一种汽车维修用升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修领域，具体是一种汽车维修用升降装置。


背景技术：

2.汽车作为一种交通工具，提高运输的效率，加快了人们的生活节奏，已经成为人们不可或缺的物品，汽车从出厂到报废，在这中间要经过无数次的修理，在修理汽车的时候需要对汽车进行起降的操作，来方便维修人员对汽车进行全方位的维修，这时需要一种汽车维修用升降装置。
3.现有的汽车维修用升降装置减震效果差，且不方便对支撑架的高度进行调节，不利于人们使用，因此，本领域技术人员提供了一种汽车维修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车维修用升降装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述底板的底部设置有减震机构，所述壳体内腔的底部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端通过轴承与壳体内腔的顶部活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有支撑架本体，所述螺纹杆的表面固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的表面啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内部固定连接有第一转杆，所述第一转杆的一端通过轴承与壳体内腔的一侧活动连接，所述第一转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的表面啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的内部固定连接有第二转杆，所述第二转杆的一端延伸至壳体的外部。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述减震机构包括活动杆、第一弹簧、凹形块和减震板，所述底板的底部与活动杆的顶端固定连接，所述第一弹簧的顶端与底板的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与凹形块的内部固定连接，所述第一弹簧套设于活动杆的表面，所述凹形块的底部与减震板的顶部固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述减震板的顶部固定连接有卡杆，所述卡杆的顶端延伸至底板的顶部并固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与底板的顶部固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架本体的顶部设置有防滑垫，所述防滑垫的底部通过固定件与支撑架本体的顶部固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有滑块，所述滑块的一侧与卡块的一侧固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二转杆的表面固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有转手。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体的正面通过铰链铰接有箱门，所述箱门的正面固定连接有拉手。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过工作人员带动第二转杆转动，第二转杆带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动第一齿轮和第二齿轮转动，第二齿轮带动第一转杆转动，第一转杆带动第二锥形齿轮和第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动支撑架本体移动，能够带动汽车进行升降，通过减震机构，能够提高底板的减震性能，解决了减震效果差，且不方便对支撑架的高度进行调节，不利于人们使用的问题。
15.2、本实用新型中，底板同时带动活动杆和第一弹簧进行移动，第一弹簧进行伸缩，通过凹形块和减震板的固定，能够对底板起到减震作用，在底板进行移动时，底板带动第二弹簧进行移动，通过限位板和卡杆，能够对底板起到减震作用，在对汽车进行维修时，通过防滑垫，能够对汽车的车体起到保护作用，在卡块进行移动时，卡块带动滑块进行移动，通过滑槽和固定杆，能够使卡块在移动时起到稳定作用，工作人员带动转手进行转动，转手带动连接板进行转动，连接板带动第二转杆进行转动，能够方便工作人员进行使用，在需要对壳体的内部进行检修时，通过箱门和拉手，能够方便工作人员对壳体的内部进行检修。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型结构剖视图；
18.图3为本实用新型结构图2中a的结构放大图。
19.图中：1、底板；2、壳体；3、减震机构；31、活动杆；32、第一弹簧；33、凹形块；34、减震板；4、螺纹杆；5、卡块；6、支撑架本体；7、第一锥形齿轮；8、第二锥形齿轮；9、第一转杆；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、驱动齿轮；13、第二转杆；14、卡杆；15、限位板；16、第二弹簧；17、防滑垫；18、滑槽；19、固定杆；20、滑块；21、连接板；22、转手；23、箱门；24、拉手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车维修用升降装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有壳体2，底板1的底部设置有减震机构3，壳体2内腔的底部通过轴承活动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的顶端通过轴承与壳体2内腔的顶部活动连接，螺纹杆4的表面螺纹连接有卡块5，卡块5的一侧固定连接有支撑架本体6，螺纹杆4的表面固定连接有第一锥形齿轮7，第一锥形齿轮7的表面啮合有第二锥形齿轮8，第二锥形齿轮8的内部固定连接有第一转杆9，第一转杆9的一端通过轴承与壳体2内腔的一侧活动连接，第一转杆9的表面固定连接有第一齿轮10，第一齿轮10的表面啮合有第二齿轮11，第二齿轮11的表面啮合有驱
动齿轮12，驱动齿轮12的内部固定连接有第二转杆13，第二转杆13的一端延伸至壳体2的外部。
22.通过工作人员带动第二转杆13转动，第二转杆13带动驱动齿轮12转动，驱动齿轮12带动第一齿轮10和第二齿轮11转动，第二齿轮11带动第一转杆9转动，第一转杆9带动第二锥形齿轮8和第一锥形齿轮7转动，第一锥形齿轮7带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动支撑架本体6移动，能够带动汽车进行升降，通过减震机构3，能够提高底板1的减震性能，解决了减震效果差，且不方便对支撑架的高度进行调节，不利于人们使用的问题。
23.在本实施例中，减震机构3包括活动杆31、第一弹簧32、凹形块33和减震板34，底板1的底部与活动杆31的顶端固定连接，第一弹簧32的顶端与底板1的底部固定连接，第一弹簧32的底端与凹形块33的内部固定连接，第一弹簧32套设于活动杆31的表面，凹形块33的底部与减震板34的顶部固定连接。
24.底板1同时带动活动杆31和第一弹簧32进行移动，第一弹簧32进行伸缩，通过凹形块33和减震板34的固定，能够对底板1起到减震作用。
25.在本实施例中，减震板34的顶部固定连接有卡杆14，卡杆14的顶端延伸至底板1的顶部并固定连接有限位板15，限位板15的底部固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的底端与底板1的顶部固定连接。
26.在底板1进行移动时，底板1带动第二弹簧16进行移动，通过限位板15和卡杆14，能够对底板1起到减震作用。
27.在本实施例中，支撑架本体6的顶部设置有防滑垫17，防滑垫17的底部通过固定件与支撑架本体6的顶部固定连接。
28.在对汽车进行维修时，通过防滑垫17，能够对汽车的车体起到保护作用。
29.在本实施例中，壳体2的内壁开设有滑槽18，滑槽18的内部固定连接有固定杆19，固定杆19的表面活动连接有滑块20，滑块20的一侧与卡块5的一侧固定连接。
30.在卡块5进行移动时，卡块5带动滑块20进行移动，通过滑槽18和固定杆19，能够使卡块5在移动时起到稳定作用。
31.在本实施例中，第二转杆13的表面固定连接有连接板21，连接板21的一侧固定连接有转手22。
32.工作人员带动转手22进行转动，转手22带动连接板21进行转动，连接板21带动第二转杆13进行转动，能够方便工作人员进行使用。
33.在本实施例中，壳体2的正面通过铰链铰接有箱门23，箱门23的正面固定连接有拉手24。
34.在需要对壳体2的内部进行检修时，通过箱门23和拉手24，能够方便工作人员对壳体2的内部进行检修。
35.本实用新型的工作原理是：通过工作人员带动第二转杆13进行转动，第二转杆13带动驱动齿轮12进行转动，驱动齿轮12带动第一齿轮10进行转动，第一齿轮10带动第二齿轮11进行转动，第二齿轮11带动第一转杆9进行转动，第一转杆9带动第二锥形齿轮8进行转动，第二锥形齿轮8带动第一锥形齿轮7进行转动，第一锥形齿轮7带动螺纹杆4进行转动，螺纹杆4带动支撑架本体6进行移动，能够带动汽车进行升降，底板1同时带动活动杆31和第一弹簧32进行移动，第一弹簧32进行伸缩，通过凹形块33和减震板34的固定，能够对底板1起
到减震作用。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。