一种大口径铸铁管管廊运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及铸铁管技术领域，具体为一种大口径铸铁管管廊运输装置。


背景技术：

2.铸铁管是用铸铁浇铸成型的管子。铸铁管用于给水、排水和煤气输送管线，它包括铸铁直管和管件。劳动强度小。按铸造方法不同，分为连续铸铁管和离心铸铁管，其中离心铸铁管又分为砂型和金属型两种。按材质不同分为灰口铸铁管和球墨铸铁管。按接口形式不同分为柔性接口、法兰接口、自锚式接口、刚性接口等。
3.铸铁管管廊是铸铁管管道集中敷设的主要场所，通常沿着装置或厂房外布置，一般是在空中，用支架撑起，形成和走廊类似的样子。也有少数管廊位于地下。铸铁管管廊在布置过程中，需要将大量的大口径铸铁管运输至指定地点以完成管廊的布置，传统的运输设备由于结构设计的原因，在运输大口径铸铁管的过程中不方便转向，从而降低了运输的效率，并且在运输大口径铸铁管时，不便于装卸管道，需要借助工作人员将大口径铸铁管搬上运输设备或从运输设备上搬下，从而大大提高了劳动强度，此外，现有的运输设备大多只能运输固定长度的大口径铸铁管，无法适用于不同长度大口径铸铁管的运输。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的运输设备在运输过程中不方便转向，降低了运输效率，并且不便于装卸管道，劳动强度大，只能运输固定长度的大口径铸铁管，适用性小等缺陷，提供一种大口径铸铁管管廊运输装置。所述一种大口径铸铁管管廊运输装置具有结构设计合理，便于转向，运输效率高，装卸方便，劳动强度小，并且可运输不同长度的大口径铸铁管，适用范围广等特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大口径铸铁管管廊运输装置，包括主运输机构和辅助运输机构，所述主运输机构包括主车体，所述主车体的底部安装有若干个主万向轮，其一端顶部固定连接有固定架，靠近所述固定架一侧的主万向轮上安装有刹车，所述固定架为l形，其表面开设有通孔，且所述固定架上设置有转向机构，所述主车体的顶部表面开设有第一收纳槽，所述第一收纳槽内安装有第一千斤顶，所述第一千斤顶的顶部固定连接有第一顶板，所述辅助运输机构包括辅助车体，所述辅助车体的底部安装有若干个辅助万向轮，其顶部表面开设有第二收纳槽，所述第二收纳槽内安装有第二千斤顶，所述第二千斤顶的顶部固定连接有第二顶板，所述辅助车体与主车体之间设置有对接机构，且所述辅助车体与主车体上均设置有限位机构。
6.优选的，所述转向机构包括转向轴，所述转向轴穿过固定架表面的通孔，其顶端和底端分别固定连接有方向把和安装板，所述安装板的底部安装有一对转向轮，所述转向轮的一侧设置有无刷电机，所述无刷电机安装在安装板的底部，其一侧设置有移动电源，所述移动电源安装在安装板固定架的底部，并与无刷电机之间通过导线呈电性连接，所述无刷电机的输出轴固定连接在转向轮上。
7.优选的，所述转向轴的轴身固定连接有一对限位块，所述限位块为圆形，分别位于固定架的上方和下方，且一对所述限位块分别贴合在固定架的顶部和底部表面。
8.优选的，所述第一顶板和第二顶板均为弧形板结构，且所述第一顶板和第二顶板的内壁表面均设置有一层防滑垫，所述防滑垫的表面刻有人字形防滑纹。
9.优选的，所述对接机构包括一对对接仓和连接块，一对所述对接仓和连接块分别固定连接在主车体和辅助车体的一侧，所述对接仓的横截面为矩形，且一对所述对接仓的顶部均固定连接有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端贯穿对接仓的底部，所述连接块插入至对接仓内，其横截面为矩形，且所述连接块的表面开设有若干个与螺杆相配合的定位孔。
10.优选的，所述连接块的宽度与对接仓的内壁宽度相等，其两侧侧壁均固定连接有滑块，所述对接仓的两侧侧壁表面均开设有与滑块相配合的滑槽，所述滑块穿过滑槽并延伸至对接仓外。
11.优选的，所述限位机构包括一对支架，一对所述支架均为l形，分别固定连接在主车体和辅助车体的顶部，并关于第一顶板和第二顶板的中心轴线呈对称设置，且每个所述支架的末端均固定连接有可调挡板，所述可调挡板的间距与第一顶板和第二顶板的直径相等，且所述可调挡板的内壁表面均匀设置有若干个缓冲块，所述缓冲块为半球形橡胶块结构。
