一种基于自动检售票的通行控制装置的制作方法

1.本发明涉及自动售检票领域，更具体地说，涉及一种基于自动检售票的通行控制装置。


背景技术：

2.自动售检票系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。三锟闸是人流通道的出入口智能控制终端设备。行人在通行设有三锟闸的通道时，闸杆在行人的推动作用下转动打开而实现通行，若随身带有大件行李或者行李箱，则会在闸杆转动过程中对于行李造成阻挡不便于通行。在通行过程中，闸杆在转动时会自动产生防尾随效果，但由于通行时会使得闸杆所产生的弧度变化，而导致闸杆在没有回正之前还存在能够通行的空间，不能够完全阻隔而实现防尾随的效果。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种基于自动检售票的通行控制装置，在行人通行时，通过增加闸杆在转动时的长度，避免由于转动弧度发生变化而出现行人窜行的现象，提高闸杆实现一人一行的效果，保证行人通行次序，同时对于有需要以及随身带有大件行李或者行李箱的行人，通过调节闸杆的高度而增加通行空间以便于行人通行。
4.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
5.一种基于自动检售票的通行控制装置，包括三锟闸箱体、用于控制通行的驱动主件、用于实现通行的转动主件、推出主件、用于高度改变的调节主件、第二闸杆和用于转动时增加长度的探出主件；所述三锟闸箱体侧面内设有通行腔，通行腔顶壁为斜面；所述驱动主件设于通行腔顶壁内；所述转动主件设于通行腔顶壁内，转动主件与通行腔顶壁处于同一斜面上，并且转动主件与驱动主件连接；所述推出主件设有三组并环形阵列设于转动主件底部倾斜处内；所述调节主件设有三组并环形阵列设于转动主件底部倾斜处，调节主件包括按压机构和高度调节机构；所述第二闸杆设置在调节主件内，推出主件包裹在第二闸杆内，第二闸杆为t形圆柱体；所述探出主件设于第二闸杆内，并位于第二闸杆远离三锟闸箱体侧端面内，探出主件与推出主件连接；所述转动主件在转动时，通过推出主件在第二闸杆内进行移动，从而促使探出主件在推出主件的推动力作用下进行伸出，进而增加第二闸杆在转动时的长度，避免由于转动弧度发生变化而出现行人窜行的现象，同时行人可通过按压机构对于调节主件解除限制，从而使得第二闸杆能通过高度调节机构进行高度的改变，便于行人通行。
6.进一步的，所述驱动主件为电机，且电机放置角度与通行腔顶壁呈同一平面。
7.进一步的，所述转动主件包括转动盘、挤压板和弧形板；所述转动盘转动设于通行腔顶壁内，转动盘顶部与电机轴底部固定连接；所述挤压板设有三个并环形阵列设于转动盘内，挤压板与转动盘之间滑动连接；所述弧形板设有三个并环形阵列设于通行腔顶壁，挤
压板与弧形板之间的放置角度呈交叉状；当转动盘带动挤压板转动时，挤压板才能与弧形板内侧弧面之间抵接。
8.进一步的，所述挤压板为l形，挤压板远离转动盘中心侧突出部分为弧形。
9.进一步的，所述推出主件包括第一闸杆、推出杆、用于推动的驱动板、限位凸台和压缩弹簧；所述第一闸杆固定设置在转动盘底部倾斜面上，且第一闸杆滑动设置在第二闸杆直径大侧突出部分端壁内；所述推出杆滑动设于第一闸杆内，并推出杆滑动连接至第二闸杆内；所述驱动板设于推出杆上，驱动板为对称设置；所述限位凸台滑动设于第一闸杆内，并位于第一闸杆远离转动盘侧端面内；所述压缩弹簧连接在第二闸杆内侧端壁与内限位凸台之间。
10.进一步的，所述推出杆为l形，推出杆一侧突出部分滑动连接至转动盘内，且突出部分端面为斜面，推出杆斜面部分与挤压板抵接。
