隔热片翻折结构及其车灯模组的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地，涉及隔热片翻折结构及其车灯模组。


背景技术：

2.车灯设计领域，阳光聚焦问题一直都是设计必须考虑和避免的问题，阳光聚焦问题会导致车灯零件热量集中及堆积导致零件过热、变形、烤化、甚至烧毁风险。伴随主机厂车灯造型越来越复杂，车灯功能越来越复杂和酷炫，另一方面车灯发展趋势越来越向窄开口、小空间、紧凑化推进，由此带来车灯内部本身热问题越来越严重，阳光聚焦问题更成为车灯设计必须考虑和解决的问题。目前在车灯模组太阳光聚焦的问题上，主要采用隔热片遮挡的方式解决，但由于现有设计的隔热片并不利于空气流通，虽然能很大程度降低阳光聚焦问题带来的风险，但功能复杂、越来越酷炫的车灯由于光源功率过高或者空间窄小问题还是会存在一定的阳光聚焦风险。
3.同时由于扁平式的隔热片，导致内部光源出射光线存在一部分经过扁平式隔热片的平面反射后打至厚透镜上，而这部分光是光学设计所不希望的，即带来了车灯模组杂散光的问题，会影响车灯法规要求及均匀性等问题。传统方式会对隔热片增加喷漆工艺，降低反射率，增加光线的吸收率，而这会对零件的生产成本产生较大的提升，并且由于喷漆仅能降低反射率，实际上不可避免地还是存在车灯模组内部形成杂散光和热问题。
4.太阳光或者车灯外部环境光源在进入车灯模组内部后，经过扁平式的隔热片后会存在一部分的反射，反射后光线会增加车灯模组内部光源附近热量累积，导致车灯模组内部光源组件热变形和热量聚集，光源及其附近组件热变形导致近光截止线下移、光学参数点位置改变、法规功能无法满足，影响车灯模组光源的稳定性，可靠性，甚至带来光源长时间点亮时过热失效。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种隔热片翻折结构。
6.根据本发明提供的一种隔热片翻折结构，包括壳体和翻折件，翻折件均匀分布在壳体上；
7.壳体包括底板、侧板和固定板，底板两侧分别连接有侧板，底板一端连接有固定板，底板上设有翻折件。
8.一些实施例中，翻折件从底板上冲压而成，翻折件上设有开口。
9.一些实施例中，翻折件的冲压角度为5
°‑
60
°
。
10.一些实施例中，翻折件包括斜面和小平面，斜面与小平面相连接，小平面与底板在同一水平面上。
11.一些实施例中，斜面的形态分为第一斜面和第二斜面，翻折件上冲压有第一斜面或/和第二斜面。
12.一些实施例中，壳体和翻折件采用金属材料或喷金属漆的塑料材料。
13.本发明还提供了一种包括隔热片翻折结构的车灯模组，还包括支架、内部光源以及厚透镜，支架一端连接有隔热片翻折结构，支架另一端连接有厚透镜；
14.隔热片翻折结构将内部光源反射至支架上，支架吸收光源。
15.一些实施例中，内部光源的光路照射在斜面背部，光路向下反射至支架，支架吸收反射光路；
16.或者，内部光源的光路通过翻折件的开口直接照射至支架，支架吸收直射光路；
17.或者，内部光源的光路照射在小平面正面上形成反射，反射至斜面背部的光路经过遮挡后进行二次反射至支架上，支架将二次反射的光路进行吸收。
18.一些实施例中，当隔热片翻折结构接收到除内部光源以外的外部光源时，隔热片翻折结构将外部光源反射至支架上，支架吸收光源；或者隔热片翻折结构将外部光源反射至模组外部。
19.一些实施例中，外部光源的光路照射在小平面正面上，小平面将光路反射至支架上，支架将光路进行吸收；
20.或者，外部光源的光路照射在小平面正面上，小平面将光路反射至斜面正面上，斜面将光路二次反射至支架上，支架将光路进行吸收；
21.或者，外部光源的光路照射在斜面正面上，斜面将光路反射至支架或厚透镜上，反射至支架上的光路通过支架进行吸收，反射至厚透镜上的光路折射至模组外部。
