一种铁路道岔护轨螺栓用防松装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体而言，涉及一种铁路道岔护轨螺栓用防松装置。


背景技术：

2.道岔是使列车由一股道转入另一股道的轨道设备，为防止车轮通过道岔时撞击辙叉心轨尖端并爬上铁轨轨面或进入辙叉异向而导致脱轨事故，因而在道岔设置了护轨。
3.然而当列车通过铁路道岔时，由于车轮通过护轨轮缘槽时对护轨有反复冲击的横向力，容易造成固定护轨的横向护轨螺栓松动，从而降低护轨及相关轨道结构的稳定性，影响行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔护轨螺栓用防松装置，其能够防止用于固定护轨的螺母相对螺栓旋转，从而防止螺栓松动，以保证护轨及相关轨道结构的稳定性，确保行车安全。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.第一方面，本实用新型提供一种铁路道岔护轨螺栓用防松装置，包括防松组件、护轨、护轨撑板、螺栓及螺母；
7.所述护轨撑板包括立墙，所述螺栓贯穿所述护轨和所述立墙并与所述螺母配合，其中，所述护轨用于与铁轨间隔设置；
8.所述防松组件可拆卸地与所述立墙连接，所述防松组件用于防止所述螺母旋转。
9.在可选的实施方式中，所述防松组件包括防松片和止转件，所述螺栓穿过所述立墙和所述防松片并与所述螺母配合；所述防松片凸设有止转部，所述止转件用于与所述止转部配合并与所述螺母的侧壁抵持，以防止所述螺母旋转。
10.在可选的实施方式中，所述止转部包括第一凸台，所述第一凸台的弧形侧壁围成供所述螺母旋转的旋拧空间。
11.在可选的实施方式中，所述止转件包括第一开口销；
12.所述第一凸台开设有第一通孔，所述第一通孔与所述旋拧空间连通，所述第一开口销通过所述第一通孔并至少部分侵入所述旋拧空间内，以在所述螺母具有松动旋转趋势的情况下抵持所述螺母的侧壁立面。
13.在可选的实施方式中，所述止转件还包括防转套，所述止转部包括第二凸台，所述防转套与所述第二凸台配合连接，所述防转套用于在套设于所述螺母的情况下与所述螺母的侧壁抵持，以防止所述螺母旋转。
14.在可选的实施方式中，所述防转套的一侧面的一端凸设有两个卡合部，两个所述卡合部形成卡槽，所述卡槽与所述防转部固定配合。
15.在可选的实施方式中，所述铁路道岔护轨螺栓用防松装置还包括第二开口销；
16.所述第二凸台开设有第二通孔，所述卡合部开设有第三通孔，所述第二开口销穿过所述第二通孔和所述第三通孔以固定所述防转套。
17.在可选的实施方式中，所述防转套的内侧壁呈多边形状，且任意相邻的两个所述内侧壁的夹角与所述螺母的两个相邻外侧壁的夹角相等，所述内侧壁用于在所述防转套套设于螺母的情况下抵持所述螺母的外侧壁。
18.在可选的实施方式中，所述防松片开设有供所述螺栓穿过的安装孔，所述安装孔为腰形孔。
19.在可选的实施方式中，所述防松片靠近所述立墙的一面的一端凸设有卡持部，另一端凸设有凸起部，所述卡持部用于在所述凸起部使得所述防松片相对所述立墙倾斜的情况下与所述立墙的顶端扣合。
20.在可选的实施方式中，所述防松片横向间隔设置有多个所述止转部，用于同时防止多个所述螺母旋转。
21.本实用新型实施例提供的铁路道岔护轨螺栓用防松装置的有益效果包括：防松组件可拆卸地安装在护轨撑板的立墙上，方便防松组件的安装与拆卸，同时能够与各类护轨撑板进行装配，适应性强。防松组件还可有效防止螺母旋转，从而保证护轨及护轨撑板的结构稳定性，确保行车安全。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本实用新型实施例提供的铁路道岔护轨螺栓用防松装置整体装配示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的铁路道岔护轨螺栓用防松装置结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例提供的防松片结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例提供的防松组件的第一实施例装配示意图；
27.图5为本实用新型实施例提供的防松组件的第一实施例爆炸图；
28.图6为本实用新型实施例提供的防松组件的第二实施例装配示意图；
29.图7为本实用新型实施例提供的防松组件的第二实施例爆炸图；
