技术特征：
1.一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：包括车体(1)、设于所述车体(1)底部的行走机构、设于所述车体(1)上的高度调节机构及勘测装置(2)；所述车体(1)内设有凹槽(11)，所述凹槽(11)内连接有所述高度调节机构，所述高度调节机构的一端与所述勘测装置(2)相连；还包括用于提高所述勘测装置(2)稳定性的减震机构及用于收纳所述勘测装置(2)的锁紧机构。2.根据权利要求1所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述勘测装置(2)包括勘测仪(21)和与所述勘测仪活动相连的卡座(22)。3.根据权利要求2所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述减震机构包括第一减震机构与第二减震机构，所述第一减震机构包括弹性连接件(31)，所述弹性连接件(31)的一端与所述卡座(22)的底部活动相连，所述弹性连接件(31)的另一端与所述车体(1)的顶部固定相连。4.根据权利要求3所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述车体(1)的顶部上设有减震凹槽(32)；所述第二减震机构包括一端与所述卡座(22)可拆卸相连的连接杆(33)及与所述连接杆(33)另一端固定相连的滑块(34)，所述滑块(34)套设在稳定杆(35)上，所述稳定杆(35)的两端分别与所述减震凹槽(32)的侧壁相连。5.根据权利要求4所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述稳定杆(35)上套设有两组弹簧(36)，两组所述弹簧(36)分别套设在所述滑块(34)的两侧。6.根据权利要求3所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述第一减震机构、所述第二减震机构均设有两组，两组所述第一减震机构分别设于所述高度调节机构的两侧，两组所述第二减震机构分别设于所述高度调节机构的两侧。7.根据权利要求1所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述高度调节机构包括设于所述凹槽(11)内部的螺纹、与所述螺纹转动相连的调节丝杆(51)及与所述调节丝杆(51)一端固定相连的所述勘测装置(2)，所述调节丝杆(51)的另一端穿过所述凹槽(11)后，转动连接有转动把手(52)。8.根据权利要求1所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述行走机构包括与所述车体底部的履带轮(41)，所述履带轮(41)共设有四个，两两分别位于所述车体(1)的两侧；一侧的两个履带轮(41)上套设有履带。9.根据权利要求2所述的一种道路用自走式勘测装置，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧杆(53)、设于所述车体(1)顶部的卡槽(54)和贯穿于所述卡座(22)的通口(55)，所述锁紧杆(53)通过所述通口(55)后与所述卡槽(54)卡接。
技术总结
本实用新型属于道路勘测技术领域，尤其涉及一种道路用自走式勘测装置，包括车体、设于所述车体底部的行走机构、设于所述车体上的高度调节机构及勘测装置；所述车体内设有凹槽，所述凹槽内连接有所述高度调节机构，所述高度调节机构的一端与所述勘测装置相连；还包括用于提高所述勘测装置稳定性的减震机构及用于收纳所述勘测装置的锁紧机构。本实用新型中的道路用自走式勘测装置可有效的提高勘测效率，减少人力勘测的难度，提高勘测效率。提高勘测效率。提高勘测效率。
技术研发人员：张志芳 杨威 高明
受保护的技术使用者：张志芳
技术研发日：2021.09.26
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
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