一种线束护套插件及其汽车前组合灯线束总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种线束护套插件及其汽车前组合灯线束总成。


背景技术：

2.组合前组合线束总成是连接汽车前组合灯与供电电瓶的桥梁，供电电瓶通过组合前照灯线束总成给组合前照灯供电。现有的一种汽车前组合灯线束总成主要包括护套插件，和用于连接远光灯和近光灯的多个线束插头和若干线束，多个线束插头通过若干线束与护套插件相连，即为将线束插头穿伸出去的线束通过插针端子方式穿插在护套插件上，从而将多个线束插头集成在了护套插件上统一实现插接，汽车前组合灯线束总成通过护套插件与汽车位置上的插口端配合插接实现电连接，用于对汽车组合前照灯传输电流及控制信号。现有插针端子通常都是预先一体注塑成型在了护套插件上，一体式制造简单方便，但在实际使用时，现有汽车前组合灯线束总成只是集成了远、近光灯两组，而护套插件的插针孔位设置了较多组，采用注塑方式时会造成插针端子的浪费和不适配，而且注塑成型后的插针端子不能再取下，以及线束总成的线束类型增加一两组情况下，使得这种护套插接又不能跟其它类型线束配合使用了，使用不方便，增加生产成本。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，从而提供一种结构简单，安装起来较为方便，能够适用于不同类型的汽车前组合灯线束，使用方便，降低生产成本的线束护套插件及其汽车前组合灯线束总成。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种线束护套插件，包括：
5.护套壳体，包括开口背对设置的插接槽口和安装槽口，所述插接槽口内间隔设有两排的针位孔；
6.凸台结构，设置在所述安装槽口内，其上贯通设置有用于安装接线端子的两排端子插孔，多个所述端子插孔与多个所述针位孔相连通，其特征在于:
7.所述凸台结构上插接有用于将接线端子锁定在端子插孔中的定位锁件，所述凸台结构包括沿两排所述端子插孔的长度排列方向延伸设置的插槽结构，所述插槽结构贯穿至所述凸台结构两端并分别接通多个端子插孔，所述安装槽口侧壁上设置有与所述插槽结构端口位置相对的插入口，所述定位锁件通过所述插入口后插接于所述插槽结构中，并与穿插在所述端子插孔中的接线端子形成限位配合。
8.上述的线束护套插件中，所述插槽结构包括设置在两排所述端子插孔之间的中间插槽，以及平行于所述中间插槽设置在所述凸台结构两侧侧壁上的两个侧位插槽，其一所述侧位插槽与其中一排端子插孔相连，另一所述侧位插槽与另一排端子插孔相连，所述中间插槽分别连通两排所述端子插孔；所述定位锁件包括穿插于所述中间插槽的中间插杆，和平行设置在所述中间插条两侧的两个侧边插杆，两个侧边插杆分别穿插与两个侧位插槽
中。
9.上述的线束护套插件中，所述中间插杆与两个侧边插杆之间设置有分别插入到两排端子插孔中的多组锁定块结构，每组所述锁定块结构穿入端子插孔中并限位卡住所述接线端子。
10.上述的线束护套插件中，多组所述锁定块结构包括分别相对设置在所述中间插杆和两个侧边插杆上的多对t形凸块。
11.上述的线束护套插件中，所述定位锁件与所述插槽结构之间设有导向结构，所述导向结构包括分别设置在所述中间插杆和两个侧边插杆上的三个导向凸条，以及对应设置在所述中间插槽和两个侧位插槽中且适合三个导向凸条滑动插入的三个导向滑槽，所述导向滑槽与所述插槽结构同向延伸设置。
12.上述的线束护套插件中，位于两个所述侧位插槽内的两个导向滑槽一侧分别成型有两个条形凸台，两个所述侧边插杆上设有平行于所述导向凸条的两个定位凸条，所述定位凸条与导向凸条之间形成适合滑动连接在所述条形凸台上的两个条形凹槽。
