一种公路工程路基压实度现场检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程路基压实度现场检测装置。


背景技术：

2.目前公路在维修养护过程中，道路的多项指标状况都与公路建设过程中基层的土地质量有着密不可分的关联，因此需要对路基进行检测，要用到路基检测装置，现有的路基压实检测装置仍然存在一些问题，如不便于调整钻头的钻取的深度，大大地降低了装置的使用效率。
3.在路基检测装置的应用过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
4.(1)传统的公路工程路基压实度现场检测装置，进行作业过程中，装置产生的震动，容易造成钻头出现偏差或者倾斜；
5.(2)传统的公路工程路基压实度现场检测装置，使用时，路面坑洼不平容易造成装置使用的不稳定。
6.(3)传统的公路工程路基压实度现场检测装置，不方便移动，灵活性较差，不能很好地适应各种复杂的作业环境。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程路基压实度现场检测装置。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括固定机构、限位机构、检测机构、支架，所述支架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离液压缸的一端连接有连接仓，所述连接仓的下方连接有限位机构。
9.优选的，所述固定机构包括紧固螺丝、中空安装块和定位插杆，所述中空安装块安装在支架下方的四角处，所述定位插杆设置在中空安装块内，且通过紧固螺丝与中空安装块活动连接。
10.优选的，所述限位机构包括支撑板、滑块一、滑块二、限位滑杆一和限位滑杆二，所述支撑板与连接仓固定连接，所述限位滑杆一和限位滑杆二分别左右对称安装在支架的两侧，所述滑块一和滑块二分别左右对称安装在支撑板的两侧，且滑块一套接在限位滑杆一上，二者活动连接，滑块二套接在限位滑杆二上，二者活动连接。
11.优选的，所述检测机构包括电机、钻杆和钻头，所述电机安装在支撑板上，所述钻杆与电机的转动轴固定连接，所述钻头设置在钻杆的下端。
12.优选的，所述支架底部的四角处分别安装有万向轮。
13.有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，本实用新型提出的一种公路工程路基压实度现场检测装置，通过使用液压缸带动钻杆上下移动，使电机可以带动钻头无需人工控制，只需启动电机，即可使钻头不断下降钻孔，极大的节省了人力，提高了工作效率；通过设置固定机构，在坑洼不平的路面上使用该装置时，可以调整定位插杆的高度来稳定整个装置，保证了在进行作业过程中，减少装置产生的震动；通过设置限位机构，使得电机工作、钻头在上下移动时产生的震动与晃动大幅度地减少，进而避免造成钻头出现偏差或者倾斜的状况；通过设置万向轮，使得该装置的灵活性大大地提高，方便移动，灵活性较好，能很好地适应各种复杂的作业环境。本实用新型提出的一种公路工程路基压实度现场检测装置的整体结构较为科学合理，并且整体的原理较为简单，功能易于实现，具有一定的使用价值和推广价值。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的左视图；
18.上述附图中：1.支架，2.液压缸，3.活塞杆，4.连接仓，5.支撑板，6.限位滑杆一，7.限位滑杆二，8.滑块一，9.滑块二，10.中空连接块，11.定位插杆，12.紧固螺丝，13.万向轮，14.电机，15.钻杆，16.钻头。
具体实施方式
19.下面结合具体实施方式及附图对本专利的提出的技术方案作进一步详细的说明。
20.参照图1-2，一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括固定机构、限位机构、检测机构、支架1，所述支架1的顶部安装有液压缸2，所述液压缸2的输出端固定连接有活塞杆3，所述活塞杆3远离液压缸2的一端连接有连接仓4，所述连接仓4的下方连接有限位机构。
21.所述固定机构包括紧固螺丝12、中空安装块10和定位插杆11，所述中空安装块10安装在支架1下方的四角处，所述定位插杆11设置在中空安装块10内，且通过紧固螺丝12与中空安装块10活动连接。
22.所述限位机构包括支撑板5、限位滑杆一6、限位滑杆二7滑块一8和滑块二9，所述支撑板5与连接仓4固定连接，所述限位滑杆一6和限位滑杆二7分别左右对称安装在支架1的两侧，所述滑块一8和滑块二9分别左右对称安装在支撑板5的两侧，且滑块一8套接在限位滑杆一6上，二者活动连接，滑块二9套接在限位滑杆二7上，二者活动连接。
23.所述检测机构包括电机14、钻杆15和钻头16，所述电机14安装在支撑板5上，所述钻杆15与电机14的转动轴固定连接，所述钻头16设置在钻杆15的下端。所述支架1底部的四角处分别安装有万向轮13。
24.工作原理
25.在使用时，先根据路面的具体情况调整固定机构，旋出紧固螺丝12，调整定位插杆
11的高度，使得四根定位插杆11的底端正好与地面相接触，之后旋紧紧固螺丝12即可实现装置在作业路面上的稳定放置；给电机14通电，使得钻杆15带动钻头16转动，然后通过液压缸2来控制活塞杆3的上下移动，活塞杆3带动连接仓4，连接仓4带动支撑板5，进而实现了支撑板5的上下移动。支撑板5在上下移动时，设置在支撑板5两侧的滑块在对应的限位滑杆上自由滑动，起到了维持支撑板稳定、不偏移的作用，进而维持了检测机构的稳定。最后，由支撑板5带动电机14上下移动，电机14带动钻头16上下移动，实现钻孔。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括固定机构、限位机构、检测机构、支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的顶部安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出端固定连接有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)远离液压缸(2)的一端连接有连接仓(4)，所述连接仓(4)的下方连接有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述固定机构包括紧固螺丝(12)、中空安装块(10)和定位插杆(11)，所述中空安装块(10)安装在支架(1)下方的四角处，所述定位插杆(11)设置在中空安装块(10)内，且通过紧固螺丝(12)与中空安装块(10)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述限位机构包括支撑板(5)、限位滑杆一(6)、限位滑杆二(7)滑块一(8)和滑块二(9)，所述支撑板(5)与连接仓(4)固定连接，所述限位滑杆一(6)和限位滑杆二(7)分别左右对称安装在支架(1)的两侧，所述滑块一(8)和滑块二(9)分别左右对称安装在支撑板(5)的两侧，且滑块一(8)套接在限位滑杆一(6)上，二者活动连接，滑块二(9)套接在限位滑杆二(7)上，二者活动连接。4.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述检测机构包括电机(14)、钻杆(15)和钻头(16)，所述电机(14)安装在支撑板(5)上，所述钻杆(15)与电机(14)的转动轴固定连接，所述钻头(16)设置在钻杆(15)的下端。5.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度现场检测装置，其特征在于：所述支架(1)底部的四角处分别安装有万向轮(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程路基压实度现场检测装置，包括固定机构、限位机构、检测机构、支架，所述固定机构包括紧固螺丝、中空安装块和定位插杆，所述限位机构包括支撑板、滑块一、滑块二、限位滑杆一和限位滑杆二，所述检测机构包括电机、钻杆和钻头；通过使用液压缸带动钻杆上下移动，极大的节省了人力，提高了工作效率；通过设置固定机构，保证了在进行作业过程中，减少装置产生的震动；通过设置限位机构，使得电机工作、钻头在上下移动时产生的震动与晃动大幅度地减少，进而避免造成钻头出现偏差或者倾斜的状况。本实用新型提出的一种公路工程路基压实度现场检测装置具有一定的使用价值和推广价值。使用价值和推广价值。使用价值和推广价值。


技术研发人员：李雪芹
受保护的技术使用者：山东通途路桥工程有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/3/4