一种叉车起升装置及叉车的制作方法

1.本实用新型属于工业搬运车技术领域，具体涉及一种叉车起升装置及叉车。


背景技术：

2.叉车是一种工业搬运车辆，具体的说是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的轮式搬运车辆。叉车的门架系统是叉车的起升装置，为了实现更高的起升高度，叉车的门架一般使用多级门架，这就使得最高一级的门架的连接可靠性变得尤为重要，一般的多级门架的最高一级使用链条一端与货叉架相连，另一端与下一级门架连接，这么连接存在可靠性低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种具有更加可靠的叉车起升装置。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车起升装置，包括：由外至内依次设置的一级门架、二级门架、三级门架、四级门架以及设置在四级门架一侧的货叉架，一级门架上设置有第一油缸，四级门架上设置有第二油缸，还包括：
5.第三链轮，所述第三链轮与所述第二油缸连接；
6.第四链轮，所述第四链轮转动连接与第三门架上；
7.第三链条，所述第三链条一端与货叉架连接，另一端依次经过第三链轮、四级门架、第四链轮与一级门架连接。作为本实用新型的进一步改进，所述第一导轨设置在所述第一滚轮的一侧。
8.作为本实用新型的进一步改进，还包括第一支架，所述第一支架与所述一级门架固定连接，所述第三链条的一端绕设于所述第一支架上。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述第三链条穿设于四级门架中的部分所形成的平面与四级门架展开的平面平行。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述第三链条穿设于四级门架中的部分呈u型。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述第三链条设置为四条，且两两分布设置在所述第一门架的两端。
12.作为本实用新型的进一步改进，还包括第一链轮和第一链条，所述第一链轮转动连接在所述二级门架上，所述第一链条绕设在所述第一链轮上，所述第一链条一端与所述一级门架连接，所述第一链条的另一端与所述三级门架连接。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述一级门架上端设置有第一连接块，所述三级门架下端设置有第二连接块，所述第一链条一端与第一连接块连接，所述第一链条另一端与第二连接块连接。
14.作为本实用新型的进一步改进，还包括第二链轮和第二链条，所述第二链轮转动连接在所述三级门架上，所述第二链条绕设在所述第二链轮上，所述第二链条一端与所述
二级门架连接，所述第二链条的另一端与所述第二油缸连接。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述二级门架上端设置有第三连接块，所述第二链条一端与第三连接块连接，所述第二链条的另一端与第二油缸的下端连接。
16.本实用新型还提供一种叉车，包括上述任一项所述的叉车起升装置。
17.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
18.1、通过将第三链条一端与货叉架连接，另一端依次经过第三链轮、四级门架、第四链轮与一级门架连接使得对四级门架的连接更加稳固；
19.2、由于第三链条上承受的载荷较大，因此通过在第一门架上设置第一支架，将第三链条绕设在第一支架上，可以使得第三链条的连接更加可靠；
20.3、将第三链条设置为四条，给起升装置提供了较大的冗余，即使一根链条断裂也可以保证短时间的正常使用；
21.4、通过设置第一链轮和第一链条，使得二级门架的上升能够带动三级门架上升；
22.5、通过在一级门架上端设置第一连接块，在三级门架下端设置第二连接块，第一链条分别与第一连接块和第二连接块相连，使得二级门架带动三级门架上升时，三级门架比二级门架上升的更快；
23.6、通过设置第一链轮和第一链条，使得三级门架的上升能够带动第二油缸和四级门架上升；
24.7、通过在二级门架的上端设置第三连接块，第二链条分别与第三连接扣和第二油缸下端连接，使得三级门架带动第二油缸、四级门架上升时，第二油缸、四级门架上升的更快。
附图说明
25.图1是叉车起升装置的结构示意图。
26.图2是叉车起升装置的爆炸图。
27.图3是一级门架的结构示意图。
28.图4是三级门架的结构示意图。
29.图5是第三链条的结构示意图。
30.图中，100、一级门架；110、第一连接块；120、第一油缸；121、第一活塞杆；130、第一支架；200、二级门架；210、第三连接块；230、凸块；240、第一链轮；300、三级门架；310、第二连接块；320、第四链轮；330、第二链轮；331、第二链条；400、四级门架；410、第三链条；420、第二油缸；421、第二活塞杆；430、第三链轮；500、货叉架；510、货叉。