12.优选的，所述可调挡板的顶部和底部均开设有伸缩槽，所述伸缩槽内插入有伸缩板，所述可调挡板的两侧顶部和底部外壁均螺纹连接有螺栓，所述伸缩板的两侧侧壁表面均开设有若干个卡槽，所述卡槽的内壁刻有与螺栓相配合的内螺纹。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、结构设计合理，操作方便，本实用新型通过转向机构中各个构件之间的相互配合可对该运输装置进行转向，以便提高其运输效率，通过限位块可对转向轴进行限位，以便提高转向轴的稳定性，从而防止其在转动过程中上下颠簸而影响该运输装置的转向操作；
15.2、便于装卸，本实用新型通过驱动第一千斤顶和第二千斤顶可分别带动第一顶板和第二顶板上下运动，以便在运输大口径铸铁管的过程中方便对管道进行装卸，从而大大减小了劳动强度；
16.3、适用范围广，本实用新型通过对接机构中各个构件之间的相互配合可根据需要调节主车体和辅助车体之间的距离，以便对不同长度的大口径铸铁管进行运输；
17.4、稳定性高，本实用新型通过限位机构中各个构件之间的相互配合可对大口径铸铁管进行限位，以有效防止大口径铸铁管在运输过程中发生晃动而从第一顶板和第二顶板上掉落，通过防滑垫可增大第一顶板和第二顶板与大口径铸铁管之间的摩擦力，从而可有效提高大口径铸铁管的稳定性，以防止其在运输过程中发生位移。
附图说明
18.图1为本实用新型的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的整体结构示意图；
20.图3为转向机构的侧视图；
21.图4为图2的俯视图；
22.图5为限位机构的侧视图；
23.图6为可调挡板的侧面结构剖视图。
24.图中标号：1、主车体；2、主万向轮；3、固定架；4、第一收纳槽；5、第一千斤顶；6、第一顶板；7、辅助车体；8、辅助万向轮；9、第二收纳槽；10、第二千斤顶；11、第二顶板；13、转向轴；16、方向把；17、安装板；18、转向轮；19、限位块；20、防滑垫；21、对接仓；22、连接块；23、螺纹管；24、螺杆；25、定位孔；26、滑块；27、滑槽；28、支架；29、可调挡板；30、缓冲块；31、无刷电机；32、移动电源；33、伸缩槽；34、伸缩板；35、螺栓；36、卡槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种大口径铸铁管管廊运输装置，包括主运输机构和辅助运输机构，主运输机构包括主车体1，主车体1的底部安装有若干个主万向轮2，其一端顶部固定连接有固定架3，靠近固定架3一侧的主万向轮2上安装有刹车，固定架3为l形，其表面开设有通孔，且固定架3上设置有转向机构，主车体1的顶部表面开设有第一收纳槽4，第一收纳槽4内安装有第一千斤顶5，第一千斤顶5的顶部固定连接有第一顶板6，辅助运输机构包括辅助车体7，辅助车体7的底部安装有若干个辅助万向轮8，其顶部表面开设有第二收纳槽9，第二收纳槽9内安装有第二千斤顶10，第二千斤顶10的顶部固定连接有第二顶板11，运输时可将大口径铸铁管分别放置于第一顶板6和第二顶板11上，通过转动第一千斤顶5和第二千斤顶10上的螺纹杆可分别带动第一顶板6和第二顶板11上下运动，以便在运输大口径铸铁管的过程中方便对管道进行装卸，从而大大减小了劳动强度，第一顶板6和第二顶板11均为弧形板结构，且第一顶板6和第二顶板11的内壁表面均设置有一层防滑垫20，防滑垫20的表面刻有人字形防滑纹，可增大第一顶板6和第二顶板11与大口径铸铁管之间的摩擦力，从而可有效提高大口径铸铁管的稳定性，防止其在运输过程中发生位移，辅助车体7与主车体1之间设置有对接机构，且辅助车体7与主车体1上均设置有限位机构；
27.转向机构包括转向轴13，转向轴13穿过固定架3表面的通孔，其顶端和底端分别固定连接有方向把16和安装板17，安装板17的底部安装有一对转向轮18，当转向轴13转动时可带动安装板17连同转向轮18一起转动，从而可通过转向轮18对该运输装置进行转向，以便提高其运输效率，转向轮18的一侧设置有无刷电机31，无刷电机31安装在安装板17的底部，其一侧设置有移动电源32，移动电源32安装在固定架3的底部，并与无刷电机31之间通过导线呈电性连接，无刷电机31的输出轴固定连接在转向轮18上，通过移动电源32可对无刷电机31进行供电，从而带动无刷电机31旋转，无刷电机31旋转后可带动转向轮18转动，以便通过转向轮18与地面之间的滚动带动该装置移动；
28.转向轴13的轴身固定连接有一对限位块19，限位块19为圆形，分别位于固定架3的上方和下方，且一对限位块19分别贴合在固定架3的顶部和底部表面，通过限位块19可对转向轴13进行限位，以便提高转向轴13的稳定性，从而防止其在转动过程中上下颠簸而影响
该运输装置的转向操作；