11.进一步的，所述按压机构包括握把、滑移板和斜面槽；所述握把滑动设置在第二闸杆直径小侧突出部分外表面内；所述滑移板设有两组并滑动设于第二闸杆内，两组滑移板为对称设置，滑移板与限位凸台凸面之间固定连接，并滑移板外表面与握把抵接；所述斜面槽设于滑移板内。
12.进一步的，所述握把为t形，并第二闸杆外侧突出部分为弧形。
13.进一步的，所述高度调节机构包括调节弹簧，调节弹簧用于第二闸杆侧端壁与第一闸杆外表面之间的连接，且调节弹簧为对称设置；第一闸杆与第二闸杆通过调节弹簧进行高度调节时的限位和复位。
14.进一步的，所述探出主件包括第三闸杆、拉伸弹簧和遮挡板；所述第三闸杆与推出杆固定连接；所述拉伸弹簧用于第三闸杆与第二闸杆侧端壁之间的固定连接，且拉伸弹簧围绕在推出杆的外围；所述遮挡板固定设于第二闸杆外表面，且遮挡板与第三闸杆之间固定连接；所述遮挡板采用橡胶材料，避免在伸长时出现空隙夹伤行人。
15.相比于现有技术，本发明的优点在于：本方案通过行人在通行设有三锟闸的通道时，可增加闸杆在转动时的长度避免由于转动弧度发生变化而出现行人窜行的现象，提高闸杆实现一人一行的效果保证行人通行次序，同时对于有需要以及随身带有大件行李或者行李箱的行人，提供闸杆的高度调节而增加通行空间以便于行人通行。
附图说明
16.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明a处的放大结构示意图；图3为本发明b处的放大结构示意图；图4为本发明转动盘21处的斜面结构示意图；图5为本发明握把312处的左视结构示意图；图6为本发明调节主件3处的三维结构示意图。
17.图中标号说明：三锟闸箱体1、驱动主件11、转动主件2、转动盘21、弧形板22、挤压板23、第一闸杆24、调节主件3、第二闸杆301、按压机构311、握把312、滑移板313、斜面槽314、高度调节机构
321、调节弹簧322、推出主件4、驱动板41、限位凸台42、推出杆43、压缩弹簧44、探出主件5、遮挡板51、第三闸杆52、拉伸弹簧53。
具体实施方式
18.请参阅图1-6的一种基于自动检售票的通行控制装置，它包括三锟闸箱体1、用于控制通行的驱动主件11、用于实现通行的转动主件2、推出主件4、用于高度改变的调节主件3、第二闸杆301和用于转动时增加长度的探出主件5；三锟闸箱体1侧面内设有通行腔，通行腔顶壁为斜面；驱动主件11设于通行腔顶壁内；转动主件2设于通行腔顶壁内，转动主件2与通行腔顶壁处于同一斜面上，并且转动主件2与驱动主件11连接；推出主件4设有三组并环形阵列设于转动主件2底部倾斜处内；调节主件3设有三组并环形阵列设于转动主件2底部倾斜处，调节主件3包括按压机构311和高度调节机构321；第二闸杆301设置在调节主件3内，推出主件4包裹在第二闸杆301内，第二闸杆301为t形圆柱体；探出主件5设于第二闸杆301内，并位于第二闸杆301远离三锟闸箱体1侧端面内，探出主件5与推出主件4连接；转动主件2在转动时，通过推出主件4在第二闸杆301内进行移动，从而促使探出主件5在推出主件4的推动力作用下进行伸出，进而增加第二闸杆301在转动时的长度，避免由于转动弧度发生变化而出现行人窜行的现象，同时行人可通过按压机构311对于调节主件3解除限制，从而使得第二闸杆301能通过高度调节机构321进行高度的改变，便于行人通行。
19.请参阅图1，驱动主件11为电机，且电机放置角度与通行腔顶壁呈同一平面。
20.请参阅图4，转动主件2包括转动盘21、挤压板23和弧形板22；转动盘21转动设于通行腔顶壁内，转动盘21顶部与电机轴底部固定连接；挤压板23设有三个并环形阵列设于转动盘21内，挤压板23与转动盘21之间滑动连接；弧形板22设有三个并环形阵列设于通行腔顶壁，挤压板23与弧形板22之间的放置角度呈交叉状；当转动盘21带动挤压板23转动时，挤压板23才能与弧形板22内侧弧面之间抵接。挤压板23为l形，挤压板23远离转动盘21中心侧突出部分为弧形。
