一种无钥匙化的智能电控锁的制作方法

1.本实用新型涉及锁具技术领域，具体涉及一种无钥匙化的智能电控锁。


背景技术：

2.传统电动车或摩托车上的电源锁为钥匙控制的机械锁，必须要手动将钥匙插入转动才能开启。机械锁中的钥匙易丢失、折断，由此产生了电控锁。而电控锁在使用过程中又存在以下情况：
3.（一）部分电控锁内未设置相应的备用装置，当电控锁的电子部分损坏或者断电情况时，电控锁整体失效，用户无法开锁；
4.（二）用户在自动龙头锁解锁时，扭动车头，导致锁舌卡住，无法回收；
5.（三）在自动龙头锁上锁时，未将车头锁孔对准锁舌，导致无法上锁；
6.（四）车辆在行驶过程中极易发生抖动，会导致锁舌产生误动作；
7.（五）电控锁在使用过程中还易发生堵转，加大电机和齿轮的负荷；
8.（六）由于机车在使用过程中，会面对复杂的电磁场环境，难免在电路或电线中产生感应电流，使得电机产生误动作。


技术实现要素：

9.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种无钥匙化的智能电控锁，解决了电控锁失效的问题，且代替备用钥匙，实现无钥匙化控制电控锁，避免钥匙丢失的情况发生。
10.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种无钥匙化的智能电控锁，包括内部设有安装腔的壳体，所述壳体内设有电机、与电机联动的齿轮组、锁舌，其特征在于，所述壳体联动有机械密码装置，所述机械密码装置包括与壳体可拆卸连接且内部设有安装腔的第一基座，所述壳体位于朝向第一基座的端面设有让位孔，所述第一基座内置有密码盘组件，所述密码盘组件联动有解锁传动杆，所述解锁传动杆端部相对固连有旋钮，所述旋钮与第一基座之间设有密码盘，所述密码盘与第一基座相对固连，所述第一基座位于远离旋钮的端部设有与密码盘组件在解锁状态下可进行联动的开锁组件，所述开锁组件包括转轴及与转轴联动的龙头解锁连接块，所述龙头解锁连接块与锁舌联动。
11.采用上述技术方案，通过在壳体上装设机械密码装置，在电控锁损坏或断电的情况时，利用该机械密码装置可驱动锁芯的伸出与回收，从而解锁龙头，解决了电控锁失效的问题，且代替备用钥匙，实现无钥匙化控制电控锁，避免钥匙丢失的情况发生。
12.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述密码盘组件包括若干组沿安装孔轴线方向依次有序排布于安装孔内的密码轮，位于端部的密码轮与解锁传动杆相对固连、其余密码轮与解锁传动杆为间隙配合，所述密码轮两侧设有联动凸台，每相邻两组密码轮之间均设有一组与解锁传动杆为间隙配合的垫片，每组密码轮外周都可拆卸连接有一组转盘，所述垫片外周设有第一牙槽，所述安装孔内设有与第一牙槽位置对应且插入第
一牙槽内的限位齿，所述转盘外周设有与第二牙槽，所述第二牙槽沿转盘径向的深度不浅于第一牙槽沿垫片径向的深度，位于朝向开锁组件端部的转盘设有第一解锁插齿，所述转轴设有联动齿槽。
13.采用上述技术方案，具备以下两方面优势：其一，通过设置上述解锁结构及实施相应的解锁操作，相比较普通的密码轮解锁机构，具有较高的安全性能以及防盗性能，且在可防止误操作导致解锁的情况产生；其解锁过程为：驱动旋钮转动，旋钮率先带动位于端部的密码轮转动，直至旋钮转至第一位密码值处，此时，率先转动的密码轮处的联动凸台与相邻的第二组密码轮上的联动凸台接触，而后在反转旋钮，第二组密码轮在联动凸台的带动下进行转动，直至旋转至第二位密码值处，此时，第二组密码轮处的联动凸台与相邻的第三密码轮上的联动凸台接触，而后在反转旋钮，重复上述操作，直至输入完成所有密码值的输入；此时，所有的第二牙槽都会由于转盘的转动而与第一牙槽处于同一轴线处，促使限位齿不会与第一牙槽、第二牙槽发生干涉，故可朝向内侧按压旋钮，直至第一解锁插齿插入联动齿槽内，即完成解锁，操作方式不与普通的解锁方式一致，具有较高的隐蔽性，故提高了机械密码装置整体的防盗性能，且不会发生由于小孩贪玩等随意转动旋钮的误操作情况，安全性能极高。