13.上述的线束护套插件中，所述定位锁件与所述凸台结构之间设置有限制所述定位锁件退出所述插槽结构外的定位结构；所述定位结构包括相对设置在两个侧边插杆端部的两个定位卡钩，两个定位卡钩配合勾抵在两个侧位插槽的端口处。
14.上述的线束护套插件中，所述定位结构包括分别设置在两个条形凸台上的定位卡槽，和分别对应设置在两个定位凸条上的弹性卡扣，所述侧边插杆对应所述弹性卡扣位置设有通槽孔。
15.上述的线束护套插件中，所述安装槽口包括围绕凸台结构设置的多个安装扣板，多个安装扣板上分别设置有卡扣结构，所述插入口设置在与所述插槽结构相对的安装扣板上。
16.本实用新型还提供一种汽车前组合灯线束总成，包括远光灯插件、近光灯插件以及上述中任一项所述的线束护套插件，所述远光灯插件和近光灯插件分别通过线束组件连接所述线束护套插件。
17.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
18.1.本实用新型提供的线束护套插件中，可以根据不同类型的汽车前组合灯线束来安装所需数量的接线端子量，将接线端子装入到凸台结构的端子插孔中，并使接线端子的插针部分穿出针位孔，然后将定位锁件穿插到凸台结构成型的插槽结构中，通过插槽结构与两排端子插孔分别相连，使穿插于插槽结构中的定位锁件与安装于端子插孔的接线端子形成限位配合，即通过定位锁件将接线端子限位安装在所述端子插孔中，以防止接线端子从端子插孔中滑退出去，起到限位安装作用，采用本技术方案的线束护套插件可以根据汽车前组合灯线束的连接需求装配相应数量的接线端子，避免造成接线端子的浪费和不适配，从而能够适用于不同类型的汽车前组合灯线束，使用范围广，组装有较为方便，提高装配效率，也有利于便于库存管理及生产管理，从而达到降低了管理成本及生产成本目的，实用性好，提升产品的市场竞争力。
19.2.本实用新型提供的线束护套插件中，定位锁件包括平行设置的中间插杆和两个侧边插杆，通过在中间插杆和两个侧边插杆之间分别设置多组锁定块结构，每组锁定块结构是由一对t形凸块组成，在安装时，将定位锁件的中间插杆和两个侧边插杆分别插入到中
间插槽和侧位插槽内，在插接到位后会使多组锁定块结构对应插入到两排端子插孔中，通过锁定锁定块结将所述端子插孔中的接线端子限位卡住，以防止接线端子在端子插座发生安装偏移及晃动，对应在接线端子上设有与t形凸块配合的卡槽口，从而实现锁定块结构与接线端子之间限位安装配合，并且，可以一步到位的限位锁住两排端子插孔中的多个接线端子，安装效率高，配合安装稳定可靠。
20.3.本实用新型提供的线束护套插件中，当所述定位锁件在插槽结构中插入到位时，通过两个侧边插杆上的两个定位卡钩配合勾抵在两个侧位插槽的端口处，同时，通过定位凸条上的弹性卡扣与条形凸台上的定位卡槽形成卡接配合，从而使所述定位锁件在所述插槽结构保持安装位置固定，起到定位连接作用，防止所述定位锁件在所述插槽结构中发生滑退及松动现象，安装稳定性好。
21.4.本实用新型提供的汽车前组合灯线束总成，其设置有如上所述线束护套插件，因而自然具有因设置上述线束护套插件而带来的一切优点，从而将远光灯插件和近光灯插件通过线束组件与线束护套插件相连，为此，对应只需要在线束护套插件上设置用于连接远光灯插件和近光灯插件的两组接线端子结构即可，而其余多出的端子插孔及针位孔保留空位，避免造成接线端子的浪费，适配性好，组装起来也较为方便，使用更为灵活。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