21.请参阅图2，推出主件4包括第一闸杆24、推出杆43、用于推动的驱动板41、限位凸台42和压缩弹簧44；第一闸杆24固定设置在转动盘21底部倾斜面上，且第一闸杆24滑动设置在第二闸杆301直径大侧突出部分端壁内；推出杆43滑动设于第一闸杆24内，并推出杆43滑动连接至第二闸杆301内；驱动板41设于推出杆43上，驱动板41为对称设置；限位凸台42滑动设于第一闸杆24内，并位于第一闸杆24远离转动盘21侧端面内；压缩弹簧44连接在第二闸杆301内侧端壁与内限位凸台42之间。推出杆43为l形，推出杆43一侧突出部分滑动连接至转动盘21内，且突出部分端面为斜面，推出杆43斜面部分与挤压板23抵接。
22.请参阅图2和6，按压机构311包括握把312、滑移板313和斜面槽314；握把312滑动设置在第二闸杆301直径小侧突出部分外表面内；滑移板313设有两组并滑动设于第二闸杆301内，两组滑移板313为对称设置，滑移板313与限位凸台42凸面之间固定连接，并滑移板313外表面与握把312抵接；斜面槽314设于滑移板313内。握把312为t形，并第二闸杆301外侧突出部分为弧形。高度调节机构321包括调节弹簧322，调节弹簧322用于第二闸杆301侧端壁与第一闸杆24外表面之间的连接，且调节弹簧322为对称设置；第一闸杆24与第二闸杆301通过调节弹簧322进行高度调节时的限位和复位。
23.请参阅图3，探出主件5包括第三闸杆52、拉伸弹簧53和遮挡板51；第三闸杆52与推
出杆43固定连接；拉伸弹簧53用于第三闸杆52与第二闸杆301侧端壁之间的固定连接，且拉伸弹簧53围绕在推出杆43的外围；遮挡板51固定设于第二闸杆301外表面，且遮挡板51与第三闸杆52之间固定连接；遮挡板51采用橡胶材料。
24.在行人在通行设有三锟闸箱体1的通道时，当检票完毕可通行后，驱动主件11启动，促使电机轴带动转动盘21，使得行人能够通过推动第一闸杆24、第二闸杆301以及第三闸杆52带动转动盘21转动，使得转动盘21在转动至弧形板22的位置时受到弧形板22的挤压，挤压板23朝转动盘21中心侧方向移动，使得挤压板23在推出杆43斜面突出部分上滑动，从而促使推出杆43朝外移动，促使拉伸弹簧53朝远离三锟闸箱体1的方向拉伸，使得第三闸杆52伸出，提高闸杆实现一人一行的效果，避免第三闸杆52在转动时产生的弧度变化导致通行通道产生较大的空隙，而出现行人窜行扰乱通行次序，同时遮挡板51伸长避免夹伤行人。
25.同时在推出杆43移动时，促使驱动板41一同移动，使得驱动板41推动限位凸台42朝第三闸杆52方向移动，促使压缩弹簧44进行压缩，并使得斜面槽314通过滑移板313移动至握把312突出部分处位置侧，而此时限位凸台42与第一闸杆24之间还未完全脱离，当行人需要根据自身需求或是随身带有大件行李或者行李箱时，可通过手握握把312的弧形部分进行挤压，促使握把312突出部分与斜面槽314上的斜面抵接，使得滑移板313带动限位凸台42再次朝第三闸杆52方向移动，促使限位凸台42与第一闸杆24完全脱离，使得行人能通过抬升第二闸杆301进行高度的调节，同时促使调节弹簧322压缩或是拉伸，以便于在高度调节完毕后自动复位，更优的促使行人在通行时能够将随身带有大件行李或者行李箱进行推动，避免行李卡住而影响正常行走，直至转动盘21在转动过程中，转动至挤压板23不与弧形板22挤压时停止，从而促使转动盘21自动回中。