一种撬装油站的制作方法

1.本实用新型涉及撬装加油装置技术领域，尤其涉及一种撬装油站。


背景技术：

2.目前市场上主要有两种加油站，一种为地埋式加油站，一种为撬装式加油站，撬装式加油站是一种集储油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动的加油站，具有防火防爆，安全环保，占地面积小，便于迁移等特点，产品广泛适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站等。
3.撬装油站中用于对齿轮箱进行散热降温的冷却器尤为重要，因此需要经常将其拆卸下来进行检查，但是由于现有的一般都是通过螺钉螺母等固定件将冷却器的位置固定，因此在对其进行安装和拆卸的时候步骤较为繁琐，需要花费较多的时间。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的一般都是通过螺钉螺母等固定件将冷却器的位置固定，因此在对其进行安装和拆卸的时候步骤较为繁琐，需要花费较多的时间，而提出的一种撬装油站。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种撬装油站，包括：
7.箱体，所述箱体上表面和下表面分别固定安装有接线箱和多块脚板，所述箱体上表面固定安装有通用托板，所述通用托板上表面固定安装有电动油泵，所述电动油泵的吸油口处设有粗油过滤器，所述箱体上表面固定安装有齿轮箱；
8.加热机构，所述加热机构用于对箱体内的油进行加热，所述加热机构包括多个加热器，多个所述加热器均固定安装在箱体的侧壁；
9.冷却机构，所述冷却机构用于在齿轮箱温度过高的时候对其进行降温处理，所述冷却机构包括翅片式冷却器，所述翅片式冷却器的管道与齿轮箱相连通；
10.固定机构，所述固定机构用于将翅片式冷却器的位置进行固定，所述固定机构包括两块分别用于与翅片式冷却器的上下表面相抵的夹板，位于下方所述夹板通过第一连接板与箱体侧壁固定连接；
11.驱动组件，所述驱动组件用于提供给位于上方的夹板进行垂直方向上移动的驱动力。
12.优选的，所述驱动组件包括螺纹杆和螺纹套接在螺纹杆上的第二连接板，所述箱体侧壁固定安装有安装板，所述螺纹杆垂直转动安装在安装板上，且顶端固定套接有调节轮，所述第二连接板通过限位部件限位自身转动。
13.优选的，所述限位部件包括限位杆和限位块，所述第二连接板滑动套接在限位杆上，所述限位杆垂直固定安装在安装板上，所述限位块固定套接在限位杆的顶端，所述限位杆和第二连接板的通口横截面均不可为圆形。
14.优选的，所述冷却器和箱体的管路上均设有温度传感器，所述箱体管路上的温度传感器的感应头部必须位于加热器的下方。
15.优选的，所述冷却器的进出水口均通过法兰连接，所述法兰的连接处均设有ptef法兰垫。
16.优选的，所述箱体上表面盖板通过四个吊环螺钉固定安装。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.工作人员首先将冷却器放在位于下方的夹板上表面上，然后通过驱动组件控制固定机构中位于上方的夹板进行垂直方向上移动，当位于上方的夹板与冷却器的上表面相抵的时候，此时冷却器处于被固定的状态，当位于上方的夹板不再与冷却器的上表面相抵的时候，这时两块夹板对冷却器的夹持便就解除了，工作人员将其取下即可，方便快捷，避免了使用螺钉螺母等固定件的繁琐步骤。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种撬装油站的正面结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种撬装油站的侧面结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种撬装油站的俯视结构示意图；
22.图4为图2中a处结构放大图。