23.图1为本实用新型提供的线束护套插件的分体结构示意图；
24.图2为本实用新型的护套壳体的侧视图；
25.图3为本实用新型的护套壳体的剖面结构示意图；
26.图4为本实用新型的定位锁件的结构示意图；
27.图5为本实用新型提供的汽车前组合灯线束总成的结构示意图；
28.附图标记说明：1、护套壳体；11、插接槽口；12、安装槽口；13、插入口；2、凸台结构；21、端子插孔；3、插槽结构；31、中间插槽；32、侧位插槽；33、导向滑槽；34、条形凸台；35、定位卡槽；4、定位锁件；41、中间插杆；42、侧边插杆；43、锁定块结构；44、导向凸条；45、定位凸条；46、定位卡钩；47、弹性卡扣；5、安装扣板；6、远光灯插件；7、近光灯插件；8、线束组件。
具体实施方式
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例1
32.本实用新型提供如图1-4所示的一种线束护套插件，包括：
33.护套壳体1，包括开口背对设置的插接槽口11和安装槽口12，所述插接槽口11内间隔设有两排的针位孔；
34.凸台结构2，设置在所述安装槽口12内，其上贯通设置有用于安装接线端子的两排端子插孔21，多个所述端子插孔21与多个所述针位孔相连通；
35.所述凸台结构2上插接有用于将接线端子锁定在端子插孔21中的定位锁件4，所述凸台结构2包括沿两排所述端子插孔21的长度排列方向延伸设置的插槽结构3，所述插槽结构3贯穿至所述凸台结构2两端并分别接通多个端子插孔21，所述安装槽口12一侧侧壁上设置有与所述插槽结构3端口位置相对的插入口13，所述定位锁件4通过所述插入口13后插接于所述插槽结构3中，并与穿插在所述端子插孔21中的接线端子形成限位配合。
36.上述实施方式是本实施例中的核心技术方案，所述线束护套插件可以根据不同类型的汽车前组合灯线束来安装所需数量的接线端子量，将接线端子装入到凸台结构2的端子插孔21中，并使接线端子的插针部分穿出针位孔，然后将定位锁件4穿插到凸台结构2成型的插槽结构3中，通过插槽结构3与两排端子插孔21分别相连，使穿插于插槽结构3中的定位锁件4与安装于端子插孔21的接线端子形成限位配合，即通过定位锁件4将接线端子限位安装在所述端子插孔21中，以防止接线端子从端子插孔21中滑退出去，起到限位安装作用，采用本技术方案的线束护套插件可以根据汽车前组合灯线束的连接需求装配相应数量的接线端子，避免造成接线端子的浪费和不适配，从而能够适用于不同类型的汽车前组合灯线束，使用范围广，组装有较为方便，提高装配效率，也有利于便于库存管理及生产管理，从而达到降低了管理成本及生产成本目的，实用性好，提升产品的市场竞争力。
37.下面结合图1-4对所述插槽结构3和定位锁件4的具体设置方式作详细说明：
38.所述插槽结构3包括设置在两排所述端子插孔21之间的中间插槽31，以及平行于所述中间插槽31设置在所述凸台结构2两侧侧壁上的两个侧位插槽32，其一所述侧位插槽32与其中一排端子插孔21相连，另一所述侧位插槽32与另一排端子插孔21相连，所述中间插槽31分别连通两排所述端子插孔21；所述定位锁件4包括穿插于所述中间插槽31的中间插杆41，和平行设置在所述中间插条两侧的两个侧边插杆42，两个侧边插杆42分别穿插与两个侧位插槽32中，其中，所述中间插杆41与两个侧边插杆42之间设置有分别插入到两排端子插孔21中的多组锁定块结构43，每组所述锁定块结构43穿入端子插孔21中并限位卡住所述接线端子，多组所述锁定块结构43包括分别相对设置在所述中间插杆41和两个侧边插杆42上的多对t形凸块。通过上述结构可知，在安装时，将定位锁件4的中间插杆41和两个侧边插杆42分别插入到中间插槽31和侧位插槽32内，在插接到位后会使多组锁定块结构43对应插入到两排端子插孔21中，通过锁定块结构43将所述端子插孔21中的接线端子限位卡住，以防止接线端子在端子插座发生安装偏移及晃动，对应在所述接线端子上设有与t形凸块配合的卡槽口，从而实现锁定块结构43与接线端子之间限位安装配合，并且，可以一步到位的限位锁住两排端子插孔21中的多个接线端子，安装效率高，配合安装稳定可靠。