具体实施方式
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
32.以下是本实用新型的一个具体实施例，并结合附图1-5，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这个实施例。
33.一种叉车起升装置，包括一级门架100、二级门架200、三级门架300、四级门架400、货叉架500以及货叉510，二级门架200滑动连接于一级门架100的内侧壁上，三级门架300门架滑动连接于二级门架200的内侧壁上，四级门架400滑动连接于三级门架300的内侧壁上，货叉架500滑动连接于四级门架400的内侧壁上，货叉架500上可拆卸连接有货叉510用于搬运货物。使用时，一级门架100、二级门架200、三级门架300、四级门架400以及货叉架500依次展开，用货叉510来进行货物的装卸、堆垛和短距离运输。通过由外至内依次设置一级门架100、二级门架200、三级门架300和四级门架400，使得在降低门架高度的情况下提升举升高。
34.一级门架100两侧固定连接有第一油缸120的缸体，第一活塞杆121插设在第一油缸120的缸体中，且沿一级门架100的长度方向设置，二级门架200上设置有凸块230，凸块230与第一活塞杆121的端部固定连接。当第一活塞杆121收回时，二级门架200收纳于一级门架100的内侧，当第一活塞杆121伸出时，二级门架200向上伸出。在需要二级门架200上滑的时候，驱动第一活塞杆121伸出，便可提升二级门架200的高度。通过将二级门架200与第一活塞杆121固定连接，使得二级门架200可以相对一级门架100向上伸出。
35.二级门架200的内侧壁上转动连接有第一链轮240，第一链轮240上绕设有第一链条（图中未示出），一级门架100上端设置有第一连接块110，三级门架300下端设置有第二连接块310，第一链条一端与第一连接块110连接，第一链条的另一端与第二连接块310连接。通过在一级门架100上端设置第一连接块110，在三级门架300下端设置第二连接块310，第一链条分别与第一连接块110和第二连接块310相连，使得二级门架200带动三级门架300上升时，三级门架300比二级门架200上升的更快。
36.三级门架300的内侧壁上转动连接有第二链轮330，第二链轮330上绕设有第二链条331，二级门架上端200设置有第三连接块210，四级门架400上设置有第二油缸420，第二链条331的一端与第三连接块210连接，第二链条331的另一端与四级门架400或第二油缸420的下端连接，在本实施例中第二链条331与第二油缸420的下端连接。通过在二级门架200的上端设置第三连接块210，第二链条331分别与第三连接块210和第二油缸420下端连接，使得三级门架300带动第二油缸420、四级门架400上升时，第二油缸420、四级门架400上升的更快。
37.四级门架400上设置有第二油缸420，第二油缸420的缸体固定连接在四级门架400的底部，第二活塞杆421插设于第二油缸420的缸体中，第二活塞杆421沿四级门架400的高
度方向设置，当第二活塞杆421收回时，货叉架500处于四级门架400底部，当第二活塞杆421伸出时，货叉架500相对于四级门架400上升。驱动第二活塞杆421，便可调节货叉架500的上升和下降。
38.具体的，第二活塞杆421端部连接有第三链轮430，第三链轮430上设置有第三链条410，三级门架300上还转动连接有第四链轮320，第三链条410一端与货叉架500连接，另一端依次经过第三链轮430、四级门架400、第四链轮320与一级门架100连接。第三链条410穿设于四级门架400中的部分呈u型，其所形成的平面与四级门架展开的平面平行。这么设置使得四级门架400的连接更加稳固。
39.进一步的，第一门架100上设置固定连接有第一支架140，第三链条430的一端绕设于第一支架140上。由于第三链条430上承受的载荷较大，因此通过在第一门架100上设置第一支架140，将第三链条绕设在第一支架上，可以使得第三链条的连接更加可靠。
40.进一步的，第三链条设置为四条，且两两分布设置在第一门架的两端。将第三链条设置为四条，给起升装置提供了较大的冗余，即使一根链条断裂也可以保证短时间的正常使用。
41.本叉车起升装置的工作过程如下：当第一油缸120中的第一活塞杆121伸出，推动二级门架200上升，第一链条带动三级门架300上升，第二链条331带动四级门架400上升，从而展开各级门架，当第一活塞杆121收回，各级门架收拢；当第二油缸420中的第二活塞杆421伸出，货叉架500相对于四级门架400上升；反之，则货叉架500相对四级门架400下降。
42.本实用新型还提供一种叉车包括上述叉车起升装置。
43.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。