一种单轨吊用制动联动机构的制作方法

1.本实用新型涉及单轨吊技术领域，具体地说是涉及一种单轨吊用制动联动机构。


背景技术：

2.单轨吊是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂单轨吊机车连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。单轨吊运输的主要优点:一是单轨吊本机截面小，巷道断面空间利用率高；二是可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行；三是可完成从采区车场直至工作面不经转载的辅助运输，可用于把主要运输大巷和采区巷道连在一起的辅助运输作业。单轨吊在运行过程中，一般通过气动驱动刹车，但在气缸损坏漏气时，则需要自动紧急刹车，以提高单轨吊运行的安全性。气缸与自动紧急刹车机构之间需要实现联动，则在气缸损坏漏气时才能触发自动紧急刹车机构动作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种单轨吊用制动联动机构，以在气缸损坏漏气时触发自动紧急刹车机构动作。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：
5.一种单轨吊用制动联动机构，包括安装板、气缸、齿条、连接架、支板、转轴、齿轮、转动盘、铰接架、转动板、u形架和推动板；气缸设置在安装板的顶部，安装板的顶部滑动式设置齿条，齿条的顶部固接连接架，连接架与气缸的伸缩杆固接；安装板的顶部设置两个支板，两个支板之间转动式安装转轴；转轴的一端安装齿轮，齿轮与齿条啮合，转轴的另一端安装转动盘；转动盘的上下两侧均铰接铰接架，铰接架与转动板下部转动式连接；转动板的顶部安装u形架，u形架的上部两侧均开有滑动槽，推动板的两侧壁均安装有滑动杆，滑动杆滑动式设置在滑动槽内。
6.优选的，安装板的顶部设有两个导向板，两个导向板之间滑动式设置齿条。
7.优选的，还包括底板，安装板位于底板的上方，安装板滑动式连接底板。
8.优选的，安装板的底部设置有滑块，底板上设置有滑槽，所述滑块滑动式连接于滑槽内。
9.优选的，还包括棘条、固定板、l形板、楔形块、固定框、导杆、空心块、复位弹簧、挡块和接触块；安装板的底部开有凹槽，凹槽上侧的安装板开设两个空心槽，空心槽与凹槽连通；底板顶部对应凹槽的位置设置两个棘条；齿条的侧壁安装固定板，齿条的另一侧壁安装有l形板，l形板与固定板上均安装两个楔形块，安装板的顶部两侧均安装固定框，固定框的顶部滑动式设置若干个导杆，导杆下端安装空心块，空心块与固定框之间固接复位弹簧，复位弹簧绕在导杆的外侧，空心块的内侧转动式安装挡块，挡块与棘条配合，空心块的两侧壁均安装接触块，接触块与楔形块配合。
10.优选的，挡块的底部为水平面，挡块内侧面下部为倾斜面。
11.本实用新型的有益技术效果是：
12.本实用新型的单轨吊用制动联动机构，在气动刹车系统的气缸损坏漏气时，通过推动板触发自动紧急刹车机构动作，通过自动紧急刹车机构实现对单轨吊的自动紧急刹车，以提高单轨吊运行的安全性；此外，在联动机构动作后一并实现安装板与底板之间的限位固定，避免安装板在惯性的作用下来回移动造成危险。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例单轨吊用制动联动机构应用于单轨吊阻车器的立体图；
14.图2为本实用新型实施例单轨吊用制动联动机构部分结构立体图一；
15.图3为本实用新型实施例单轨吊用制动联动机构部分结构立体图二；
16.图4为本实用新型实施例底板的立体图；
17.图5为本实用新型实施例安装板、齿条、楔形块等的立体图；
18.图6为本实用新型实施例固定框、导杆、空心块、挡块等的立体图。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型实施例中，提供一种单轨吊用制动联动机构，请参考图1至图6所示。
22.一种单轨吊用制动联动机构，包括安装板10、气缸21、齿条23、连接架24、支板25、转轴26、齿轮27、转动盘28、铰接架29、转动板30、u形架31和推动板34等
23.气缸21设置在安装板10的顶部，安装板10的顶部滑动式设置齿条23。具体的，安装板10的顶部设有两个导向板22，两个导向板22之间滑动式设置齿条23。
24.齿条23的顶部固接连接架24，连接架24与气缸21的伸缩杆固接。安装板10的顶部设置有两个支板25，两个支板25之间转动式安装有转轴26。转轴26的一端安装有齿轮27，齿轮27与齿条23啮合，转轴26的另一端安装有转动盘28。转动盘28的上下两侧均铰接有铰接架29，铰接架29与转动板30下部转动式连接。转动板30的顶部安装u形架31，u形架31的上部两侧均开有滑动槽32，推动板34的两侧壁均安装有滑动杆33，滑动杆33滑动式设置在滑动槽32内。
25.安装板10位于底板40的上方，安装板10滑动式连接底板40。具体的，安装板10的底部设置有滑块51，底板40上设置有滑槽52，所述滑块51滑动式连接于滑槽52内。
26.安装板10的底部开有凹槽101，凹槽101上侧的安装板10开设两个空心槽102，空心
槽102与凹槽101连通；底板40顶部对应凹槽102的位置设置两个棘条61；齿条23的侧壁安装固定板62，齿条23的另一侧壁安装有l形板63，l形板63与固定板62上均安装两个楔形块64，安装板10的顶部两侧均安装固定框65，固定框65的顶部滑动式设置若干个导杆66，导杆66下端安装空心块71，空心块71与固定框65之间固接复位弹簧72，复位弹簧72绕在导杆66的外侧，空心块71的内侧转动式安装挡块73，挡块73与棘条61配合，空心块71的两侧壁均安装接触块74，接触块74与楔形块64配合。挡块73的底部为水平面，挡块73内侧面下部为倾斜面。
27.单轨吊阻车器正常制动时，气缸21带动齿条23移动，齿条23带动齿轮27针转动，进而带动转动盘28转动，以使左右两侧的转动板30下部随之向外侧摆动，使左右两侧的转动板30上部向内侧摆动，带动左右两侧的u形架31向内侧摆动，带动左右两侧的推动板34相靠拢，推动板34与自动紧急刹车机构配合并对自动紧急刹车机构产生作用力矩。在气缸21损坏漏气时，推动板34不再对自动紧急刹车机构产生作用力矩，则触发自动紧急刹车机构动作，通过自动紧急刹车机构实现对单轨吊的自动紧急刹车，以提高单轨吊运行的安全性。
28.齿条23移动之后，使固定板62和l形板63向左移动，固定板62和l形板63移动使楔形块64移动，楔形块64向左移动分别远离接触块74。在复位弹簧72的作用下使空心块71向下移动，空心块71向下移动使挡块73向下移动，通过挡块73与棘条61配合，实现安装板10与底板40之间的限位固定。如此，在自动紧急刹车机构刹车以及缓冲机构缓冲后，将安装板10限位固定，避免安装板10在惯性的作用下来回移动，造成危险。
29.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种单轨吊用制动联动机构有了清楚的认识。本实用新型的一种单轨吊用制动联动机构，在气动刹车系统的气缸21损坏漏气时，通过推动板34触发自动紧急刹车机构动作，通过自动紧急刹车机构实现对单轨吊的自动紧急刹车，以提高单轨吊运行的安全性；此外，在联动机构动作后一并实现安装板10与底板40之间的限位固定，避免安装板10在惯性的作用下来回移动造成危险。
30.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。