一种气压调节装置的制作方法

技术特征：
1.一种气压调节装置，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)设置有进气通道(11)与排气通道(12)；密封阀(2)，所述密封阀(2)包括第一阀体(21)、弹性件(22)及滑动设置于所述第一阀体(21)内的阀芯(23)，所述第一阀体(21)设置于所述壳体(1)内，所述弹性件(22)的两端分别抵接所述第一阀体(21)及所述阀芯(23)，所述第一阀体(21)设置有进气孔及排气孔，所述进气孔与所述进气通道(11)连通，所述排气孔与所述排气通道(12)连通，所述阀芯(23)密封抵接所述排气孔的边缘以隔断所述进气通道(11)与所述排气通道(12)；电磁阀(3)，所述电磁阀(3)包括第二阀体(31)、电磁线圈(32)及衔铁(33)，所述第二阀体(31)设置于所述壳体(1)内，所述电磁线圈(32)设置于所述第二阀体(31)内，所述衔铁(33)的一端穿过所述电磁线圈(32)，所述衔铁(33)的另一端伸向所述阀芯(23)，所述衔铁(33)在所述电磁线圈(32)的驱动下推顶所述阀芯(23)；气压传感器(4)，所述气压传感器(4)的检测端伸入所述排气通道(12)。2.根据权利要求1所述的气压调节装置，其特征在于，还包括排气阀(5)，所述排气阀(5)设置于所述壳体(1)，所述阀芯(23)为中空结构，所述阀芯(23)的一端与所述排气阀(5)连通，所述阀芯(23)的另一端伸出所述第一阀体(21)并与所述排气通道(12)连通，所述衔铁(33)与所述阀芯(23)抵接时密封，以隔断所述阀芯(23)与所述排气通道(12)。3.根据权利要求2所述的气压调节装置，其特征在于，所述阀芯(23)与所述壳体(1)之间设置有唇型密封圈(6)。4.根据权利要求2所述的气压调节装置，其特征在于，所述密封阀(2)还包括环形的密封垫(24)，所述密封垫(24)设置于所述阀芯(23)靠近所述排气孔的一端，所述排气孔的边缘及所述衔铁(33)均抵接于所述密封垫(24)。5.根据权利要求1所述的气压调节装置，其特征在于，所述电磁阀(3)还包括垫圈(34)，所述衔铁(33)包括本体(332)及连接于所述本体(332)的杆部(331)，所述垫圈(34)设置于所述本体(332)靠近所述杆部(331)的一端，所述衔铁(33)推顶所述阀芯(23)时，所述垫圈(34)抵接所述第二阀体(31)。6.根据权利要求5所述的气压调节装置，其特征在于，所述杆部(331)内贯通设置有气压平衡通道(3311)，所述气压平衡通道(3311)的一端与所述排气通道(12)连通，所述气压平衡通道(3311)的另一端与所述第二阀体(31)内部连通。7.根据权利要求1所述的气压调节装置，其特征在于，所述电磁阀(3)还包括滑动轴承(35)，所述滑动轴承(35)固定设置于所述第二阀体(31)，所述衔铁(33)穿设于所述滑动轴承(35)并与所述滑动轴承(35)滑动抵接。8.根据权利要求1所述的气压调节装置，其特征在于，所述壳体(1)设置有第一盖板(13)，所述第一盖板(13)与所述壳体(1)可拆卸连接，所述第一盖板(13)与所述壳体(1)之间设置有第一密封圈(14)。9.根据权利要求8所述的气压调节装置，其特征在于，还包括电路板(7)，所述电路板(7)分别与所述气压传感器(4)及所述电磁线圈(32)电连接。10.根据权利要求9所述的气压调节装置，其特征在于，还包括连接器(8)，所述连接器(8)设置于所述第一盖板(13)，所述连接器(8)与所述电路板(7)电连接。

技术总结
本实用新型公开了一种气压调节装置，涉及汽车零部件技术领域。该气压调节装置包括壳体、密封阀、电磁阀及压力传感器。壳体设置有进气通道与排气通道；密封阀包括第一阀体、弹性件及滑动设置于第一阀体内的阀芯，弹性件的两端分别抵接第一阀体及阀芯，第一阀体设置有进气孔及排气孔，进气孔与进气通道连通，排气孔与排气通道连通，阀芯密封抵接排气孔的边缘以隔断进气通道与排气通道；电磁阀包括第二阀体、电磁线圈及衔铁，电磁线圈设置于第二阀体内，衔铁的一端穿过电磁线圈，衔铁的另一端伸向阀芯；气压传感器的检测端伸入排气通道。该气压调节装置能够对排气通道内的气压进行实时监测，精确控制排气通道内的气压大小。精确控制排气通道内的气压大小。精确控制排气通道内的气压大小。


技术研发人员：王清华 胡猛 赵洪云 杨宝岩 周雄宽
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/2/25