14.其二，通过上述密码机构的设计可根据用户意愿随意改变密码的优势；更改密码时，只需将机械密码装置从电控锁上拆除，而后改变密码轮与转盘之间的相对位置关系，旋钮要将第二牙槽与第一牙槽对准凸台所需旋转的角度，密码值也将发生相应变化。当密码轮上的齿数和旋钮一圈密码数相同时，各个位置将对应唯一一个密码数字。因此，将相应的密码数字刻在密码盘或转盘上后，以一处结构为标记，调整密码盘和限位盘相对位置，对准需要的密码数调整后，最终将对应旋钮上唯一的一个密码数。将这两个数定义成相同的数字，即可实现此功能，让用户可根据自己的意愿修改密码。
15.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述转盘内周均布有若干组密码齿槽，所述密码轮外周设有至少一组第二解锁插齿。
16.采用上述技术方案，可实现转盘与密码轮二者的同步联动，从而完成密码的输入；且更改密码操作简单、密码数组对应准确，操作过程中只需将密码齿槽与第二解锁插齿相互嵌合即可，组装与拆卸简单，第二解锁插齿具有指向性，便于人们根据需要设置自己心仪的密码值。
17.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述第一基座上相对固定连接有限位块，所述限位齿固定于限位块上并与限位块一体成型。
18.采用上述技术方案，将限位齿集成于限位齿上，便于加工、组装。
19.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述转轴侧部设有解锁凸块，所述解锁凸块一端联动有滑块，所述滑块端部与龙头解锁连接块相对固连，所述解锁凸块另一端联动有坐垫解锁连接块。
20.采用上述技术方案，促使机械密码装置还具有解锁座椅的功能，促使机械密码装置具有多功能的特点。
21.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述齿轮组联动有螺杆，所述螺杆中部设有分布于外周的螺旋齿，所述壳体端部设有与螺杆间隙配合的第一安装孔，所述第一安装孔位于靠近螺旋齿的端部设有与螺旋齿啮合的螺旋导槽，所述壳体另一端设
有与第一安装孔同轴心的第二安装孔，所述锁舌分布于第二安装孔内，所述锁舌与螺杆之间设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与螺杆、锁舌抵触连接，所述壳体内设有与锁舌滑动配合的导向块，所述导向块联动有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与导向块、壳体抵触连接，所述第二弹簧的中心轴线与第一弹簧的中心轴线相互平行。
22.采用上述技术方案，解决了背景技术中所提的情况二的问题，当锁舌回收时，电机带动螺杆后退，此时，若车头将锁舌卡死，螺杆的后退动作将不受影响。而第二弹簧在螺杆前压时已经被挤压获得弹力。因此，一旦车头摆正，不卡住锁舌时，第二弹簧会将锁舌回弹，达到解锁目的。
23.解决了背景技术中所提的情况三的问题，通过电机带动齿轮组，再带动螺杆转动，由于螺旋齿与螺旋导槽的作用下，螺杆只能沿第一安装孔轴线方向作前后运动。向前运动时，将锁舌向前顶，如果出现锁孔未对准，将会压缩第一弹簧，但螺杆仍会推动导向块前移。第一弹簧压缩，当车头旋转，锁孔对准锁舌时，第一弹簧再将锁舌弹出，实现上锁目的。
24.解决了背景技术中所提的情况四的问题，通过在螺杆上设置螺旋齿、在第一安装孔内设置螺旋导槽，促使螺杆被螺纹限位，仅可通过旋转的方式才可发生前后运动，由于电动车抖动、震动不可能造成螺杆旋转运动，因此可解决车辆抖动、震动导致锁舌误动作的问题。
25.综上，采用上述技术方案可应对用户的在上锁和解锁时的极端操作、车辆抖动、电路故障等极端情况，防止锁舌误动作，即使锁舌出现误动作，锁体可根据上述结构进行动作纠正，使得锁舌可以正常回收与弹出，整体具有良好的抗干扰性及稳定性。
26.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述螺杆上套设有分布于螺旋齿与导向块之间的第三弹簧，所述螺杆端部设有与第三弹簧端部抵触连接的限位板，所述第三弹簧另一端与壳体抵触连接。
