮(7)的一侧具有朝向所述制动盘(6)的方向凸出的第二凸环，所述第二凸环围设在所述第二安装孔(31)的外围，所述第二紧固螺栓的头部与所述第二凸环相配合；所述第二子同轴结构包括设置在所述第二凸环的内壁上的第五锥面和设置在所述第二紧固螺栓头部外侧壁上的与所述第五锥面相匹配抵接的第六锥面；在沿所述制动盘(6)至所述车轮(7)的方向上，所述第二凸环的内壁逐渐向内倾斜，以形成所述第五锥面。13.根据权利要求12所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述第三锥面(711)的圆锥母线与所述连接孔(71)的轴线之间的夹角为20
°
～40
°
；所述第五锥面的圆锥母线与所述第二安装孔(31)的轴线之间的夹角为20
°
～40
°
。14.根据权利要求1至8任一项所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述柱状本体(1)可沿轴向伸缩，以调整所述制动盘(6)和所述车轮(7)之间的距离。15.根据权利要求14所述的车辆轮距扩展装置，其特征在于，所述柱状本体(1)包括本体部(11)和两个分设在所述本体部(11)两端的伸缩部(12)；所述伸缩部(12)可相对于所述本体部(11)轴向移动；其中一个所述伸缩部(12)与所述制动盘连接主体(2)连接，其中另一个所述伸缩部(12)与所述车轮连接主体(3)连接；所述本体部(11)和所述伸缩部(12)上还设置有用于限制所述本体部(11)和所述伸缩部(12)相对移动的定位结构(13)。

技术总结
本公开涉及一种车辆轮距扩展装置，可使轮距较小的无人车等车辆能够适配转毂类试验设备，该车辆轮距扩展装置包括柱状本体、制动盘连接主体和车轮连接主体；制动盘连接主体上设置有第一安装孔，制动盘连接主体通过穿设在第一安装孔中的第一紧固结构与制动盘连接，且车辆轮距扩展装置与制动盘之间设置有第一同轴结构；车轮连接主体的对应车轮上的连接孔的位置设置有第二安装孔，车轮连接主体通过穿设在第二安装孔和连接孔中的第二紧固结构与车轮连接，且车辆轮距扩展装置与车轮之间设置有第二同轴结构，从而在不降低制动盘和车轮之间的同轴精度的情况下，实现了对车辆轮距的扩展。实现了对车辆轮距的扩展。实现了对车辆轮距的扩展。


技术研发人员：宋康
受保护的技术使用者：北京三快在线科技有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/3/7