1.本实用新型涉及蓄电池防护技术领域，具体是一种车载蓄电池的高效散热器。
背景技术：
2.蓄电池是汽车必不可少的一部分，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点，在蓄电池使用时，大多需要对其进行散热，从而提高使用寿命，而传统的散热方式大多是在安装位置预留通风孔进行散热，而这种方式存在散热效果较差的缺陷，从而影响蓄电池的使用寿命，因此，本实用新型提供了一种车载蓄电池的高效散热器，以解决上述提出的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种车载蓄电池的高效散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种车载蓄电池的高效散热器，包括防护盒，所述防护盒内腔的底部固定连接有承载板，所述承载板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内表面放置有蓄电池本体，所述防护盒的顶部通过螺丝固定连接有盖板，所述盖板的底部均匀固定连接有散热翅片，所述散热翅片的底部固定连接有导热板，所述导热板的底部与蓄电池本体的连接处紧密贴合，所述防护盒的左侧嵌入式安装有散热箱，所述散热箱内腔左侧的前后位置均固定连接有散热风扇，所述防护盒的右侧嵌入式安装有通风格栅。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述盖板底部左右两侧的前后位置均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有l型板，所述l型板的内表面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的内表面与蓄电池本体的连接处紧密贴合。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述散热翅片的数量为十三个，所述散热翅片等距分布于盖板的底部。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述散热箱左侧的上下位置均嵌入式安装有过滤网，所述过滤网为矩形。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述防护盒左右两侧的顶部均开设有穿线孔，所述穿线孔的内表面粘接有橡胶圈。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述防护盒左右两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板的顶部均匀开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型使用时，当蓄电池本体使用过程中，产生热量时，将散热风扇插头通电，启动散热风扇外部控制器，使得散热风扇转动的风吹向蓄电池本体，从而对其进行散
热，同时蓄电池本体部分热量传导给导热板，接着导热板将热量传导给散热翅片，从而增大蓄电池本体的散热面积，与此同时，散热风扇转动的风吹向散热翅片，从而对散热翅片进行散热，从而进一步提高对蓄电池本体的散热效果，有效的避免蓄电池本体散热效果较差，影响蓄电池的使用寿命。
13.2、本实用新型使用时，通过承载板、限位槽、盖板、支撑柱、l型板和缓冲垫，能够方便对蓄电池本体进行安装，同时缓冲垫的设置，能够方便对蓄电池本体进行防护。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型防护盒结构的剖视图；
16.图3为本实用新型散热翅片结构的立体图；
17.图4为本实用新型防护盒结构的主视图。
18.图中：1、防护盒；2、承载板；3、限位槽；4、蓄电池本体；5、盖板；6、散热翅片；7、导热板；8、散热箱；9、散热风扇；10、通风格栅；11、支撑柱；12、l型板；13、缓冲垫；14、过滤网；15、穿线孔；16、安装板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种车载蓄电池的高效散热器，包括防护盒1，防护盒1内腔的底部固定连接有承载板2，承载板2的顶部开设有限位槽3，限位槽3的内表面放置有蓄电池本体4，防护盒1的顶部通过螺丝固定连接有盖板5，盖板5的底部均匀固定连接有散热翅片6，散热翅片6的底部固定连接有导热板7，导热板7的底部与蓄电池本体4的连接处紧密贴合，防护盒1的左侧嵌入式安装有散热箱8，散热箱8内腔左侧的前后位置均固定连接有散热风扇9，防护盒1的右侧嵌入式安装有通风格栅10，散热翅片6的数量为十三个，散热翅片6等距分布于盖板5的底部，散热箱8左侧的上下位置均嵌入式安装有过滤网14，过滤网14为矩形，通过设置过滤网14，能够方便散热箱8内腔的空气流通。
22.本实施例的原理为：
