一种头部安全气囊新型袋形保持零件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种头部安全气囊新型袋形保持零件。


背景技术：

2.汽车安全气囊是一种汽车安全部件，分布于主副驾驶座，立柱，引擎盖等区域。在碰撞时弹出遮盖车窗，阻隔乘客头部直接撞向附近坚硬部件，缓冲头部横向位移惯性，保护颈椎及头部安全，避免乘客遭受严重伤害。汽车安全气囊与车身之间设置有安全气囊气袋支撑件，可以固定安全气囊气袋，保证气囊气袋顺利弹出，从而达到保护乘客的功能。
3.现有的，一般的气囊气袋的支撑件结构较为简单，容易使气囊气袋形变，同时，车身和锁紧件之间常常为相互接触的，容易造成摩擦磨损，产生不必要的噪音，为此，提出一种头部安全气囊新型袋形保持零件。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种头部安全气囊新型袋形保持零件，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种头部安全气囊新型袋形保持零件，包括支撑固定组件，所述支撑固定组件包括支撑面a、固定孔a、凸扣a、弧形加强板a、支撑件a、通槽a、支撑件b、弧形加强板b、支撑面b、凹槽面、固定孔b、凸扣b、连接件b；
6.所述支撑面a的一侧开设有固定孔a，所述固定孔a的外侧边缘设有一圈凸扣a，所述支撑面a靠近支撑件a的一侧焊接有两个以支撑面a的中心点，所述中心点为对称中心对称的弧形加强板a，所述支撑面b的一侧开设有凹槽面，所述凹槽面的一侧开设有固定孔b，所述凹槽面上的固定孔b的外侧边缘设有一圈凸扣b，所述支撑面b靠近支撑件b的一侧焊接有两个以支撑面b的中心点，所述中心点为对称中心对称的弧形加强板b，所述支撑面b远离弧形加强板b的一侧固定连接有两个以支撑面b的中心点，所述中心点为对称中心对称的连接件b；
7.辅助固定组件，所述辅助固定组件包括通槽b、支撑件c、支撑面c、固定孔c、凸扣c、弧形缓冲面c、支撑件c、连接件c、支撑面d、固定孔d、凸扣d和弧形缓冲面d；
8.锁紧组件，所述锁紧组件包括车身c、锁紧件c、卡扣c、车身d、锁紧件d、卡扣d。
9.在一些实施例中，所述支撑件a和支撑件b之间开设有通槽a，所述通槽a在靠近支撑件b开设有弱化槽，弱化槽的设置，使安全气囊气袋在打开的时候能沿着弱化槽的位置打开。
10.在一些实施例中，所述支撑面b和支撑件c之间形成连接件b，所述连接件b中间开设有通槽b，连接件b的设置，起到了连接的作用。
11.在一些实施例中，所述凹槽面的表面形状大小与卡扣c的相同。
12.在一些实施例中，所述固定孔a、固定孔b、固定孔c和固定孔d的形状大小相同，固
定孔a、固定孔b、固定孔c的设置，起到了固定的作用。
13.在一些实施例中，所述支撑面c两侧焊接有以支撑面c的中心点为对称中心对称的弧形缓冲面c，所述支撑面d两侧焊接有以支撑面d为中心点对称的弧形缓冲面d，支撑面c的设置，起到了支撑的作用。
14.在一些实施例中，所述辅助固定组件的一侧设置有车身d，所述锁紧件d的一端依次贯穿固定孔a、固定孔d、弧形缓冲面d和车身d并延伸至车身d的一侧，所述锁紧件d远离车身d的一端固定连接有卡扣d，弧形缓冲面d的设置，起到了缓冲的效果。
15.在一些实施例中，所述辅助固定组件的一侧设置有车身c，所述锁紧件c的一端依次贯穿固定孔b、固定孔c、弧形缓冲面c和车身c延伸至车身c的一侧，所述锁紧件c远离车身c的一端固定连接有卡扣c，卡扣c便于快速卡装。
16.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：支撑面a、支撑面b、支撑面c、支撑面d、支撑件和连接件通过自身环绕，与锁紧件连接，固定头部安全气囊气袋，防止气囊气袋发生形变，从而控制气囊气袋展开方向，与车身接触的支撑面设有弧形缓冲面有效地避免因间隙从而产生异响，凹槽面和支撑面安装孔周边的凸出结构，保证了锁紧件的位置，避免了安装该装置后出现头部安全气囊气袋位置偏移，晃动的情况。
17.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的立体结构图；
20.图2为本实用新型的图1的背面立体结构图；
21.图3为本实用新型的图1的侧视立体结构图；
22.图4为本实用新型的图1的松弛状态的立体结构图；
23.图5为本实用新型的图1的松弛状态的侧视结构图。
24.附图标记：10、支撑固定组件；11、支撑面a；12、固定孔a；13、凸扣a；14、弧形加强板a；15、支撑件a；16、通槽a；21、支撑面b；22、凹槽面；23、固定孔b；24、凸扣b；25、弧形加强板b；26、支撑件b；27、弱化槽；28、连接件b；20、辅助固定组件；31、支撑件c1；32、支撑面c；33、弧形缓冲面c；34、固定孔c；35、凸扣c；36、支撑件c2；37、连接件c；38、通槽b；41、支撑面d；42、固定孔d；43、凸扣d；44、弧形缓冲面d；30、锁紧组件；51、车身d；52、锁紧件d；53、卡扣d；61、车身c；62、锁紧件c；63、卡扣c。