22.与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
23.1.本发明通过翻折结构，在隔热片保证避免阳光聚焦问题基础上，通过翻折结构的斜面将光反射至支架或者遮挡，更进一步减少了车灯模组内部光源朝厚透镜方向的反射，从而减少了车灯的杂散光问题；减少太阳光在车灯模组内部的反射，从而减少车灯模组内部光源附近热量的累积；从而减少了车灯模组内部光源组件的热变形，使得车灯模组光源更稳定，更可靠。
24.2.本发明工艺易操作，成本低；由于冲压工艺，在翻折的同时也形成了开口，有利于模组内部气流的流通。
25.3.本发明通过翻折结构，能提高隔热片和模组的支架的空气流通，进一步疏导和流通热量，降低阳光聚焦风险。
附图说明
26.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
27.图1为本发明中车灯模组的爆炸图；
28.图2为本发明中隔热片翻折结构与支架的连接关系剖视图；
29.图3为本发明中隔热片翻折结构的结构示意图；
30.图4为本发明中第二斜面结构示意图；
31.图5为本发明中第一斜面结构示意图；
32.图6为本发明中翻折件冲压角度示意图；
33.图7为本发明中第一斜面和下临界光线的交点至底板下水平基面的结构示意图；
34.图8为本发明中内部光源照射结构示意图；
35.图9为本发明中外部光源照射结构示意图。
具体实施方式
36.下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
37.实施例1
38.本发明提供的一种隔热片翻折结构，包括壳体1和翻折件2，多个翻折件2平行排列于壳体1上，且多个翻折件2通过冲压方式，从壳体1上冲压而成，同时翻折件2背部设有开口。优选的，翻折件2是通过一次冲压形成多个相同向上翻折结构，使翻折面与底面形成一定的夹角，没有额外零件新增。翻折件2的冲压角度为5
°‑
60
°
。优选的，如图7所示，翻折件2的最佳冲压角度a为45
°
。
39.壳体1和翻折件2可选用金属材料或表面喷金属漆的塑料材料。壳体1和翻折件2优选金属材料。尤为重要的是，表面喷金属漆的塑料材料，需要避免喷涂黑色金属漆和高反射率金属漆。黑色金属漆会吸热严重，导致热问题和阳光聚焦问题；高反射率金属漆造成杂散光问题严重。
40.其中，如图3所示，壳体1包括底板11、侧板12和固定板13，底板11两侧分别连接有侧板12，底板11一端连接有固定板13，底板11上设有翻折件2。
41.如图4-6所示，翻折件2包括斜面21和小平面22，斜面21与小平面22相连接，小平面22与底板11在同一水平面上。斜面21分为第一斜面211和第二斜面212两种形式，翻折件2冲压呈第一斜面211或/和第二斜面212。优选的，翻折件2可根据实际情况单独使用第一斜面211，或单独使用第二斜面212，或混合使用第一斜面211和第二斜面212。第一斜面211的面积大于第二斜面212。
42.更为具体的，车灯模组在灯体内处于靠近外透镜位置时，隔热片翻折结构100全部区域都是阳光聚焦问题高风险区域；车灯模组在灯体内处于远离外透镜位置时，隔热片翻折结构100靠近透镜位置区域是阳光聚焦问题高风险区域，隔热片翻折结构100远离透镜位置区域可能无阳光聚焦问题或者风险低。如高风险区域集中于隔热片翻折结构100靠近外透镜位置区域，隔热片翻折结构100的结构形式如采用单做一个第一斜面211比多个第二斜面212能避免第二斜面212设计时存在的小平面22，可能导致小部分潜在杂散光。
43.第一斜面211需要做到：在铅垂方向投影长度值＜第一斜面211和下临界光线的交点至底板11下水平基面的距离值b，其中，对名词定义如下：
