一种高承载装配式可升降钢栈桥的制作方法

1.本实用新型属于本实用新型属于施工辅助设施技术领域，尤其涉及一种高承载装配式可升降钢栈桥。


背景技术：

2.大型水上构筑物施工时需要搭建钢栈桥作为临时通道，用于施工设备与人员往来于岸上与水上施工处之间。传统的钢栈桥桥面高度固定，一般通过提高钢栈桥高程的方式来满足船只正常通航的需求，但过高的高度会降低钢栈桥结构的稳定性，降低其承载能力，若为提高承载能力则需要大量的加固结构，材料用量大，成本增加。
3.申请号为201721489130.1的中国实用新型专利公开了一种可升降式钢栈桥结构，包括钢栈桥桥面和支顶在钢栈桥桥面下方的桥墩，还包括两个升降机构，两个所述升降机构分别布设在钢栈桥桥面的前端和后端；所述升降机构包括提升门架、吊梁和两个卷扬机；所述提升门架包括两个支顶机构，所述吊梁布设在横梁的正下方，所述吊梁的两端均固定安装有滑块，所述滑块的两端分别卡合在同一所述支顶机构中的两个立柱的竖向滑槽内；同一所述升降机构中的两个所述卷扬机对称布设在所述横梁的左右两端，两个所述卷扬机上均缠绕有钢绞线，两个所述钢绞线的下端均竖直穿过横梁后分别与吊梁的左右两端连接。本实用新型通过在吊梁的两端分别安装滑块，保证被吊起的钢栈桥桥面不会发生左右或前后的摆动。
4.上述升降式钢栈桥中，钢栈桥的支撑结构较为简单，支撑能力不足，面对较大载重时结构的稳定性不足，容易发生危险，为此提出一种高承载的升降式钢栈桥。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种一种具有高承载能力同时可升降的钢栈桥。
6.本实用新型的目的是这样实现的：一种高承载装配式可升降钢栈桥，包括两组相对设置的钢管柱组。两组钢管柱组对称设置构成通航通道，每组钢管柱组由四根钢管柱呈矩阵状布置构成，相邻的钢管柱之间通过第一加固结构连接，能够加强相邻钢管柱之间的连接强度，从而加强钢管柱组整体的结构强度，提高承载能力。两组钢管柱组上固定安装有承重梁，承重梁上设置桁架结构，桁架结构上设置路面。每组钢管柱组的两侧设有支撑架，支撑架上设置升降装置，升降装置连接桁架结构，通过升降装置能够将桁架结构提升，从而将通航通道打开，方便船只通过，船只通过后由升降装置将桁架结构下方至承重梁，使施工设备和人员能够继续通行。支撑架通过第二加固结构与钢管柱连接，能够加强支撑架的的安装强度，保证升降装置的运行时其支撑结构的稳定性。
7.本技术方案中，第一加固结构包括第一加固钢、第二加固钢与第三加固钢，钢管柱的上设置有第一抱箍与第二抱箍，第一抱箍设置在第二抱箍的上方，第一加固钢的两端连接相邻两根钢管柱的第二抱箍，第二加固钢一端连接一侧钢管柱的第一抱箍，另一端连接
第一加固钢，第三加固钢一端连接另一侧钢管柱的第一抱箍，另一端连接第一加固钢，从而使第二加固钢与第三加固钢构成“v”字形结构，使第一加固钢与第二加固钢构成三角结构，第一加固钢与第三加固钢构成三角结构，能够有效加强钢管柱之间连接强度，提高承载能力。
8.本技术方案中，第二加固结构包括多组交叉设置的剪力撑，多组剪力撑等距设置，能够加强支撑架与钢管柱之间的连接强度。同时每组剪力撑的上下两端具设置有水平撑，通过水平撑能够进一步加强连接强度，保证支撑架结构的稳定，提高升降装置升降时的安全性。
9.本技术方案中，桁架结构包括第一支撑桁架和第二支撑桁架，第一支撑桁架与第二支撑桁架之间设有多组等距设置的贝雷架，能够加强桁架结构整体的结构强度，提高承载能力。第一支撑桁架与第二支撑桁架上下设置，且第二支撑桁架位于第一支撑桁架的上端。路面设置在第二支撑桁架的上端，第二支撑桁架的下端固定连接有升降梁，升降梁的的两端与升降装置连接，通过升降装置升降梁上下移动，从而带动桁架结构整体的上下移动。
10.进一步的，升降装置包括支撑架顶端的固定平台，固定平台上安装有卷扬机，卷扬机通过钢丝绳连接升降梁，通过卷扬机拉动升降梁的上升与下降。支撑架上设置导向槽，升降梁的两端可在导向槽内上下移动，从而包括上升与下降方向的一致性，防止位置出现偏差。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.设置钢管柱组，每组钢管柱组由四根矩阵设置的钢管柱构成，且相邻的钢管柱之间通过第一加固钢、第二加固钢以及第三加固钢连接，使钢管柱组具有较强的结构强度与承载能力。
13.2.设置支撑架，支撑架上设置升降装置，能够对于桁架结构进行升降，从而方便船只的通航，且结构简单，无需大量的加固结构，减少建造材料，降低施工成本。