27.采用上述技术方案，解决了背景技术中所提的情况五的问题，本产品由电机带动齿轮组，再由齿轮组带动螺杆旋转，通过螺旋导槽使得螺杆前后移动。当螺杆前移至螺纹最前端时，与导向块仍留有空间，让电机可以持续转动不堵死，然后通过第一弹簧将其回压，使得螺旋齿与螺旋导槽始终紧贴，又可在后续顺利回收。同理，当螺杆后退至螺纹末端时，仍留有运动空间，使得电机仍可继续旋转。再由第三弹簧提供向前弹力，使得螺旋齿与螺旋导槽始终紧贴，以便再次向前运动。防止电机出现堵转，降低电机和齿轮的负荷，从而延长使用寿命。
28.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述壳体位于导向块上方设有第三安装孔，所述第三安装孔内设有第四弹簧，所述第四弹簧抵触连接有钢珠，所述钢珠在第四弹簧的作用下与导向块的端面抵触连接。
29.采用上述技术方案，针对背景技术中所提的情况六，通过设置第四弹簧和钢珠，可以给锁舌伸出造成较大阻力，使得电机需达到附加电压值才能驱动锁舌前移，调整弹簧力值，可使驱动电压达到设想值，以屏蔽电磁干扰所形成的感应电流，避免干扰产生的误动作，且还可抵御机车的抖动和震动的情况，进一步提升电控锁的抗干扰性及稳定性。
30.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述壳体位于导向块下方设有若干组沿锁舌轴线方向分布的第一铜片，所述导向块相对固连有可选择性与不同位置的第一铜片抵触连接的第二铜片。
31.当锁舌伸出被阻挡时，导向块会随螺杆先伸出到指定位置，压缩第一弹簧，形成弹力，待锁孔对准锁舌时再弹出锁舌。锁舌退回时，螺杆先回收，再由第二弹簧带动导向块，再带动锁舌回收，当锁舌回收被卡住时，螺杆先收回，待锁舌不被卡住时，回收锁舌。采用上述技术方案，在导向块下方装上第二铜片，在伸出和收回状态时分别接通不同位置的第一铜片作为位置电信号，两组铜片的结构使得可以组合出锁体所有位置情况，然后将位置信号回馈至控制芯片，以传达动作是否完成是否有误动作，以便在错误时由控制芯片程序进行纠正操作，从而防止锁舌误动作造成行车安全隐患。
32.上述的一种无钥匙化的智能电控锁可进一步设置为：所述壳体包括面盖及分别与面盖两端可拆卸连接的第二基座，所述面盖为塑料制成，所述第二基座为合金材料制成。
33.采用上述技术方案，将锁舌、螺栓周边结构与第二基座进行分离，采用穿插结构固定，在通过上下螺丝锁合，形成受力部位使用合金材料、非受力部位使用塑料材料，降低生产成本。
34.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
35.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
36.图2为本实用新型实施例中机械密码装置的结构示意图；
37.图3为本实用新型实施例中机械密码装置的爆炸示意图；
38.图4为本实用新型实施例中密码盘组件的爆炸示意图；
39.图5为本实用新型实施例中转轴的示意图；
40.图6为本实用新型实施例中限位块的结构示意图；
41.图7为本实用新型实施例中密码盘的结构示意图；
42.图8为本实用新型实施例中开锁组件的结构示意图；
43.图9为本实用新型实施例中开锁组件与锁舌的连接结构示意图；
44.图10为本实用新型实施例中去除机械密码装置剩余部分的爆炸示意图；
45.图11为图10中a向示意图；
46.图12为图11中b-b向剖面示意图；
47.图13为本实用新型实施例中第一铜片与第二铜片的位置结构示意图；
48.图14为本实用新型实施例的壳体爆炸示意图；
49.图15为本实用新型实施例的第三安装孔示意图。
具体实施方式
50.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
51.如图1至15所示的一种无钥匙化的智能电控锁，包括内部设有安装腔的壳体1，所述壳体1内设有电机2、与电机2联动的齿轮组3、锁舌5，所述壳体1联动有机械密码装置4，所述机械密码装置4包括与壳体1可拆卸连接且内部设有安装腔的第一基座41，所述壳体1位
于朝向第一基座41的端面设有让位孔，所述第一基座41内置有密码盘组件42，所述密码盘组件42联动有解锁传动杆43，所述解锁传动杆43端部相对固连有旋钮44，所述旋钮44与第一基座41之间设有密码盘45，所述密码盘45与第一基座41相对固连，所述第一基座41位于远离旋钮44的端部设有与密码盘组件42在解锁状态下可进行联动的开锁组件46，所述开锁组件46包括转轴462及与转轴462联动的龙头解锁连接块461，所述龙头解锁连接块461与锁舌5联动。
