一种车间通风除尘系统的制作方法

1.本技术涉及通风除尘系统领域，更具体地说，尤其涉及一种车间通风除尘系统。


背景技术：

2.随着科学技术的发展、生产力水平的提高，相当一部分产品的质量和使用性能，不但与其制造工艺、加工手段以及选用的原材物料有着直接的关系，而且生产此种产品的生产环境，具体说就是环境空气内某一特定范围的尘埃粒子数也是决定产品质量、性能的至关重要的因素。
3.生产车间有很多电气设备，电气设备工作时会散发大量的热量，所以对车间进行通风散热是必要的，而吸入车间内空气的清洁程度直接影响车间内电气设备的使用寿命及生产产品的质量，因此需对车间内吸入的空气进行过滤，而现有车间通风多为通风机从车间外直接吸入空气，经过滤器过滤后直接进入车间内，或其他冷却风机为车间内需要强迫风冷的设备冷却时旁通一部分经过滤的空气进入车间内，但过滤器经长期工作，其灰尘沉积越来越多，导致过滤器阻力越来越大，影响了了通风流量，这时就需要及时清洗更换过滤器，而有些过滤器设于高处，更换较为困难，极大地增加了维修成本和维修时间，影响了车间的通风效率。
4.因此，怎样提高车间的通风效率，已成为本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本技术提供了一种车间通风除尘系统，能提高车间的通风效率。
6.本技术提供的技术方案如下：
7.本技术提供一种车间通风除尘系统，包括：进风管；与所述进风管连接，用于将外部空气进行降温的冷却装置；与所述冷却装置连接的除尘腔，所述除尘腔用于对降温后的空气进行除尘；设于所述除尘腔内的第一过滤装置，所述第一过滤装置包括：设于所述除尘腔内的过滤腔；设于所述过滤腔内的旋转筒体；套设于所述旋转筒体内，与所述旋转筒体底部连接第一筒体；设于所述旋转筒体底部的排尘口；与所述除尘腔连接的排风管。
8.优选地，所述第一过滤装置的数量为4-8个。
9.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述旋转筒体包括：设于所述过滤腔内的第二筒体；设于所述第二筒体顶部的旋转加速器。
10.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，还包括：设于所述除尘腔一侧的控制器。
11.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，还包括：设于所述进风管内，与所述控制器连接的温度传感装置，所述温度传感装置用于实时检测所述进风管内的空气温度并反馈给所述控制器。
12.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述冷却装置包括：与所述进风管连
接的冷却腔；设于所述冷却腔内的冷却风机。
13.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述冷却风机与所述控制器连接，所述控制器用于调控所述冷却风机的风速大小。
14.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，还包括：与所述排尘口连接的积尘槽。
15.进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，还包括：与所述排风管连接的第二过滤装置。
16.本实用新型所提供的技术方案，与现有技术相比，本实用新型涉及的车间通风除尘系统，包括：进风管；与所述进风管连接，用于将外部空气进行降温的冷却装置；与所述冷却装置连接的除尘腔，所述除尘腔用于对降温后的空气进行除尘；设于所述除尘腔内的第一过滤装置，所述第一过滤装置包括：设于所述除尘腔内的过滤腔；设于所述过滤腔内的旋转筒体；套设于所述旋转筒体内，与所述旋转筒体底部连接第一筒体；设于所述旋转筒体底部的排尘口；与所述除尘腔连接的排风管，如此，空气经所述冷却装置冷却及所述除尘腔除尘后进入所述第一过滤装置中，进入所述旋转筒体内空气中随所述旋转筒体进行旋转，在离心力的作用下空气中的雨水及灰尘杂质将贴附于所述旋转筒体的内壁，旋转后的所述旋转筒体内的压强大于大气压，在存在压差的情况下，贴附于所述旋转筒体的内壁的雨水及灰尘杂质将通过所述排尘口排出，而经所述旋转筒体分离出的干净空气通过所述第一筒体进入所述排风管中，如此，能过滤掉空气中的雨水及灰尘杂质，通过内外压差的条件下能自动排出雨水及灰尘杂质，使得所述第一过滤装置内无灰尘残留，第一过滤装置不会因堵塞而影响其使用寿命，减少了清理及维护成本，提高了使用效率，提高了车间的通风效率。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的车间通风除尘系统的连接示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的车间通风除尘系统的第一过滤装置的内部连接示意图。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合申请实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
22.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配说明所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