30.图8为本实用新型实施例提供的防松组件的第二实施例与螺母的第一卡持状态图；
31.图9为本实用新型实施例提供的防松组件的第二实施例与螺母的第二卡持状态图；
32.图10为本实用新型实施例提供的防松组件的第三实施例结构示意图1；
33.图11为本实用新型实施例提供的防松组件的第三实施例结构示意图2；
34.图12为本实用新型实施例提供的防松片的第三实施例的结构示意图1；
35.图13为本实用新型实施例提供的防松片的第三实施例的结构示意图2。
36.图标：10-铁路道岔护轨螺栓用防松装置；100-防松组件；110-防松片；111-安装孔；112-卡持部；113-凸起部；114-止转部；114a-第一凸台；1141a-第一通孔；1143a-旋拧空
间；114b-第二凸台；1141b-第二通孔；130-止转件；130a-第一开口销；130b-防转套；131b-卡合部；1311b-第三通孔；133b-卡槽；135b-内侧壁；200-护轨；300-护轨撑板；310-立墙；330-侧筋；400-螺栓；500-螺母；600-护轨垫板；700-调整片；800-第二开口销；900-垫圈；20-铁轨。
具体实施方式
37.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
38.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
42.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种铁路道岔护轨螺栓用防松装置10，应用于道岔中的护轨200，能够保证护轨200与护轨撑板300的连接稳定性，确保行车安全。
44.铁路道岔护轨螺栓用防松装置10包括防松组件100、护轨200、护轨撑板300、螺栓400、螺母500及护轨垫板600。护轨撑板300包括立墙310，螺栓400贯穿护轨200和立墙310并与螺母500配合，其中，护轨200用于与铁轨20间隔设置。
45.在本实施例中，螺栓400穿过护轨200和立墙310并与螺母500配合，以将护轨200与立墙310连接。护轨撑板300还包括两个侧筋330，两个侧筋330分别与立墙310的两端垂直连接，以加强护轨撑板300的强度。
46.在本实施例中，护轨撑板300固定设置于护轨垫板600，护轨垫板600与铁轨20的底
板连接，其相互之间可通过焊接连接而成，也可铸造而成，在此不做具体限定。
47.在本实施例中，螺栓400可以为t形螺栓。护轨200朝向铁轨20的一面凹设有凹槽(图未示)，螺栓400穿过护轨200的底壁及立墙310与螺母500配合，凹槽的侧壁可防止螺栓400的t形螺栓头旋转。由于护轨200为现有技术，在此不多做赘述。
48.进一步地，铁路道岔护轨螺栓用防松装置10还包括调整片700，调整片700设置于护轨200和立墙310之间，可通过增加或减少位于护轨200和立墙310之间的调整片700的数量调整护轨200与铁轨20之间的间隔距离。
49.进一步地，防松组件100可拆卸地与立墙310连接，防松组件100用于防止螺母500旋转。防松组件100包括防松片110，防松片110开设有供螺栓400穿过的安装孔111，安装孔111为腰形孔。螺栓400依次穿过护轨200、立墙310和防松片110并与螺母500配合。
50.在本实施例中，螺栓400依次穿过护轨200、护轨撑板300的立墙310和防松片110的安装孔111后与螺母500配合，以使防松片110固定于立墙310，并位于立墙310和螺母500之间。因此防松片110的安装或拆卸方式简单方便，且防松片110的结构简单，可根据实际应用中不同类型的螺栓400或护轨撑板300对防松片110做相应地调整，以使防松组件100能够与各类护轨撑板300装配，适应性强。
51.可以理解的是，安装孔111可以为腰形孔，腰形孔能使螺栓400刚好穿过安装孔111，同时为螺栓400的安装存留余量，从而保证安装孔111的位置有一定上下偏差时螺栓400能够自由安装于安装孔111，并且不影响防松效果。当然，安装孔111也可以为其他形状的通孔，可根据实际应用中的不同需求做调整，在此不做具体限定。
52.请参阅图3和图4，防松片110靠近立墙310的一面的一端凸设有卡持部112，另一端凸设有凸起部113，卡持部112用于在凸起部113使得防松片110相对立墙310倾斜的情况下与立墙310的顶端扣合。
