一种适用于复杂切换工况的扭矩加载试验装置的制作方法

技术特征：
1.一种适用于复杂切换工况的扭矩加载试验装置，其特征在于，包括主拖动电机、加载电机、第一联轴器、第二联轴器、第三联轴器、第四联轴器、第五联轴器、第六联轴器、外置超越离合器、主增速箱、第一测扭仪、第二测扭仪、第三测扭仪、齿轮箱内置摩擦离合器、锥齿轮箱、试验件机匣、机匣内置超越离合器、起动机端增速箱、起动电机组成：主拖动电机通过第六联轴器和外置超越离合器与主增速箱相联，加载电机通过第五联轴器及第三测扭仪与主增速箱相联，主增速箱通过第四联轴器及第二测扭仪与锥齿轮箱相联，锥齿轮箱与试验件机匣通过第三联轴器相联，试验件机匣的起动机输入接口与起动机端增速箱通过第一测扭仪及第一联轴器联接，起动机端增速箱与起动电机通过第一联轴器联接。2.根据权利要求1所述的适用于复杂切换工况的扭矩加载试验装置，其特征在于，复杂切换工况的扭矩加载试验过程如下：(一)试验开始前主增速箱内置摩擦离合器接合，加载电机接入整个传动链，然后起动电机开始运转，带动起动机端增速箱运转，从而使功率流输入试验件机匣，试验件机匣内部自带的机匣内置超越离合器接合，功率流一部分带动发附机匣自带的各负载端，剩余部分由竖直方向输出进入锥齿轮箱，再由锥齿轮箱转换成水平输出，通过第四联轴器及第二测扭仪进入主增速箱，因主增速箱内置摩擦离合器已经接排，主增速箱可带动加载电机转动，另一根输出轴因设置了外置超越离合器所以主拖动电机暂不介入传动系统，起动电机在此状态下带动了除主拖动电机外的所有设备，从而模拟了真实飞机起动时发附机匣的设备起动状态；(二)设备起动后起动电机开始加速，因转速还为到达临界值，整个系统跟随加速，此时可按照加载电机端的第三测扭仪反馈值调整加载电机的扭矩，因加载电机作为系统负载，起动电机作为系统起动源，所以调节加载电机扭矩时，起动增速箱输出端的第二测扭仪反馈的扭矩值也会变动，按此原理可参照试验要求在特定转速下将机匣起动电机输入侧的扭矩调整至要求的参数值，从而模拟发动机点火过程中扭矩随转速变化的特点，完成不同转速阶段恒功率或恒扭矩等复杂工况，从而完成模拟点火过程，此过程中因主拖动电机侧存在一台外置超越离合器，所以主拖动电机不会介入传动链从而降低了控制难度；(三)当转速达到试验指定的临界转速时，机匣内置超越离合器到达指定转速脱开，起动电机及起动机端增速箱所在的传动链与机匣脱离，退出主传动链，主增速箱内置摩擦离合器在控制下脱排，加载电机同时脱离机匣所在的主传动链，此时主拖动电机加速，当转速足够高时外置超越离合器接排，主拖动电机接管整个传动链，模拟点火成功工况；(四)因主拖动电机已接过整个传动链，此时主拖动电机可作为动力源驱动整个传动链进行升速，因此时主增速箱内置摩擦离合器承脱开状态，加载电机在传动链外已停止运转，机匣内置超越离合器因超过临界转速自动脱开，起动电机与起动机端增速箱不在传动链之中，可自行降速，主拖动电机1可继续升速进入正常工况，从而完成了起飞准备工况。

技术总结
本发明一种适用于复杂切换工况的扭矩加载试验装置，包括主拖动电机、加载电机、联轴器、外置超越离合器、主增速箱、测扭仪、齿轮箱内置摩擦离合器、锥齿轮箱、试验件机匣、机匣内置超越离合器、起动机端增速箱、起动电机组成：主拖动电机通过联轴器和外置超越离合器与主增速箱相联，加载电机通过联轴器及测扭仪与主增速箱相联，主增速箱通过联轴器及测扭仪与锥齿轮箱相联，锥齿轮箱与试验件机匣通过联轴器相联，试验件机匣的起动机输入接口与起动机端增速箱通过测扭仪及联轴器联接，起动机端增速箱与起动电机通过联轴器联接。本发明具有可靠性高、可实时调节、数值精确、并可根据实验要求改进拓展的特点。改进拓展的特点。改进拓展的特点。


技术研发人员：夏博 杨建美 迮润民 苏欣 庞逸濛
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/2/24