39.为了防止所述定位锁件4插入所述插槽结构3中发生位置偏移现象，所述定位锁件4与所述插槽结构3之间设有导向结构，结合图2-4所示，所述导向结构包括分别设置在所述中间插杆41和两个侧边插杆42上的三个导向凸条44，以及对应设置在所述中间插槽31和两
个侧位插槽32中且适合三个导向凸条44滑动插入的三个导向滑槽33，所述导向滑槽33与所述插槽结构3同向延伸设置，通过三个导向凸条44和三个导向滑槽33的配合对所述定位锁件4的插接运动起到导向作用，插接位置准确可靠。
40.作为一种优选实施方式，位于两个所述侧位插槽32内的两个导向滑槽33一侧分别成型有两个条形凸台34，两个所述侧边插杆42上设有平行于所述导向凸条44的两个定位凸条45，所述定位凸条45与导向凸条44之间形成适合滑动连接在所述条形凸台34上的两个条形凹槽，这种结构设置，当两个侧边插杆42对应插入两个侧位插槽32时，会对应带动两个条形凹槽滑动连接在条形凸台34，也起到运动导向作用，进而提升定位锁件4在插槽结构3中插拔运动的稳定性和可靠性。
41.在本实施例中，所述定位锁件4与所述凸台结构2之间设置有限制所述定位锁件4退出所述插槽结构3外的定位结构，下面再结合图3-4对所述定位结构的具体结构作详细说明：
42.所述定位结构包括相对设置在两个侧边插杆42端部的两个定位卡钩46，两个定位卡钩46配合勾抵在两个侧位插槽32的端口处；所述定位结构包括分别设置在两个条形凸台34上的定位卡槽35，和分别对应设置在两个定位凸条45上的弹性卡扣47，所述侧边插杆42对应所述弹性卡扣47位置设有通槽孔。根据上述结构可知，当所述定位锁件4在插槽结构3中插入到位时，通过两个侧边插杆42上的两个定位卡钩46配合勾抵在两个侧位插槽32的端口处，同时，通过定位凸条45上的弹性卡扣47与条形凸台34上的定位卡槽35形成卡接配合，从而使所述定位锁件4在所述插槽结构3保持安装位置固定，起到定位连接作用，防止所述定位锁件4在所述插槽结构3中发生滑退及松动现象，安装稳定性好。
43.如图1所示，所述安装槽口12包括围绕凸台结构2设置的多个安装扣板5，多个安装扣板5上分别设置有卡扣结构，所述插入口13设置在与所述插槽结构3相对的安装扣板5上，所述线束护套插件通过多个安装扣板5固定预设安装位置上。
44.实施例2
45.本实施例提供一种汽车前组合灯线束总成，参考图5，包括远光灯插件6、近光灯插件7以及实施例1中所述的线束护套插件，所述远光灯插件6和近光灯插件7分别通过线束组件8连接所述线束护套插件(图中a表示线束护套插件)。由此可见，所述汽车前组合灯线束总成然具有因设置上述线束护套插件而带来的一切优点，根据远光灯插件6和近光灯插件7只有正负极两个导电端子，为此，对应只需要在线束护套插件上设置用于连接远光灯插件6和近光灯插件7的两组接线端子结构即可，而其余多出的端子插孔21及针位孔保留空位，避免造成接线端子的浪费，适配性好，组装起来也较为方便，使用更为灵活。
46.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。