具有带双活塞组件的锁止离合器的流体动力扭矩耦合装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于混合动力电动车辆的流体动力扭矩耦合装置，包括：外壳，能够围绕旋转轴线旋转并且形成用于液压流体的腔体；变矩器，包括泵轮和与所述泵轮同轴地设置在所述外壳中的涡轮；锁止离合器，包括双活塞组件，并且能够在流体动力传动模式与锁止模式之间切换；以及选择性离合器，设置在所述外壳的外部，所述选择性离合器包括能够相对于所述外壳旋转的输入构件和不可旋转地安装到所述外壳的输出构件；所述双活塞组件包括能够相对于所述外壳轴向移动的主活塞和邻近所述主活塞并且能够相对于所述主活塞和所述外壳轴向移动的副活塞，所述双活塞组件的主活塞和副活塞都与所述旋转轴线同轴；所述主活塞包括主活塞主体和相对于所述主活塞主体不可移动的致动器外壳，所述主活塞主体和所述致动器外壳都与所述旋转轴线同轴；所述致动器外壳形成副活塞缸，所述副活塞缸与所述旋转轴线同轴并且配置为往复地在所述副活塞缸内接收所述副活塞；所述主活塞具有至少一个轴向连通通道，所述轴向连通通道将所述主活塞的致动器外壳的副活塞缸与所述外壳内的所述腔体流体连接；所述双活塞组件的主活塞能够相对于所述外壳和所述副活塞在锁止位置与非锁止位置之间选择性地轴向移动；所述选择性离合器的输出构件能够相对于所述输入构件在接合位置与脱离位置之间选择性地轴向移动，在所述接合位置，所述输出构件不可旋转地联接到所述选择性离合器的输入构件，在所述脱离位置，所述输出构件能够相对于所述选择性离合器的输入构件旋转；通过所述副活塞的作用，所述选择性离合器的输出构件能够选择性地从所述选择性离合器的所述接合位置轴向移动到所述脱离位置。2.根据权利要求1所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述主活塞包括至少一个径向连通通道，所述至少一个径向连通通道在所述主活塞主体与所述致动器外壳之间径向地延伸穿过所述主活塞。3.根据权利要求1所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述外壳包括盖壳体和泵轮壳体，所述泵轮壳体与所述盖壳体同轴设置并且轴向相对，并且其中，所述盖壳体与所述泵轮壳体不可移动地连接到彼此。4.根据权利要求3所述的流体动力扭矩耦合装置，还包括与所述旋转轴线同轴并且不可移动地紧固到所述涡轮的涡轮毂。5.根据权利要求4所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述主活塞主体包括径向取向的环形活塞板和能够相对于所述涡轮毂轴向移动的环形毂部分。6.根据权利要求5所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述主活塞不可旋转地安装到所述涡轮毂。7.根据权利要求5所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述主活塞能够旋转地安装到所述涡轮毂。8.根据权利要求5所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述副活塞包括环形头部构
件、在所述副活塞内限定中空腔室的外圆柱形裙部和内圆柱形裙部、以及至少一个致动器凸片，所述至少一个致动器凸片从所述头部构件轴向延伸穿过所述外壳的盖壳体以接合所述选择性离合器的输出构件。9.根据权利要求8所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述至少一个致动器凸片包括多个致动器凸片，所述多个致动器凸片围绕所述旋转轴线沿周向彼此等间距地间隔开，并且其中，所述致动器凸片中的每一个都配置为接合所述选择性离合器的输出构件。10.根据权利要求5所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述双活塞组件包括位于所述致动器外壳与所述副活塞的外圆柱形裙部和内圆柱形裙部之间的外环形副活塞密封构件和内环形副活塞密封构件。11.根据权利要求3所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述副活塞通过至少一个压缩弹簧被朝向所述主活塞主体并远离所述外壳的盖壳体轴向地偏压。12.根据权利要求3所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述外壳的盖壳体包括环形活塞杯，所述环形活塞杯与所述旋转轴线x同轴并且与所述外壳的盖壳体一体地形成，其中，所述活塞杯接收所述致动器外壳，使得主活塞能够相对于所述盖壳体的活塞杯轴向移动，并且其中，所述副活塞能够相对于所述主活塞和所述盖壳体的活塞杯两者轴向地移动。