29.对接机构包括一对对接仓21和连接块22，一对对接仓21和连接块22分别固定连接在主车体1和辅助车体7的一侧，对接仓21的横截面为矩形，且一对对接仓21的顶部均固定连接有螺纹管23，螺纹管23内螺纹连接有螺杆24，螺杆24的底端贯穿对接仓21的底部，连接块22插入至对接仓21内，其横截面为矩形，且连接块22的表面开设有若干个与螺杆24相配合的定位孔25，连接块22可沿着对接仓21的内壁移动，从而可根据需要调节主车体1和辅助车体7之间的距离，以便对不同长度的大口径铸铁管进行运输，通过拧紧螺纹管23内的螺杆24可使得螺杆24的末端插入至对应的定位孔25中，通过螺杆24与定位孔25之间的相互配合可将主车体1与辅助车体7首尾连接在一起，以完成主运输机构和辅助运输机构之间的对接工作，连接块22的宽度与对接仓21的内壁宽度相等，其两侧侧壁均固定连接有滑块26，对接仓21的两侧侧壁表面均开设有与滑块26相配合的滑槽27，滑块26穿过滑槽27并延伸至对接仓21外，连接块22移动时可带动滑块26沿着滑槽27一起滑动，通过滑块26与滑槽27之间的相互配合可提高连接块22的稳定性，以防止其在移动过程中发生晃动而影响对接的效果；
30.限位机构包括一对支架28，一对支架28均为l形，分别固定连接在主车体1和辅助车体7的顶部，并关于第一顶板6和第二顶板11的中心轴线呈对称设置，且每个支架28的末端均固定连接有可调挡板29，可调挡板29的间距与第一顶板6和第二顶板11的直径相等，可调挡板29可贴合在大口径铸铁管的侧壁，从而可通过可调挡板29对大口径铸铁管进行限位，以有效防止大口径铸铁管在运输过程中发生晃动而从第一顶板6和第二顶板11上掉落，可调挡板29的内壁表面均匀设置有若干个缓冲块30，缓冲块30为半球形橡胶块结构，具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果，以避免大口径铸铁管与可调挡板29直接接触而产生碰撞和磨损；
31.可调挡板29的顶部和底部均开设有伸缩槽33，伸缩槽33内插入有伸缩板34，可调挡板29的两侧顶部和底部外壁均螺纹连接有螺栓35，伸缩板34的两侧侧壁表面均开设有若干个卡槽36，卡槽36的内壁刻有与螺栓35相配合的内螺纹，伸缩板34可沿着伸缩槽33上下移动，螺栓35的末端可旋入至对应的卡槽36中，通过螺栓35与卡槽36之间的相互配合可对伸缩板34的高度进行固定，从而可根据需要调节可调挡板29的长度，以便对不同尺寸的大口径铸铁管进行限位。
32.工作原理：本实用新型在使用时，首先将该装置中的电器元件均通过导线外接控制开关和电源，然后分别转动第一千斤顶5和第二千斤顶10上的螺纹杆并使其分别带动第一顶板6和第二顶板11向下运动，直至第一顶板6和第二顶板11的高度与主车体1和辅助车体7的顶部表面相平齐后，将待运输的大口径铸铁管放置于第一顶板6和第二顶板11上，当需要运输不同长度的大口径铸铁管时，可沿着对接仓21的内壁移动连接块22，以便调节主车体1和辅助车体7之间的距离，当主车体1和辅助车体7的间距大于所需运输的大口径铸铁管长度后，拧紧螺纹管23内的螺杆24，并使得螺杆24的末端插入至对应的定位孔25中，此时通过螺杆24与定位孔25之间的相互配合可将主车体1与辅助车体7首尾连接在一起，以便完成主运输机构和辅助运输机构之间的对接工作，待大口径铸铁管放置完成后，通过移动电源32对无刷电机31进行供电，使其带动无刷电机31旋转，无刷电机31旋转后可带动转向轮18转动，以便分别通过转向轮18、主万向轮2和辅助万向轮8与地面之间的滚动带动该运输装置移动，以便将大口径铸铁管运输至管廊的敷设地点，当运输过程中需要转向时，握住方
向把16并转动转向轴13，使其带动安装板17连同转向轮18一起转动，从而可通过转向轮18对该运输装置进行转向，以便提高其运输效率，运输过程中，通过可调挡板29可对大口径铸铁管进行限位，以有效防止大口径铸铁管在运输过程中发生晃动而从第一顶板6和第二顶板11上掉落，伸缩板34可沿着伸缩槽33上下移动，通过螺栓35与卡槽36之间的相互配合可对伸缩板34的高度进行固定，从而可根据需要调节可调挡板29的长度，以便对不同尺寸的大口径铸铁管进行限位，当到达指定地点后，通过刹车对主万向轮2进行制动，以便停止该运输装置的移动，之后，转动第一千斤顶5和第二千斤顶10上的螺纹杆并使其分别带动第一顶板6和第二顶板11向上运动，此时通过第一顶板6和第二顶板11可将大口径铸铁管向上顶起，从而可方便将其从该运输装置上卸下，以便进行后续的管廊敷设工作。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。