44.下临界光线的定义为：光源发出的光线出射至透镜有效下边缘的连线；其中所述“有效”两字的定义为：透镜实际有效入光面。
45.针对内部光源4而言，第一斜面211的优点:小平面面积减少，减少由小平面带来的杂散光问题；第二斜面212的优点：由于单个长度较小，翻折角度不受限制，能随着内部杂散光集中反射的区域与透镜的距离减小而增大，如遇到内部杂散光集中反射的区域与透镜的距离小，即内部杂散光集中反射的区域位置距离模组内部光源距离远，第二斜面能灵活设计翻折角度，避免翻折角度较小时光线易发生反射至厚透镜到外部导致杂散光问题。
46.针对外部光源40而言，第一斜面211的优点:小平面面积减少，减少内部杂散光；第二斜面212的优点：翻折角度不受限制，翻折角度能随着太阳光聚焦高风险位置和透镜的距离增大而增大，如太阳光聚焦高风险位置和透镜的距离大，即太阳光聚焦高风险位置距离模组内部光源距离近，第二斜面能灵活设计翻折角度，避免翻折角度较小时外部光线易发生大角度反射至内部光源附近区域导致杂散光和热两方面问题。
47.实施例2
48.本发明还提供了一种包括隔热片翻折结构的车灯模组，还包括支架3、内部光源4以及厚透镜5，支架3一端连接有隔热片翻折结构100，支架3另一端连接有厚透镜5；隔热片翻折结构100将内部光源4反射至支架3上，支架3吸收光源。
49.如图8所示，内部光源4的光路照射至车灯模组内部，光路走向主要包括如下三种：
50.实线代表内部光源4的光路照射在斜面21背部，光路向下反射至支架3，支架3吸收反射光路；
51.或者，点划线代表内部光源4的光路通过翻折件2的开口直接照射至支架3，支架3吸收直射光路；
52.或者，虚线代表内部光源4的光路照射在小平面22正面上形成反射，反射至斜面21背部的光路经过遮挡后进行二次反射至支架3上，支架3将二次反射的光路进行吸收。
53.当隔热片翻折结构100接收到除内部光源4以外的外部光源40时，隔热片翻折结构100将外部光源40反射至支架3上，支架3吸收光源；或者隔热片翻折结构100将外部光源40反射至模组外部。
54.如图9所示，外部光源42的光路照射至车灯模组内部，光路走向主要包括如下三种：
55.实线代表外部光源40的光路照射在小平面22正面上，小平面22将光路反射至支架3上，支架3将光路进行吸收；
56.或者，点划线代表外部光源40的光路照射在小平面22正面上，小平面22将光路反射至斜面21正面上，斜面21将光路二次反射至支架3上，支架3将光路进行吸收；
57.或者，虚线代表外部光源40的光路照射在斜面21正面上，斜面21将光路反射至支架3或厚透镜5上，反射至支架3上的光路通过支架3进行吸收，反射至厚透镜5上的光路直接折射至模组外部。
58.更为具体的，外部光源40是指大自然的光或者外部环境的其余光。
59.实施例3
60.本实施例3是在实施例1或实施例2的基础上完成的，具体的：
61.考虑到内部仍存在部分太阳光反射至光源，可采取黑漆喷涂工艺将斜面21变成黑色，从而增加光线的吸收率，减少太阳光聚焦的影响。优选的，将金属材料的斜面21上喷涂黑色金属漆。
62.或者，根据模拟灯内实际情况，通过不同高度的翻折结构来减少太阳光聚焦。
63.通过上述方式减少了太阳光在车灯模组内反射后导致后方车灯模组光源附近区域的热量累积。由于连接支架为黑色零件，反射性能差，故不考虑黑色支架之后的反射。
64.翻折结构100能够提高隔热片和支架3的空气流通，进一步疏导和流通热量，降低阳光聚焦风险。
65.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
66.以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。