一种车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆，其特征在于，包括：车轮(2)，包括能够分离和合并的第一轮(21)和第二轮(22)；传动组件(3)，包括连接所述第一轮(21)的第一部件(31)和连接所述第二轮(22)的第二部件(32)，所述第一部件(31)和所述第二部件(32)能够相对远离和靠近；驱动机构(4)，用于驱动所述第一部件(31)和所述第二部件(32)相对远离和靠近。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一轮(21)固定连接有第一转动结构(23)；所述第二轮(22)固定连接有第二转动结构(24)；所述第一转动结构(23)与所述第二转动结构(24)可连接以绕第一方向上同步旋转，并且可分离以在所述第一方向上间隔预设距离。3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一转动结构(23)的边缘形成凹凸相间的第一啮齿(231)，所述第二转动结构(24)的边缘形成凹凸相间的第二啮齿(241)，所述第一啮齿(231)可与所述第二啮齿(241)啮合。4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述传动组件(3)还包括：基座(33)；传动机构(34)，与所述基座(33)连接，所述传动机构(34)包括能够相对远离和靠近的第一传动件(341)和第二传动件(342)；其中，所述第一部件(31)与所述第一传动件(341)连接，所述第二部件(32)与所述第二传动件(342)连接；所述第一部件(31)和所述第二部件(32)在所述第一传动件(341)和所述第二传动件(342)的带动下平行运动以相对远离和靠近。5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述传动组件(3)还包括：同步运动机构(35)，与所述基座(33)连接，并能够相对所述基座(33)运动；所述同步运动机构(35)包括沿相反方向运动的第一运动件(351)和第二运动件(352)；其中，所述第一运动件(351)与所述第一传动件(341)连接，所述第二运动件(352)与所述第二转动件(342)连接。6.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述同步运动机构(35)还包括滑块(353)，能够相对所述基座(33)运动；所述第一运动件(351)和所述第二运动件(352)为均与所述滑块(353)可转动的连接的连杆；所述第一传动件(341)包括第一传动连杆(3411)和第一导向连杆(3412)；所述第一传动连杆(3411)的一端与所述第一运动件(351)可转动的连接，所述第一传动连杆(3411)的另一端与所述第一部件(31)可转动的连接；所述第一导向连杆(3412)一端与所述基座(33)可转动的连接，另一端与所述第一部件(31)可转动的连接；所述第二传动件(342)包括第二传动连杆(3421)和第二导向连杆(3422)；所述第二传动连杆(3421)的一端与所述第二运动件(352)可转动的连接，所述第二传动连杆(3421)的另一端与所述第二部件(32)可转动的连接；所述第二导向连杆(3422)一端与所述基座(33)可转动的连接，另一端与所述第二部件(32)可转动的连接；其中，所述第一传动连杆(3411)和第二传动连杆(3421)均与所述基座(33)可转动的连接。7.如权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第一运动件(351)和第二运动件(352)为相互啮合的第一齿轮(3511)和第二齿轮
(3521)，所述第一齿轮(3511)和所述第二齿轮(3521)的直径和齿数相同；所述第一传动件(341)为与所述第一齿轮(3511)啮合的第一齿条(3413)，所述第二传动件(342)为与所述第二齿轮(3521)啮合的第二齿条(3423)。8.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述传动机构(34)还包括：螺杆(343)，与所述基座(33)连接，所述螺杆(343)的表面设置有螺纹；其中，所述第一传动件(341)和所述第二传动件(342)均为套设在所述螺杆(343)上并与所述螺杆(343)螺纹连接的螺母，所述第一传动件(341)的螺纹旋转方向与所述第二传动件(342)的螺纹旋转方向相反；所述第一部件(31)与所述第一传动件(341)连接，所述第二部件(32)与所述第二传动件(342)连接。9.如权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述驱动机构(4)包括牵引机构(41)，所述牵引机构(41)与所述滑块(353)连接，以带动所述滑块(353)往复运动。10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述牵引机构(41)包括钢丝(411)和与所述钢丝(411)固定连接的弹性元件(412)，所述弹性元件(412)与所述滑块(353)固定连接，所述弹性元件(412)能够产生形变使所述滑块(353)往复运动。11.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车轮(2)还包括第三轮(25)，在车辆折叠的状态下，所述第一轮(21)和所述第二轮(22)能够分离在所述第三轮(25)的相对两侧，所述车辆还包括：前叉(8)，分别在所述相对两侧与所述第三轮(25)连接，以限制所述第三轮(25)的运动；可转动机构(91)，与所述前叉(8)固定连接，以带动所述前叉(8)转动；回复结构(94)，与所述可转动机构(91)连接，所述回复结构(94)随所述可转动机构(91)的转动能够产生带动所述可转动机构(91)复位的回复力。12.如权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述回复结构(94)为可形变部件，所述可形变部件随所述可转动机构(91)的转动而运动产生形变。13.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：第一挡泥板(211)，包括相连的第一遮挡部(2111)和第一卷曲部(2112)；所述第一遮挡部(2111)与所述第一部件(31)固定连接并覆盖所述第一轮(21)的部分；所述第一卷曲部(2112)从一端向另一端向远离所述第一轮(21)的方向弯曲，所述一端与所述第一遮挡部(2111)连接；第二挡泥板(221)，包括相连的第二遮挡部(2211)和第二卷曲部(2212)；所述第二遮挡部(2211)与所述第二部件(32)固定连接并覆盖所述第二轮(22)的部分；所述第二卷曲部(2212)从一端向另一端向远离所述第二轮(22)的方向弯曲，所述一端与所述第二遮挡部(2211)连接。

技术总结
本发明提供一种车辆，涉及非机动车技术领域。该车辆包括：车轮，包括能够分离和合并的第一轮和第二轮；传动组件，包括连接第一轮的第一部件和连接第二轮的第二部件，第一部件和第二部件能够相对远离和靠近；驱动机构，用于驱动第一部件和第二部件相对远离和靠近。本发明的车辆可以提升车辆的可折叠性和减小车辆所占用的空间。占用的空间。占用的空间。


技术研发人员：夏敏 吕荣辉 王灿 韦活成
受保护的技术使用者：纳恩博（常州）科技有限公司
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2022/2/23