一种发动机机油恒温装置的制作方法

1.本实用新型涉及恒温装置领域，尤其是涉及一种发动机机油恒温装置。


背景技术：

2.发动机的机油在温度过低时粘稠度会增大，流动性降低，无法在发动机各种运动机械副之间起到润滑作用，而在温度过高时会变的流动性过大，失去润滑作用，在提升机油本身低温和高温性能的同时也需要机油恒温装置来调节机油的温度，目前的恒温装置大多采用温度传感器测量机油温度，再由控制器根据测定的温度来调节机油进入热交换器和冷交换器的流量进而控制机油的温度，这种工艺造价很高，容易出现故障，并且机油控制温度难以调节，无法根据机油的粘度性能自动调节机油的温度，在寒冷的冬天发动机停机时，机油容易在低温下变的粘度很大，在启动时难以起到润滑作用而损坏零部件。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种发动机机油恒温装置，本实用新型通过分流箱可以根据机油与温度相关的粘度自动分配机油流入第二机油管和第二管道的量，从而自动控制从发动机排出的机油在两个换热器内进行升温和降温的比例，自动控制，控制精准，反应灵敏，设备造价低，通过把手旋动电动伸缩杆可以控制软管的横截面积，从而调节同样粘度下进入分流孔中机油的量，从而调整恒温的温度范围，操作简单，适应性强，通过停机状态下电动伸缩杆的收缩，驱动第一机油管内的机油缓慢流动，避免机油温度过低在发动机启动时损坏零部件。
4.为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种发动机机油恒温装置，包括第一机油管和调节箱，所述第一机油管上从左至右依次设有分流箱、调节箱和换热器，分流箱的下端连通有第一管道。
6.所述调节箱是内部中空的箱体，调节箱的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端以电动伸缩杆的中轴线为圆心等距圆形阵列有不少于两个的把手，电动伸缩杆下端的伸缩端通过轴承连接有压板，调节箱的内侧左右两侧面中部固定有软管。
7.调节箱的左侧面中部固定有第一机油管，调节箱的右侧面中部固定有第二机油管，第一机油管的左端固定有单向阀。
8.第一机油管的中部外侧固定有分流箱，第一机油管位于分流箱内侧的部分以第一机油管的中轴线为圆心等距开设有不少于十八排的分流孔，每排分流孔不少于十一个。
9.分流箱的下端连通有第一管道，第一管道的下端连通有第二管道，第二管道的左端连通有第三管道，第三管道的上端与第二机油管的右端连通。
10.第二机油管和第二管道的中部固定有换热器，换热器的前后两端分别连通有通液管。
11.软管由橡胶材料制成。
12.单向阀只允许外部管道将机油输入第一机油管内。
13.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型所述的一种发动机机油恒温装置，通过分流箱可以根据机油与温度相关的粘度自动分配机油流入第二机油管和第二管道的量，从而自动控制从发动机排出的机油在两个换热器内进行升温和降温的比例，自动控制，控制精准，反应灵敏，设备造价低，通过把手旋动电动伸缩杆可以控制软管的横截面积，从而调节同样粘度下进入分流孔中机油的量，从而调整恒温的温度范围，操作简单，适应性强，通过停机状态下电动伸缩杆的收缩，驱动第一机油管内的机油缓慢流动，避免机油温度过低在发动机启动时损坏零部件。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的正面半剖立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的图2的a处局部放大图；
18.图4为本实用新型的图2的b处局部放大图；
19.图5为本实用新型的图2的c处局部放大图。
20.1、第一机油管；101、第二机油管；102、单向阀；2、分流箱；201、分流孔；3、调节箱；301、软管；302、压板；303、电动伸缩杆；304、把手；305、螺纹孔；4、换热器；401、通液管；5、第一管道；501、第二管道；502、第三管道。
具体实施方式
21.通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
22.结合附图1~5，一种发动机机油恒温装置，包括第一机油管1和调节箱3，第一机油管1上从左至右依次设有分流箱2、调节箱3和换热器4，分流箱2的下端连通有第一管道5。
23.调节箱3是内部中空的箱体，调节箱3的上表面开设有螺纹孔305，螺纹孔305内通过螺纹连接有电动伸缩杆303，电动伸缩杆303的上端以电动伸缩杆303的中轴线为圆心等距圆形阵列有不少于两个的把手304，电动伸缩杆303下端的伸缩端通过轴承连接有压板302，压板302下端固定在轴承的内圈上，轴承的外圈下端固定在压板302上，使电动伸缩杆303可以在压板302上转动，通过螺纹的作用调节软管301的横截面积，从而调节机油在同样温度下通过分流孔201的量进而调节温控范围，调节箱3的内侧左右两侧面中部固定有软管301。
24.调节箱3的左侧面中部固定有第一机油管1，调节箱3的右侧面中部固定有第二机油管101，第一机油管1的左端固定有单向阀102，第二机油管101和单向阀102分别与调节箱3内的软管301连通。
25.第一机油管1的中部外侧固定有分流箱2，第一机油管1位于分流箱2内侧的部分以第一机油管1的中轴线为圆心等距开设有不少于十八排的分流孔201，每排分流孔201不少于十一个，分流孔201直径较小，可以对具有粘度的机油通过造成较大阻力，由此可根据机油随温度变化的粘度自动调节通过分流孔201进行降温的机油的量。
26.分流箱2的下端连通有第一管道5，第一管道5的下端连通有第二管道501，第二管
道501的左端连通有第三管道502，第三管道502的上端与第二机油管101的右端连通。
27.第二机油管101和第二管道501的中部固定有换热器4，换热器4的前后两端分别连通有通液管401，在通液管401上可以连通外部热水或冷水管，对机油进行降温和升温。
28.软管301由橡胶材料制成。
29.单向阀102只允许外部管道将机油输入第一机油管1内，使软管301反复收缩扩张的过程中可以驱动第一机油管1内的机油缓慢流动。
30.所述的一种发动机机油恒温装置，在使用的时候，在发动机运行时，机油输出发动机后进入单向阀102再进入第一机油管1内，机油进入分流箱2内后，如果机油是在低温较为粘稠的状态下，机油中只有很少部分则会穿过分流孔201进入第一机油管1和分流箱2之间的空间，进而通过第一管道5进入第二管道501内，如果机油在高温粘度较低的状态下，则会有较多的机油通过上述方式进入第二管道501内，手握把手304可以在螺纹孔305内转动电动伸缩杆303，电动伸缩杆303转动可以使下端的压板302上移或下移，压板302下移可以压缩软管301，使软管301的横截面积减小，增大机油通过第一机油管1流出分流箱2的压力，从而控制同样粘度下机油通过分流孔201的量，从而控制恒温控制的恒温温度范围，第二机油管101上安装的换热器4前后两侧的通液管401连通热水管道，对流过第二机油管101内的机油进行升温换热，第二管道501上安装的换热器4前后两侧的通液管401连通冷水管道，催流过第二管道501内的机油进行降温换热，第二管道501和第二机油管101在左端连通汇合两种温度的机油从而实现温度控制，发动机停止运转后，外部温度较低时，可以启动电动伸缩杆303来驱动压板302上下移动，从而改变软管301的容积，软管301容积反复扩大缩小，而单向阀102只允许机油进入第一机油管1，从而驱动第一机油管1和第二机油管101以及第一管道5内的机油缓慢流动，通过与换热器4的换热保持机油的温度在合适的范围内。
31.本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。