一种从增压器最接近的通道EGR取气的双流道排气管的制作方法

技术特征：
1.一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，包括第一排气歧管(100)，所述第一排气歧管(100)底部分别设置有第一进气口(110)、第二进气口(120)和第三进气口(130)，所述第一排气歧管(100)顶部分别连通有第一egr取气管(150)和第二egr取气管(160)，所述第一egr取气管(150)和所述第二egr取气管(160)端口均安装于同一固定法兰(170)，所述第一排气歧管(100)一侧靠近所述第一egr取气管(150)和所述第二egr取气管(160)处设置有增压器取气口(140)；第二排气歧管(200)，所述第二排气歧管(200)底部分别设置有第四进气口(210)、第五进气口(220)和第六进气口(230)，所述第一排气歧管(100)一侧设置有连接端口(190)，所述第二排气歧管(200)顶部端口可拆卸连通于所述连接端口(190)。2.根据权利要求1所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述第一排气歧管(100)一侧的所述连接端口(190)与所述第二排气歧管(200)顶部端口分别设置有第一法兰(180)和第二法兰(250)，所述第一法兰(180)和所述第二法兰(250)可拆卸固定连接，所述第一法兰(180)和所述第二法兰(250)之间设置有第一密封垫圈(260)。3.根据权利要求2所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述第一法兰(180)和所述第二法兰(250)之间安装有可拆卸的弹性连接件(270)。4.根据权利要求3所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述弹性连接件(270)包括固定螺栓(271)和弹簧(272)，所述固定螺栓(271)的螺杆分别活动贯穿于所述第一法兰(180)和所述第二法兰(250)，且所述弹簧(272)套设于所述固定螺栓(271)的螺杆外部。5.根据权利要求4所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述第一法兰(180)和所述第二法兰(250)侧面均设置有相对应的安装孔(181)，所述固定螺栓(271)的螺杆活动贯穿于所述安装孔(181)。6.根据权利要求3所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述弹性连接件(270)至少设置有四组，且多组所述弹性连接件(270)在所述第一法兰(180)和所述第二法兰(250)之间呈中心对称分布。7.根据权利要求2所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述第二排气歧管(200)顶部端口设置有导向管(240)，所述导向管(240)插设于所述第一排气歧管(100)一侧的所述连接端口(190)内部。8.根据权利要求7所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述导向管(240)外部套设有密封套(290)，所述密封套(290)外壁与所述连接端口(190)内壁相贴合。9.根据权利要求8所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述密封套(290)内壁设置有等距分布的环形沟槽(291)多组。10.根据权利要求7所述的一种从增压器最接近的通道egr取气的双流道排气管，其特征在于，所述第一排气歧管(100)一侧的所述连接端口(190)内部设置有第二密封垫圈(280)，所述第二密封垫圈(280)一侧与所述导向管(240)端口相贴合。

技术总结
本实用新型提供了一种从增压器最接近的通道EGR取气的双流道排气管，属于发动机废气再循环技术领域。该从增压器最接近的通道EGR取气的双流道排气管包括第一排气歧管和第二排气歧管。所述第一排气歧管底部分别设置有第一进气口、第二进气口和第三进气口，所述第一排气歧管顶部分别连通有第一EGR取气管和第二EGR取气管。第一排气歧管顶部采用连接有第一EGR取气管和第二EGR取气管的双通道EGR系统，为了与双通道EGR阀匹配，发动机排气管是由1～3缸排气歧管和4～6缸排气歧管组成，分别各有1个EGR取气口对应双通道EGR阀的入口。EGR取气口位置布置在增压器入口位置，气流更加顺畅。气流更加顺畅。气流更加顺畅。


技术研发人员：李壮 张雷 曾丽丽 徐雪松 兰棠洁 刘志治
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/2/22