一种多重密封式密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及密封圈技术领域，具体为一种多重密封式密封圈。


背景技术：

2.o形密封圈是具有圆形截面的环行橡胶密封圈，主要用于机械部件在静态条件下防止液体和气体介质的泄漏，在某些情况下，o形密封圈还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件，在相同间隙的情况下，o形密封圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的最大允许值，对不同种类固定密封或动密封应用场合，o形圈是一种双向作用密封元件。
3.但是现有的多重密封式密封圈在实际使用过程中，由于在需要使用到多重密封圈时，密封圈之间容易存在有一定的间隙，使得密封圈之间的连接紧密性较差，容易有所泄漏，从而导致影响了密封圈的密封性能；同时，现有的多重密封式密封圈在实际使用过程中，密封圈与零件之间的稳定性较差，使得密封圈在长时间使用后容易与零件之间有所松懈。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多重密封式密封圈，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的多重密封式密封圈在实际使用过程中，由于在需要使用到多重密封圈时，密封圈之间容易存在有一定的间隙，使得密封圈之间的连接紧密性较差，容易有所泄漏，从而导致影响了密封圈的密封性能；同时，现有的多重密封式密封圈在实际使用过程中，密封圈与零件之间的稳定性较差，使得密封圈在长时间使用后容易与零件之间有所松懈的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种多重密封式密封圈，包括内圈，所述内圈的外表面安装有外圈，所述内圈的底部设置有卡块；
7.所述外圈与内圈之间设置有卡槽，所述卡块呈环形设置，且卡块与卡槽相适配。
8.优选的，所述卡槽的宽度大于内圈的宽度，且所述外圈与内圈处于同一水平面。
9.优选的，所述卡槽的内部两侧均开设有限位孔，所述卡块的底部两侧均安装有限位杆，所述限位杆与限位孔相紧密配合。
10.优选的，所述外圈的外表面开设有第一凹槽，所述外圈的宽度大于内圈的宽度，且所述第一凹槽呈环形设置。
11.优选的，所述外圈的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽设置有多个，且所述第二凹槽呈环形阵列状分布设置。
12.优选的，所述内圈的内部安装有多个加强块，所述加强块均呈环形阵列状分布，且所述加强块呈弧形设置，所述加强块具有一定弹性。
13.本实用新型实施例提供了一种多重密封式密封圈，具备以下有益效果：通过将一
个密封圈底部的卡块对准另一个密封圈顶部的卡槽内，并且将限位杆插入限位孔内，通过限位杆与限位孔相紧密配合，从而对两个密封圈之间进行限位，使得密封圈不容易有所移动，以避免密封圈之间容易存在有一定的间隙的情况，从而提高了密封圈之间连接的紧密性，并且通过加强块和内圈与零件相紧密接触，加强块能够提高密封圈与零件之间的摩擦，并且在外圈的顶部设置有呈环形阵列状分布设置的第二凹槽，使得外圈的顶部与零件相接触后也能够通过第二凹槽提高之间的摩擦，使得密封圈与零件之间不容易有所滑动，从而提高了密封圈的稳定性以及密封性能。
14.1、通过设置卡槽、卡块、限位孔和限位杆，当需要使用到多重密封圈对零件之间进行密封时，使用者可通过将一个密封圈底部的卡块对准另一个密封圈顶部的卡槽内，并且将限位杆插入限位孔内，通过限位杆与限位孔相紧密配合，从而对两个密封圈之间进行限位，使得密封圈不容易有所移动，以避免密封圈之间容易存在有一定的间隙的情况，从而提高了密封圈之间连接的紧密性。
15.2、通过设置加强块和第二凹槽，通过在内圈的内部设置有加强块，并且加强块呈弧形设置，使得在使用到该密封圈时，通过加强块和内圈与零件相紧密接触，加强块能够提高密封圈与零件之间的摩擦，并且在外圈的顶部设置有呈环形阵列状分布设置的第二凹槽，使得外圈的顶部与零件相接触后也能够通过第二凹槽提高之间的摩擦，使得密封圈与零件之间不容易有所滑动，从而提高了密封圈的稳定性以及密封性能。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型密封圈背部结构示意图；
19.图3是本实用新型密封圈拆分结构示意图。
20.图中：1、内圈；2、外圈；3、限位孔；4、第一凹槽；5、加强块；6、第二凹槽；7、限位杆；8、卡块；9、卡槽。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1-3所示，一种多重密封式密封圈，包括内圈1，内圈1的外表面安装有外圈2，通过外圈2与内圈1相配合从而对零件进行密封，内圈1的底部设置有卡块8，外圈2与内圈1之间设置有卡槽9，卡块8呈环形设置，且卡块8与卡槽9相适配，以便于对两个密封圈之间进行连接时，能够通过一个密封圈底部的卡块8与另一个密封圈顶部的卡槽9相卡接，从而提高了多重密封圈之间连接的紧密性。
23.具体的，请参阅图1，卡槽9的宽度大于内圈1的宽度，使得两个密封圈之间能够更加方便的进行连接，并且外圈2与内圈1处于同一水平面，以便于通过外圈2与内圈1相配合从而对零件之间进行密封。
24.具体的，请参阅图1-3，卡槽9的内部两侧均开设有限位孔3，卡块8的底部两侧均安
装有限位杆7，限位杆7与限位孔3相紧密配合，将限位杆7插入限位孔3内，通过限位杆7与限位孔3相紧密配合，从而对两个密封圈之间进行限位，使得密封圈不容易有所移动，以避免密封圈之间容易存在有一定的间隙的情况，从而提高了密封圈之间连接的紧密性。
25.具体的，请参阅图1-3，外圈2的外表面开设有第一凹槽4，且第一凹槽4呈环形设置，使得第一凹槽4能够增加了密封圈安装的多样性，外圈2的宽度大于内圈1的宽度，提高密封圈的稳定性。
26.具体的，请参阅图1和图3，外圈2的顶部开设有第二凹槽6，第二凹槽6设置有多个，且第二凹槽6呈环形阵列状分布设置，使得外圈2的顶部与零件相接触后也能够通过第二凹槽6提高之间的摩擦，使得密封圈与零件之间不容易有所滑动。
27.具体的，请参阅图1和图3，内圈1的内部安装有多个加强块5，加强块5均呈环形阵列状分布，通过加强块5和内圈1与零件相紧密接触，加强块5能够提高密封圈与零件之间的摩擦，从而提高了密封圈的稳定性以及密封性能。
28.工作原理：首先，当需要使用到多重密封圈对零件之间进行密封时，使用者可通过将一个密封圈底部的卡块8对准另一个密封圈顶部的卡槽9内，并且将限位杆7插入限位孔3内，通过限位杆7与限位孔 3相紧密配合，从而对两个密封圈之间进行限位，使得密封圈不容易有所移动，以避免密封圈之间容易存在有一定的间隙的情况，从而提高了密封圈之间连接的紧密性，并且通过在内圈1的内部设置有加强块5，并且加强块5呈弧形设置，使得在使用到该密封圈时，通过加强块5和内圈1与零件相紧密接触，加强块5能够提高密封圈与零件之间的摩擦，并且在外圈2的顶部设置有呈环形阵列状分布设置的第二凹槽6，使得外圈2的顶部与零件相接触后也能够通过第二凹槽6 提高之间的摩擦，使得密封圈与零件之间不容易有所滑动，从而提高了密封圈的稳定性以及密封性能。