23.使用时，当蓄电池本体4使用过程中，产生热量时，将散热风扇9插头通电，启动散热风扇9外部控制器，使得散热风扇9转动的风吹向蓄电池本体4，从而对其进行散热，同时蓄电池本体4部分热量传导给导热板7，接着导热板7将热量传导给散热翅片6，从而增大蓄电池本体4的散热面积，与此同时，散热风扇9转动的风吹向散热翅片6，从而对散热翅片6进行散热，从而进一步提高对蓄电池本体4的散热效果，同时，带有热量的风，通过通风格栅10排出防护盒1，该装置操作简单，便于使用，有效的避免蓄电池本体4散热效果较差，影响蓄电池的使用寿命。
24.实施例二：
25.请参阅图1、2、4，结合实施例1的基础，盖板5底部左右两侧的前后位置均固定连接有支撑柱11，支撑柱11的底部固定连接有l型板12，l型板12的内表面固定连接有缓冲垫13，缓冲垫13的内表面与蓄电池本体4的连接处紧密贴合，通过设置支撑柱11、l型板12和缓冲垫13，能够方便对蓄电池本体4进行夹持固定，防护盒1左右两侧的顶部均开设有穿线孔15，穿线孔15的内表面粘接有橡胶圈，防护盒1左右两侧的底部均固定连接有安装板16，安装板16的顶部均匀开设有安装孔，通过设置安装板16和安装孔，能够方便对该装置进行安装。
26.本实施例原理为：
27.使用时，通过承载板2和限位槽3，能够对蓄电池本体4进行定位，通过盖板5带动支撑柱11、l型板12和缓冲垫13向下移动，从而使得缓冲垫13与蓄电池本体4紧密贴合，从而能够方便对蓄电池本体4进行夹持固定，从而完成对蓄电池本体4的安装，同时缓冲垫13的设置，能够方便对蓄电池本体4进行防护。
28.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种车载蓄电池的高效散热器，包括防护盒(1)，其特征在于，所述防护盒(1)内腔的底部固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)的顶部开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的内表面放置有蓄电池本体(4)，所述防护盒(1)的顶部通过螺丝固定连接有盖板(5)，所述盖板(5)的底部均匀固定连接有散热翅片(6)，所述散热翅片(6)的底部固定连接有导热板(7)，所述导热板(7)的底部与蓄电池本体(4)的连接处紧密贴合，所述防护盒(1)的左侧嵌入式安装有散热箱(8)，所述散热箱(8)内腔左侧的前后位置均固定连接有散热风扇(9)，所述防护盒(1)的右侧嵌入式安装有通风格栅(10)。2.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的高效散热器，其特征在于，所述盖板(5)底部左右两侧的前后位置均固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的底部固定连接有l型板(12)，所述l型板(12)的内表面固定连接有缓冲垫(13)，所述缓冲垫(13)的内表面与蓄电池本体(4)的连接处紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的高效散热器，其特征在于，所述散热翅片(6)的数量为十三个，所述散热翅片(6)等距分布于盖板(5)的底部。4.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的高效散热器，其特征在于，所述散热箱(8)左侧的上下位置均嵌入式安装有过滤网(14)，所述过滤网(14)为矩形。5.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的高效散热器，其特征在于，所述防护盒(1)左右两侧的顶部均开设有穿线孔(15)，所述穿线孔(15)的内表面粘接有橡胶圈。6.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池的高效散热器，其特征在于，所述防护盒(1)左右两侧的底部均固定连接有安装板(16)，所述安装板(16)的顶部均匀开设有安装孔。
技术总结
本实用新型公开了一种车载蓄电池的高效散热器，属于蓄电池防护技术领域，包括防护盒，所述防护盒内腔的底部固定连接有承载板，所述承载板的顶部开设有限位槽，所述限位槽的内表面放置有蓄电池本体，本实用新型使用时，当蓄电池本体使用过程中，产生热量时，将散热风扇插头通电，启动散热风扇外部控制器，使得散热风扇转动的风吹向蓄电池本体，从而对其进行散热，同时蓄电池本体部分热量传导给导热板，接着导热板将热量传导给散热翅片，从而增大蓄电池本体的散热面积，与此同时，散热风扇转动的风吹向散热翅片，从而进一步提高对蓄电池本体的散热效果，有效的避免蓄电池本体散热效果较差，影响蓄电池的使用寿命。影响蓄电池的使用寿命。影响蓄电池的使用寿命。
技术研发人员：赵莲晋 侯景鑫 项毅
受保护的技术使用者：嘉兴学院
技术研发日：2021.10.08
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
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