25.请如图1-图2所示，本技术提供一种车间通风除尘系统，包括：进风管1；与所述进风管1连接，用于将外部空气进行降温的冷却装置2；与所述冷却装置2连接的除尘腔3，所述除尘腔3用于对降温后的空气进行除尘；设于所述除尘腔3内的第一过滤装置4，所述第一过滤装置4包括：设于所述除尘腔3内的过滤腔5；设于所述过滤腔5内的旋转筒体；套设于所述旋转筒体内，与所述旋转筒体底部连接第一筒体6；设于所述旋转筒体底部的排尘口7；与所述除尘腔3连接的排风管8。
26.本实用新型提供的车间通风除尘系统，与现有技术相比，本实用新型涉及的车间通风除尘系统，包括：进风管1；与所述进风管1连接，用于将外部空气进行降温的冷却装置2；与所述冷却装置2连接的除尘腔3，所述除尘腔3用于对降温后的空气进行除尘；设于所述除尘腔3内的第一过滤装置4，所述第一过滤装置4包括：设于所述除尘腔3内的过滤腔5；设于所述过滤腔5内的旋转筒体；套设于所述旋转筒体内，与所述旋转筒体底部连接第一筒体6；设于所述旋转筒体底部的排尘口7；与所述除尘腔3连接的排风管8，如此，空气经所述冷却装置2冷却及所述除尘腔3除尘后进入所述第一过滤装置4中，进入所述旋转筒体内空气中随所述旋转筒体进行旋转，在离心力的作用下空气中的雨水及灰尘杂质将贴附于所述旋转筒体的内壁，旋转后的所述旋转筒体内的压强大于大气压，在存在压差的情况下，贴附于所述旋转筒体的内壁的雨水及灰尘杂质将通过所述排尘口7排出，而经所述旋转筒体分离出的干净空气通过所述第一筒体6进入所述排风管8中，如此，能过滤掉空气中的雨水及灰尘杂质，通过内外压差的条件下能自动排出雨水及灰尘杂质，使得所述第一过滤装置4内无灰尘残留，第一过滤装置4不会因堵塞而影响其使用寿命，减少了清理及维护成本，提高了使用效率，提高了车间的通风效率。
27.更为具体地阐述，所述第一过滤装置的数量为6个。
28.需要补充说明的是，所述除尘腔3内设有集尘网，所述集尘网用于吸附汇集空气中的大颗粒杂质。
29.具体地，在本实用新型实施例中，所述旋转筒体包括：设于所述过滤腔5内的第二筒体9；设于所述第二筒体9顶部的旋转加速器10。
30.更为具体地阐述，所述旋转加速器10带动所述第二筒体9进行高速旋转，从而带动所述第二筒体9中的空气进行高速离心旋转，空气中的雨水及灰尘杂质将贴附于所述第二
筒体9的内壁，而经所述第二筒体9分离出的干净空气通过所述第一筒体6进入所述排风管8中。
31.具体地，在本实用新型实施例中，还包括：设于所述除尘腔3一侧的控制器11。
32.具体地，在本实用新型实施例中，还包括：设于所述进风管1内，与所述控制器11连接的温度传感装置12，所述温度传感装置12用于实时检测所述进风管1内的空气温度并反馈给所述控制器11。
33.具体地，在本实用新型实施例中，所述冷却装置2包括：与所述进风管1连接的冷却腔；设于所述冷却腔内的冷却风机。
34.具体地，在本实用新型实施例中，所述冷却风机与所述控制器11连接，所述控制器11用于调控所述冷却风机的风速大小。
35.更为具体地阐述，当所述温度传感装置12检测到所述进风管1内的空气温度高于35℃时，所述控制器11将调大所述冷却风机的风速。
36.具体地，在本实用新型实施例中，还包括：与所述排尘口7连接的积尘槽13。
37.更为具体地阐述，由于所述第二筒体9内的空气压力大于所述过滤腔5外的大气压，所述积尘槽13内的雨水及灰尘杂质将随着部分空气排出所述至所述过滤腔5外，能避免雨水及灰尘杂质沉积流入车间内，过滤效果好。
38.具体地，在本实用新型实施例中，还包括：与所述排风管8连接的第二过滤装置14。
39.需要补充说明的是，在本实用新型实施例中，还包括：设于所述排风管8一侧与车间连通的第一风口。
40.更为具体地阐述，所述第一风口与所述第二过滤装置14连接，所述第二过滤装置14用于对进入车间内的空气进行进一步过滤。
41.需要补充说明的是，在本实用新型实施例中，所述第二过滤装置14为纤维过滤器。
42.需要补充说明的是，在本实用新型实施例中，还包括：设于所述第一风口处的通风调节阀15，所述通风调节阀15与所述控制器11连接，所述通风调节阀15用于调节所述第一风口的出风量。
43.更为具体地阐述，所述通风调节阀15为电磁感应阀，所述控制器11还用于调节所述通风调节阀15的开度。
44.需要补充说明的是，在本实用新型实施例中，还包括：设于所述排风管8中的粉尘传感装置16，所述粉尘传感装置16与所述控制器11连接，所述粉尘传感装置16用于实时检测所述排风管8中的粉尘浓度并反馈给所述控制器11。
45.更为具体地阐述，当所述粉尘传感装置16检测所述排风管8中的粉尘浓度低于设定值时，所述控制器11将控制所述通风调节阀15为开启状态。
46.需要补充说明的是，在本实用新型实施例中，还包括：设于所述排风管8底部与牵引电机连接的第二风口16。
47.更为具体地阐述，所述排风管8中的洁净冷却空气，一部分经所述第一风口通过所述第二过滤装置14过滤后进入车间，一部分通过所述第二风口16对牵引电机进行冷却。
48.本实用新型提供的车间通风除尘系统，其具体操作步骤或工作原理如下：
49.空气经所述冷却装置2冷却及所述除尘腔3除尘后进入所述第一过滤装置4中，所述旋转加速器10带动所述第二筒体9进行高速旋转，从而带动所述第二筒体9中的空气进行
高速离心旋转，空气中的雨水及灰尘杂质将贴附于第二筒体9的内壁，而经所述第二筒体9分离出的干净空气通过所述第一筒体6进入所述排风管8中，由于所述第二筒体9内的空气压力大于所述过滤腔5外的大气压，贴附于第二筒体9内壁的雨水及灰尘杂质将随部分空气依次通过所述排尘口7、所述积尘槽13排出所述至所述过滤腔5外，能避免雨水及灰尘杂质沉积流入车间内，过滤效果好。
50.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。