14.3.支撑架通过交叉设置的剪力撑以及在剪力撑上下两侧设置的水平撑与钢管柱连接，能够保证支撑架的结构强度，保证支撑架上升降装置升降时的安全性。
附图说明
15.图1是本实用新型钢管柱组与桁架结构的示意图；
16.图2是本实用新型升降装置升降桁架结构时的示意图；
17.其中附图标记为：1、钢管柱；11、第一加固钢；12、第二加固钢；13、第三加固钢；14、第一抱箍；15、第二抱箍；16、承重梁；2、桁架结构；21、第一支撑桁架；22、第二支撑桁架；23、贝雷架；24、路面；25、升降梁；3、支撑架；31、固定平台；32、卷扬机；321、钢丝绳；33、导向槽；4、剪刀撑；41、水平撑。
具体实施方式
18.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
19.大型水上构筑物施工时，先要建造钢栈桥作为临时施工通道，用于连接岸基和水上施工处，方便车辆、施工设备和人员的来往。
20.如图1所示，一种高承载装配式可升降钢栈桥，包括两组相对设置的钢管柱1组，两组钢管柱1组对称设置构成通航通道，每组钢管柱1组由四根钢管柱1呈矩阵状布置构成，相邻的钢管柱1之间通过第一加固结构连接，能够加强相邻钢管柱1之间的连接强度，从而加强钢管柱1组整体的结构强度，提高承载能力。两组钢管柱1组上固定安装有承重梁16，承重梁16上设置桁架结构2，桁架结构2上设置路面24。每组钢管柱1组的两侧设有支撑架3，支撑架3上设置升降装置，升降装置连接桁架结构2，通过升降装置能够将桁架结构2提升，从而将通航通道打开，方便船只通过，船只通过后由升降装置将桁架结构2下方至承重梁16，使施工设备和人员能够继续通行。支撑架3通过第二加固结构与钢管柱1连接，能够加强支撑架3的的安装强度，保证升降装置的运行时其支撑结构的稳定性。
21.第一加固结构包括第一加固钢11、第二加固钢12与第三加固钢13，第一加固钢11的两端分别连接相邻的两根钢管柱1，第二加固钢12的一端连接一侧的钢管柱1，另一端连接所述第一加固钢11，第三加固钢13的第一连接另一侧的钢管柱1，另一端连接所述第一加固钢11，所述第二加固钢12与第三加固钢13构成“v”字形结构。钢管柱1上设置有第一抱箍14与第二抱箍15，第一抱箍14设置在第二抱箍15的上方，第一加固钢11的两端连接相邻两根钢管柱1的第二抱箍15，第二加固钢12一端连接一侧钢管柱1的第一抱箍14，另一端连接第一加固钢11，第三加固钢13一端连接另一侧钢管柱1的第一抱箍14，另一端连接第一加固钢11，从而使第二加固钢12与第三加固钢13构成“v”字形结构，使第一加固钢11与第二加固钢12构成三角结构，第一加固钢11与第三加固钢13构成三角结构，能够有效加强钢管柱1之间连接强度，提高承载能力。
22.第二加固结构包括两组交叉设置的剪力撑，剪力撑的上下两端分别设有水平撑41，能够加强支撑架3与钢管柱1之间的连接强度。同时每组剪力撑的上下两端具设置有水平撑41，通过水平撑41能够进一步加强连接强度，保证支撑架3结构的稳定，提高升降装置升降时的安全性。
23.如图2所示，桁架结构2包括第一支撑桁架21和第二支撑桁架22，第一支撑桁架21与第二支撑桁架22之间设有多组等距设置的贝雷架23，能够加强桁架结构2整体的结构强度，提高承载能力。第一支撑桁架21与第二支撑桁架22上下设置，且第二支撑桁架22位于第一支撑桁架21的上端。路面24设置在第二支撑桁架22的上端，第二支撑桁架22的下端固定连接有升降梁25，升降梁25的的两端与升降装置连接，通过升降装置升降梁25上下移动，从而带动桁架结构2整体的上下移动。支撑架3的上端为固定平台31，固定平台31上安装卷扬机32，卷扬机32通过钢丝绳321连接升降梁25，通过卷扬机32拉动升降梁25的上升与下降。支撑架3上设置导向槽33，升降梁25的两端可在导向槽33内上下移动，从而包括上升与下降方向的一致性，防止位置出现偏差。
24.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，而不是全部实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，基于上述实施例而获得的其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。