53.在本实施例中，卡持部112用于与立墙310的顶端扣合，从而保证防松片110稳定的安装在立墙310上，避免防松片110跟随螺栓400或螺母500旋转，影响防松效果。凸起部113为防松片110上设置的微小台阶，凸起部113用于使得防松片110略微相对立墙310所在的平面倾斜，以使卡持部112与立墙310的顶端扣合更加稳固，从而加强防松片110与护轨撑板300的稳定性。
54.进一步地，防松组件100还包括止转件130，防松片110凸设有止转部114，止转件130用于与止转部114配合并与螺母500的侧壁抵持，以防止螺母500旋转。
55.在本实施例中，止转部114可以焊接在防松片110上，也可与防松片110铸造为一个整体，在此不做具体限定。通过止转部114与止转件130的配合，可有效防止螺母500旋转，从而达到防松的目的。
56.第一实施例
57.请参阅图4和图5，止转部114包括第一凸台114a，第一凸台114a的弧形侧壁围成供螺母500旋转的旋拧空间1143a。
58.在本实施例中，第一凸台114a的数量为两个，且对称地设置于安装孔111的两侧。第一凸台114a具有弧形侧壁，两个弧形侧壁围成刚好可供螺母500旋转的旋拧空间1143a，以方便在止转件130抵持螺母500的侧壁以防止螺母500旋转前将螺母500拧紧。
59.可选地，第一凸台114a的数量和位置还可以是其他设置，在此不做具体限定。
60.进一步地，止转件130包括第一开口销130a。第一凸台114a开设有第一通孔1141a，第一通孔1141a与旋拧空间1143a连通，第一开口销130a通过第一通孔1141a并至少部分侵入旋拧空间1143a内，以在螺母500具有松动旋转趋势的情况下抵持螺母500的侧壁立面。
61.在本实施例中，第一开口销130a穿过第一通孔1141a，第一开口销130a的部分结构伸出弧形侧壁并侵入旋拧空间1143a，此时第一开口销130a侵入旋拧空间1143a的部分与螺母500的旋转轨迹所形成的外接圆相交，因此第一开口销130a侵入旋拧空间1143a的部分与螺母500的侧壁立面抵持，或即将与螺母500的侧壁立面抵持，从而达到防止螺母500旋转的目的。
62.第二实施例
63.请参阅图6和图7，止转件130还包括防转套130b，止转部114包括第二凸台114b，防转套130b与第二凸台114b配合连接，防转套130b用于在套设于螺母500的情况下与螺母500的侧壁抵持，以防止螺母500旋转。
64.在本实施例中，第二凸台114b的数量为两个，且对称地设置于安装孔111的两侧。第二凸台114b呈长条状，两个第二通孔1141b均不会干涉螺母500的旋转。第二凸台114b用于与防转套130b配合连接，以固定防转套130b，避免防转套130b跟随螺母500旋转，影响防松效果。
65.可选地，第二凸台114b的数量和位置还可以是其他设置，在此不做具体限定。
66.进一步地，防转套130b的一侧面的一端凸设有两个卡合部131b，两个卡合部131b形成卡槽133b，卡槽133b与防转部固定配合。
67.在本实施例中，在防转套130b的同一侧面的两端均凸设有两个卡合部131b，以在防转套130b的两端形成两个卡槽133b，以使得两个卡槽133b与防松片110上的第二凸台114b适配。将防转套130b的两个卡槽133b对准防松片110的第二凸台114b，并将两个第二凸台114b分别嵌入两个对应的卡槽133b中，以使防转套130b固定安装在防松片110上，避免防转套130b相对防松片110旋转，影响防松效果。
68.可以理解的是，卡合部131b的数量和位置还可以是其他设置，可根据第二凸台114b的数量和位置做对应地调整，在此不做具体限定。
69.进一步地，铁路道岔护轨螺栓用防松装置10还包括第二开口销800。第二凸台114b开设有第二通孔1141b，卡合部131b开设有第三通孔1311b，第二开口销800穿过第二通孔1141b和第三通孔1311b以固定防转套130b。
70.在本实施例中，在第二凸台114b嵌入由两个卡合部131b形成的凹槽中时，第二开口销800穿过第二通孔1141b和第三通孔1311b，以使得防转套130b的卡合部131b与防松片110的第二凸台114b固定连接，防止防转套130b从防松片110脱落。
71.需要说明的是，第一开口销130a和第二开口销800的结构相同，仅为作用不同。且第一开口销130a和第二开口销800还设置有插入通孔后防止开口销脱落的防脱部(图未示)，由于开口销为现有技术，在此不再做赘述和具体限定。