13.根据权利要求12所述的流体动力扭矩耦合装置，还包括在所述致动器外壳与所述盖壳体的活塞杯之间的第一和第二环形主活塞密封构件。14.根据权利要求1所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述选择性离合器还包括弹簧构件，所述弹簧构件将所述输出构件朝向所述接合位置偏压，使得所述输出构件通过所述弹簧构件不可旋转地接合所述选择性离合器的输入构件。15.根据权利要求14所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述选择性离合器的输入构件包括具有摩擦板的离合器外壳，所述摩擦板形成面向所述选择性离合器的输出构件的摩擦表面，并且其中，所述选择性离合器的输出构件包括轴向地面向所述离合器外壳的摩擦表面的摩擦盘。16.根据权利要求15所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述选择性离合器的摩擦盘被所述弹簧构件朝向所述选择性离合器的离合器外壳的摩擦板的摩擦表面轴向地偏压，使得在所述接合位置，所述输出构件的摩擦盘不可旋转地接合所述选择性离合器的离合器外壳的摩擦板。17.根据权利要求1所述的流体动力扭矩耦合装置，还包括将所述主活塞弹性地联接到所述涡轮的振动阻尼器。18.根据权利要求17所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述振动阻尼器是扭转振动阻尼器，所述振动阻尼器包括由所述主活塞的主活塞主体限定的驱动构件、多个周向作用的弹性构件、以及通过所述弹性构件弹性地联接到所述主活塞主体的从动构件，并且其中，所述从动构件不可旋转地紧固到所述涡轮。19.根据权利要求18所述的流体动力扭矩耦合装置，其中，所述弹性构件能够相对于所述从动构件和所述主活塞中的至少一个轴向移动。20.一种用于混合动力电动车辆的流体动力扭矩耦合装置的操作方法，所述混合动力电动车辆包括内燃机和电机，所述流体动力扭矩耦合装置包括：外壳，能够围绕旋转轴线旋转且形成用于液压流体的腔体；
变矩器，包括泵轮和与所述泵轮同轴地设置在所述外壳中的涡轮；锁止离合器，包括双活塞组件，并且能够在流体动力传动模式与锁止模式之间切换；以及选择性离合器，设置在所述外壳的外部，所述选择性离合器包括能够相对于所述外壳旋转的输入构件和不可旋转地安装到所述外壳的输出构件；所述双活塞组件包括能够相对于所述外壳轴向移动的主活塞和邻近所述主活塞并且能够相对于所述主活塞和所述外壳轴向移动的副活塞，所述双活塞组件的主活塞和副活塞都与所述旋转轴线同轴；所述主活塞包括主活塞主体和相对于所述主活塞主体不可移动的致动器外壳，所述主活塞主体和所述致动器外壳都与所述旋转轴线同轴；所述致动器外壳形成副活塞缸，所述副活塞缸与所述旋转轴线同轴并且配置为往复地在所述副活塞缸内接收所述副活塞；所述主活塞具有至少一个轴向连通通道，所述轴向连通通道将所述主活塞的致动器外壳的副活塞缸与所述外壳内的所述腔体流体连接；所述双活塞组件的主活塞能够相对于所述外壳和所述副活塞在锁止位置与非锁止位置之间选择性地轴向移动；所述选择性离合器的输出构件能够相对于所述选择性离合器的输入构件在接合位置与脱离位置之间选择性地轴向移动，在所述接合位置，所述输出构件不可旋转地联接到所述选择性离合器的输入构件，在所述脱离位置，所述输出构件能够相对于所述选择性离合器的输入构件旋转；通过所述副活塞的作用，所述选择性离合器的输出构件能够选择性地从所述选择性离合器的所述接合位置轴向移动到所述脱离位置；所述方法包括以下步骤：通过调节到所述主活塞和所述副活塞的液压来选择性地控制所述双锁止活塞组件的轴向位移，以便将所述选择性离合器的输出构件配置在所述接合位置与所述脱离位置中的期望位置。

技术总结
一种用于混合动力电动车辆的流体动力扭矩耦合装置，包括可以围绕旋转轴线旋转的外壳、包括泵轮和涡轮的变矩器、包括双活塞组件的锁止离合器、以及设置在外壳外部的选择性离合器。选择性离合器包括输入构件和不可旋转地安装至外壳的输出构件。双活塞组件包括主活塞和邻近主活塞并且可以相对于主活塞轴向移动的副活塞。主活塞和副活塞与旋转轴线同轴。主活塞可以相对于外壳和副活塞在锁止位置与非锁止位置之间选择性地轴向移动。输出构件可以相对于输入构件在接合位置与脱离位置之间选择性地轴向移动。输出构件可以通过副活塞的作用选择性地轴向移动。用选择性地轴向移动。用选择性地轴向移动。


技术研发人员：殷学仙
受保护的技术使用者：株式会社法雷奥凯佩科
技术研发日：2020.07.09
技术公布日：2022/2/23