52.所述密码盘组件42包括三组沿安装孔轴线方向依次有序排布于安装孔内的密码轮421，位于端部的密码轮421与解锁传动杆43相对固连、其余密码轮421与解锁传动杆43为间隙配合，所述密码轮421两侧设有联动凸台4211，每相邻两组密码轮421之间均设有一组与解锁传动杆43为间隙配合的垫片422，每组密码轮421外周都可拆卸连接有一组转盘423，所述垫片422外周设有第一牙槽4221，所述安装孔内设有与第一牙槽4221位置对应且插入第一牙槽4221内的限位齿4241，所述转盘423外周设有与第二牙槽4231，所述第二牙槽4231沿转盘423径向的深度不浅于第一牙槽4221沿垫片422径向的深度，位于朝向开锁组件46端部的转盘423设有第一解锁插齿4232，所述转轴462设有联动齿槽4621。通过上述密码机构的设计可根据用户意愿随意改变密码的优势；更改密码时，只需将机械密码装置4从电控锁上拆除，而后改变密码轮421与转盘423之间的相对位置关系，旋钮44要将第二牙槽4231与第一牙槽4221对准凸台所需旋转的角度，密码值也将发生相应变化。当密码轮421上的齿数和旋钮44一圈密码数相同时，各个位置将对应唯一一个密码数字。因此，将相应的密码数字刻在密码盘45或转盘423上后，以一处结构为标记，调整密码盘45和限位盘相对位置，对准需要的密码数调整后，最终将对应旋钮44上唯一的一个密码数。将这两个数定义成相同的数字，即可实现此功能，让用户可根据自己的意愿修改密码。
53.所述转盘423内周均布有多组密码齿槽4233，所述密码轮421外周设有至少一组第二解锁插齿4212。实现转盘423与密码轮421二者的同步联动，从而完成密码的输入；且更改密码操作简单、密码数组对应准确，操作过程中只需将密码齿槽4233与第二解锁插齿4212相互嵌合即可，组装与拆卸简单，第二解锁插齿4212具有指向性，便于人们根据需要设置自己心仪的密码值。
54.所述第一基座41上相对固定连接有限位块424，所述限位齿4241固定于限位块424上并与限位块424一体成型，便于加工、组装。
55.所述转轴462侧部设有解锁凸块4622，所述解锁凸块4622一端联动有滑块464，所述滑块464端部与龙头解锁连接块461相对固连，所述解锁凸块4622另一端联动有坐垫解锁连接块463，促使机械密码装置4还具有解锁座椅的功能，促使机械密码装置4具有多功能的特点。
56.机械密码装置4工作原理：驱动旋钮44转动，旋钮44率先带动位于端部的密码轮421转动，直至旋钮44转至第一位密码值处，此时，率先转动的密码轮421处的联动凸台4211与相邻的第二组密码轮421上的联动凸台4211接触，而后在反转旋钮44，第二组密码轮421在联动凸台4211的带动下进行转动，直至旋转至第二位密码值处，此时，第二组密码轮421处的联动凸台4211与相邻的第三组密码轮421上的联动凸台4211接触，而后在反转旋钮44，重复上述操作，直至输入完成所有密码值的输入；此时，所有的第二牙槽4231都会由于转盘423的转动而与第一牙槽4221处于同一轴线处，促使限位齿4241不会与第一牙槽4221、第二
牙槽4231发生干涉，故可朝向内侧按压旋钮44，直至第一解锁插齿4232插入联动齿槽4621内，而后在转动旋钮44，转轴462则可带动滑块464与坐垫解锁连接块463运动，滑块464驱动龙头解锁连接块461运动，龙头解锁连接块461驱动电控锁内的锁舌5收回，即完成龙头解锁及坐垫解锁，操作方式不与普通的解锁方式一致，具有较高的隐蔽性，故提高了机械密码装置4整体的防盗性能，且不会发生由于小孩贪玩等随意转动旋钮44的误操作情况，且具备多功能。