72.进一步地，防转套130b的内侧壁135b呈多边形状，且任意相邻的两个内侧壁135b的夹角与螺母500的两个相邻外侧壁的夹角相等，内侧壁135b用于在防转套130b套设于螺母500的情况下抵持螺母500的外侧壁。
73.在本实施例中，螺母500为六角螺母500，防转套130b的内侧壁135b的数量为二十
四个，且任意相邻的两个内侧壁135b的夹角与六角螺母500的相邻的两个外侧壁的夹角相等，以使防转套130b与第二凸台114b配合连接并套设于螺母500时，防转套130b的内侧壁135b能够以两种卡持状态与螺母500的外侧壁抵持连接，从而达到防止螺母500旋转的目的。螺母500与防转套130b的两种卡持状态如图8和图9所示。
74.在实际应用中，当螺母500拧紧后，螺母500和螺母500防转套130b可刚好以第一卡持状态或第二卡持状态配合；当螺母500与防转套130b不配合时，只需将螺母500略微旋转一定角度，使得螺母500与防转套130b能够达到第一卡持状态或第二卡持状态即可。因此防转套130b的安装或拆卸方式方便简单，同时也能有效防止螺栓400旋转。
75.可选地，防转套130b的内侧壁135b的数量及螺母500可根据实际应用中的不同需求做调整，在此不做具体限定。
76.第三实施例
77.请参阅图10及图11，本实用新型还可以包括根据第一实施例如图5和第二实施例如图7进行劣化或组合的实施例。防松片110横向间隔设置有多个止转部114，用于同时防止多个螺母500旋转。
78.与第一实施例和第二实施例不同的是，本实施例取消了卡持部112和凸起部113，以形成简化版的护轨防松片110。防松片110可以为双孔或多孔防松机构，即止转部114的数量可以为多个，且多个止转部114横向间隔设置，以实现同时对多个螺栓400进行防松。
79.在本实施例中，请参阅图12及图13，止转部114的数量为两个。在止转部114处开设有两个对应的安装孔111，止转部114和安装孔111的间隔距离可以根据相邻的螺栓400的间隔距离做相应的调整。其他特征与第一实施例或第二实施例相同，在此不再赘述。
80.需要说明的是，在本实施例中，防松片110还可以附着于铁轨20上的找平零件上，用于铁轨20轨腰由相邻两个或多个构成的一组横向螺栓400的防松。此外，铁路道岔护轨螺栓用防松装置10还可以包括垫圈900，垫圈900设置于螺母500和防松片110之间，且垫圈900与止转部114互不干涉，可根据实际需求决定是否设置垫圈900，在此不做具体限定。
81.在本实用新型的实施例中，将螺栓400依次穿过护轨200、护轨撑板300的立墙310和放松片后与螺母500配合，以使螺母500位于放松片的止转部114内。当止转部114为第一凸台114a，止转件130为第一开口销130a时，将第一开口销130a插入第一凸台114a上的第一通孔1141a，以使第一开口销130a侵入螺母500的旋拧空间1143a，并能够与螺母500的侧壁立面抵持连接。当止转部114为第二凸台114b，止转件130为防转套130b时，将第二凸台114b嵌入防转套130b的卡槽133b，并将第二开口销800插入第二凸台114b的第二通孔1141b和卡合部131b的第三通孔1311b，以固定防转套130b，同时将防转套130b套设于螺母500，使防转套130b的内侧壁135b与螺母500的外侧壁抵持连接，从而防止螺母500旋转，达到螺栓400防松的目的。
82.综上，本实用新型提供了一种铁路道岔护轨螺栓用防松装置10，通过在轨撑护板的立墙310与螺母500之间设置防松组件100，可有效防止螺母500旋转。防松组件100包括防松片110，防松片110上设置的卡持部112的凸起部113可保证防松片110稳固的与立墙310扣合，避免防松片110跟随螺栓400或螺母500旋转。防松片110设置的第一凸台114a可与第一开口销130a配合，通过第一开口销130a倾斜螺母500的旋拧空间1143a以抵持螺母500的侧壁里面，从而有效防止螺母500发生旋转。防松片110还可设置有第二凸台114b并于防转套
130b配合，通过第二开口销800将防转套130b与第二凸台114b固定连接，防止防转套130b脱落。在防转套130b与第二凸台114b配合连接并套设于螺母500时，防转套130b的多边形内侧壁135b可与螺母500的侧壁立面抵持连接，防止螺母500旋转，从而达到螺栓400防松的目的。
83.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。