23.图中：1箱体、2接线箱、3脚板、4托板、5电动油泵、6粗油过滤器、7加热机构、71加热器、8冷却机构、81冷却器、9固定机构、91夹板、10齿轮箱、11第一连接板、12螺纹杆、13第二连接板、14安装板、15调节轮、16限位杆、17限位块、18温度传感器、19法兰、20吊环螺钉。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.参照图1-4，一种撬装油站，包括：
27.箱体1，箱体1上表面和下表面分别固定安装有接线箱2和多块脚板3，箱体1上表面固定安装有通用托板4，通用托板4上表面固定安装有电动油泵5，电动油泵5的吸油口处设有粗油过滤器6，箱体1上表面固定安装有齿轮箱10，齿轮箱10的润滑方式为强制润滑，润滑油的供油压力为0.35mpa，流量100l/min；
28.加热机构7，加热机构7用于对箱体1内的油进行加热，加热机构7包括多个加热器71，多个加热器71均固定安装在箱体1的侧壁；
29.冷却机构8，冷却机构8用于在齿轮箱10温度过高的时候对其进行降温处理，冷却机构8包括翅片式冷却器81，翅片式冷却器81的管道与齿轮箱10相连通，冷却器81采用水冷，流量150l/min，在环境为38℃，油、水流量比为1:1.5的条件下能够提供足够的冷却量以吸收齿轮箱10散发的热量，降温温差为15℃；
30.固定机构9，固定机构9用于将翅片式冷却器81的位置进行固定，固定机构9包括两块分别用于与翅片式冷却器81的上下表面相抵的夹板91，位于下方夹板91通过第一连接板11与箱体1侧壁固定连接；
31.驱动组件，驱动组件用于提供给位于上方的夹板91进行垂直方向上移动的驱动力。
32.应用上技术方案的实施例中，工作人员首先将冷却器81放在位于下方的夹板91上表面上，然后通过驱动组件控制固定机构9中位于上方的夹板91进行垂直方向上移动，当位于上方的夹板91与冷却器81的上表面相抵的时候，此时冷却器81处于被固定的状态，当位于上方的夹板91不再与冷却器81的上表面相抵的时候，这时两块夹板91对冷却器81的夹持固定便就解除了，工作人员将其取下即可，方便快捷，避免了使用螺钉螺母等固定件的繁琐步骤。
33.本实施例中优选的技术方案，驱动组件包括螺纹杆12和螺纹套接在螺纹杆12上的第二连接板13，箱体1侧壁固定安装有安装板14，螺纹杆12垂直转动安装在安装板14上，且顶端固定套接有调节轮15，第二连接板13通过限位部件限位自身转动。转动调节轮15，此时螺纹杆12会发生转动，从而螺纹套接在螺纹杆12上的第二连接板13此时在限位部件的作用下会带着与自身固定连接的夹板91进行垂直方向上的移动。
34.本实施例中优选的技术方案，限位部件包括限位杆16和限位块17，第二连接板13滑动套接在限位杆16上，限位杆16垂直固定安装在安装板14上，限位块17固定套接在限位杆16的顶端，限位杆16和第二连接板13的通口横截面均不可为圆形。第二连接板13只能在限位杆16上进行垂直方向上的移动，从而当螺纹杆12发生转动的时候，此时螺纹套接在螺纹杆12上的第二连接板13在此时只能进行垂直方向上的移动，而不会随着螺纹杆12一同转动。
35.本实施例中优选的技术方案，冷却器81和箱体1的管路上均设有温度传感器18，箱体1管路上的温度传感器18的感应头部必须位于加热器71的下方。温度传感器18可以显示冷却器81和箱体1管路内部的温度，由于加热器71处的空气经加热过后会变成热空气，重量比空气轻，从而会向上移动，如果箱体1管路上的温度传感器18的感应头部位于加热器71上方的话，感受到的便不是管路内的热量，而是向上移动的热空气的热量，导致数值不准确。
36.本实施例中优选的技术方案，冷却器81的进出水口均通过法兰19连接，法兰19的连接处均设有ptef法兰垫。法兰19连接相比较与其它的连接方式，当接口有漏电时，维修时较好处理，在抢修时省时省力，可带水操作，而且拆卸方便，ptef法兰垫是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。
37.本实施例中优选的技术方案，箱体1上表面盖板通过四个吊环螺钉20固定安装。吊环螺钉20方便工作人员对箱体1的盖板进行安装和拆卸。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。