57.所述齿轮组3联动有螺杆6，所述螺杆6中部设有分布于外周的螺旋齿61，所述壳体1端部设有与螺杆6间隙配合的第一安装孔17，所述第一安装孔17位于靠近螺旋齿61的端部设有与螺旋齿61啮合的螺旋导槽171，所述壳体1另一端设有与第一安装孔17同轴心的第二安装孔18，所述锁舌5分布于第二安装孔18内，所述锁舌5与螺杆6之间设有第一弹簧11，所述第一弹簧11两端分别与螺杆6、锁舌5抵触连接，所述壳体1内设有与锁舌5滑动配合的导向块7，所述导向块7联动有第二弹簧8，所述第二弹簧8两端分别与导向块7、壳体1抵触连接，所述第二弹簧8的中心轴线与第一弹簧11的中心轴线相互平行。通过电机2带动齿轮组3，再带动螺杆6转动，由于螺旋齿61与螺旋导槽171的作用下，螺杆6只能沿第一安装孔17轴线方向作前后运动。向前运动时，将锁舌5向前顶，如果出现锁孔未对准，将会压缩第一弹簧11，但螺杆6仍会推动导向块7前移。第一弹簧11压缩，当车头旋转，锁孔对准锁舌5时，第一弹簧11再将锁舌5弹出，实现上锁目的。当锁舌5回收时，电机2带动螺杆6后退，此时，若车头将锁舌5卡死，螺杆6的后退动作将不受影响。而第二弹簧8在螺杆6前压时已经被挤压获得弹力。因此，一旦车头摆正，不卡住锁舌5时，第二弹簧8会将锁舌5回弹，达到解锁目的。通过在螺杆6上设置螺旋齿61、在第一安装孔17内设置螺旋导槽171，促使螺杆6被螺纹限位，仅可通过旋转的方式才可发生前后运动，由于电动车抖动、震动不可能造成螺杆6旋转运动，因此可解决车辆抖动、震动导致锁舌5误动作的问题。
58.所述螺杆6上套设有分布于螺旋齿61与导向块7之间的第三弹簧9，所述螺杆6端部设有与第三弹簧9端部抵触连接的限位板62，所述第三弹簧9另一端与壳体1抵触连接。当螺杆6前移至螺纹最前端时，与导向块7仍留有空间，让电机2可以持续转动不堵死，然后通过第一弹簧11将其回压，使得螺旋齿61与螺旋导槽171始终紧贴，又可在后续顺利回收。同理，当螺杆6后退至螺纹末端时，仍留有运动空间，使得电机2仍可继续旋转。再由第三弹簧9提供向前弹力，使得螺旋齿61与螺旋导槽171始终紧贴，以便再次向前运动。防止电机2出现堵转，降低电机2和齿轮的负荷，从而延长使用寿命。
59.所述壳体1位于导向块7上方设有第三安装孔19，所述第三安装孔19内设有第四弹簧10，所述第四弹簧10抵触连接有钢珠12，所述钢珠12在第四弹簧10的作用下与导向块7的端面抵触连接。第四弹簧10和钢珠12可以给锁舌5伸出造成较大阻力，使得电机2需达到附加电压值才能驱动锁舌5前移，调整弹簧力值，可使驱动电压达到设想值，以屏蔽电磁干扰所形成的感应电流，避免干扰产生的误动作，且还可抵御机车的抖动和震动的情况，进一步提升电控锁的抗干扰性及稳定性。
60.所述壳体1位于导向块7下方设有多组沿锁舌5轴线方向分布的第一铜片13，所述导向块7相对固连有可选择性与不同位置的第一铜片13抵触连接的第二铜片14。导向块7下方装上的第二铜片14，在伸出和收回状态时分别接通不同位置的第一铜片13作为位置电信号，两组铜片的结构使得可以组合出锁体所有位置情况，然后将位置信号回馈至控制芯片，
以传达动作是否完成是否有误动作，以便在错误时由控制芯片程序进行纠正操作，从而防止锁舌5误动作造成行车安全隐患。
61.所述壳体1包括面盖15及分别与面盖15两端可拆卸连接的第二基座16，所述面盖15为塑料制成，所述第二基座16为合金材料制成，形成受力部位使用合金材料、非受力部位使用塑料材料，降低生产成本。
62.综上所述，上述实施例具备以下优势：
63.其一，通过在壳体1上装设机械密码装置4，在电控锁损坏或断电的情况时，利用该机械密码装置4可驱动锁芯的伸出与回收，从而解锁龙头，解决了电控锁失效的问题，且代替备用钥匙，实现无钥匙化控制电控锁，避免钥匙丢失的情况发生；
64.其二，通过设置上述解锁结构及实施相应的解锁操作，相比较普通的密码轮421解锁机构，具有较高的安全性能以及防盗性能，且在可防止误操作导致解锁的情况产生；
65.其三，通过上述密码机构的设计可根据用户意愿随意改变密码的优势；
66.其四，不仅可解锁龙头，还可解锁坐垫，具有多功能特点；
67.其五，可应对用户的各种极端操作，使得锁舌5可以正常回收与弹出；
68.其六，可应对车辆抖动，电磁干扰，电路故障等极端情况，防止锁舌5误动作，即使锁舌5出现误动作，锁体也有相应的机制与结构进行动作纠正；
69.其七，锁体具备防止电机2堵转结构，可在锁舌5伸出和收回时防止电机2堵转，以降低对电机2和齿轮的负荷；
70.其八，本产品采用低成本结构，对受力部分使用铝合金材料，非受力部分使用塑料材料，最低程度降低成本。