具体实施方式
25.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实
施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
26.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
27.如图1-5所示，本实用新型实施例提供了一种头部安全气囊新型袋形保持零件，包括支撑固定组件10，支撑固定组件10包括支撑面a-11、固定孔a-12、凸扣a-13、弧形加强板a-14、支撑件a-15、通槽a-16、支撑件b-26、弧形加强板b-25、支撑面b-21、凹槽面22、固定孔b-23、凸扣b-24、连接件b-28；
28.支撑面a-11的一侧开设有固定孔a-12，固定孔a-12的外侧边缘设有一圈凸扣a-13，支撑面a-11靠近支撑件a-15的一侧焊接有两个以支撑面a-11的中心点，中心点为对称中心对称的弧形加强板a-14，支撑面b-21的一侧开设有凹槽面22，凹槽面22的一侧开设有固定孔b-23，凹槽面22上的固定孔b-23的外侧边缘设有一圈凸扣b-24，支撑面b-21靠近支撑件b-26的一侧焊接有两个以支撑面b-21的中心点，中心点为对称中心对称的弧形加强板b-25，支撑面b-21远离弧形加强板b-25的一侧固定连接有两个以支撑面b-21的中心点，中心点为对称中心对称的连接件b-28；
29.辅助固定组件20，辅助固定组件20包括通槽b-38、支撑件c1-31、支撑面c-32、固定孔c-34、凸扣c-35、弧形缓冲面c-33、支撑件c2-36、连接件c-37、支撑面d-41、固定孔d-42、凸扣d-43和弧形缓冲面d-44；
30.锁紧组件30，锁紧组件30包括车身c-61、锁紧件c-62、卡扣c-63、车身d-51、锁紧件d-52、卡扣d-53。
31.在一个实施例中，支撑件a-15和支撑件b-26之间开设有通槽a-16，通槽a-16在靠近支撑件b-26开设有弱化槽27，通槽a-16适当地减小了该装置的强度，从而能更容易地固定住头部安全气囊气袋，通槽a-16在靠近支撑件b-26开设有弱化槽27，使安全气囊气袋在打开的时候能沿着弱化槽27的位置打开。
32.在一个实施例中，支撑面b-21和支撑件c1-31之间形成连接件b-28，连接件b-28中间开设有通槽b-38，用于连接支撑固定组件10和辅助固定组件20。
33.在一个实施例中，凹槽面22的表面形状大小与卡扣c-63的相同，卡扣c-63安装时能够刚好固定在凹槽面22。
34.在一个实施例中，固定孔a-12、固定孔b-23、固定孔c-34和固定孔d-42的形状大小相同，固定孔b-23的设置，起到了固定的作用。
35.在一个实施例中，支撑面c-32两侧焊接有以支撑面c-32的中心点为对称中心对称的弧形缓冲面c-33，支撑面d-41两侧焊接有以支撑面d-41为中心点对称的弧形缓冲面d-44，与车身d-51接触的支撑面d-41设有弧形缓冲面d-44能有效地避免因间隙从而产生异响。
36.在一个实施例中，辅助固定组件20的一侧设置有车身d-51，锁紧件d-52的一端依次贯穿固定孔a-12、固定孔d-42、弧形缓冲面d-44和车身d-51并延伸至车身d-51的一侧，锁紧件d-52远离车身d-51的一端固定连接有卡扣d-53，锁紧件d-52的设置，起到了锁紧的作用。
37.在一个实施例中，辅助固定组件20的一侧设置有车身c-61，锁紧件c-62的一端依次贯穿固定孔b-23、固定孔c-34、弧形缓冲面c-33和车身c-61延伸至车身c-61的一侧，锁紧件c-62远离车身c-61的一端固定连接有卡扣c-63，卡扣c-63的设置起到了卡装的效果。
38.本实用新型在工作时：使用时，支撑件a-15和支撑件b-26之间开设有通槽a-16，通槽a-16适当地减小了该装置的强度，从而能更容易地固定住头部安全气囊气袋，通槽a-16在靠近支撑件b-26开设有弱化槽27，使安全气囊气袋在打开的时候能沿着弱化槽27的位置打开，固定孔a-12、固定孔d-42、弧形缓冲面d-44、车身d-51、锁紧件d-52和卡扣d-53连接，固定孔b-23、固定孔c-34、弧形缓冲面c-33、车身c-61、锁紧件c-62和卡扣c-63连接，使得该装置稳固的安装在车身上，支撑面c-32两侧焊接有以支撑面c-32的中心点为对称中心对称的弧形缓冲面c-33，支撑面d-41两侧焊接有以支撑面d-41为中心点对称的弧形缓冲面d-44，与车身接触的支撑面设有弧形缓冲面能有效地避免因间隙从而产生异响，弧形加强板a-14和弧形加强板b-25能更好地保证该装置的强度，避免出现断裂的情况，从而影响整个安全气囊气袋的功能。
39.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。