一种动力电池系统高压互锁检测的报警装置的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池系统高压互锁检测的报警装置。


背景技术：

2.行业内对高压回路连接来说,存在很多不同电量的动力电池,整车高压回路连接的良好性绝当回路电能输出的安全性.为能及时发现接触问题,较早引入高压连接器互锁功能,以此保证高压回路连接的良好性,但此种多数采用连接器物理二次锁紧机构,从物理机构方面保证连接器满足可靠的连接.但这种方式只能从外观连接上，直观判断连接器连接良好,但内部的高压回路未必能有效的连接。
3.新能源高压回路连接器采用机械二次锁紧机构,虽然可以在很大程度上保证连接器插接效果,保证连接器插接到位,但对于连接器内部端子的接触性并不能做到完全良好接触，当连接器内部端子出现断开时，乘客无法直接判断出，进而使得车辆发生故障时，无法及时反馈，极大的影响车辆以及乘客的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动力电池系统高压互锁检测的报警装置，用于解决现有的新能源高压回路连接器存在接触连接不良时无法及时被判断发现的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动力电池系统高压互锁检测的报警装置，所述动力电池系统高压互锁检测的报警装置包括：
6.高压回路电器单元及电池管理系统，所述高压回路电器单元包括电机控制器、高压配电盒、电池保护装置，其中所述电池管理系统、所述电机控制器、所述高压配电盒以及电池保护装置的两端均设置有测试点，当所述电池保护装置、所述电机控制器、所述高压配电盒之间的高压回路连通时，所述电池管理系统、所述电机控制器、所述高压配电盒以及电池保护装置两端的测试点相互连接，使得所述电池管理系统、所述电机控制器、所述高压配电盒以及电池保护装置形成低压测试回路。
7.在一个实施例中，所述电机控制器、所述高压配电盒以及电池保护装置上的高压回路连接点包括弹簧、连接片，所述连接片通过所述弹簧固定于高压回路电器单元上，所述测试点为刚性连接片，当高压回路处于断开状态时，所述连接片相比于所述测试点的端部更加靠近相邻的高压回路电器单元。
8.在一个实施例中，相邻高压回路单元之间的测试点上设置有通断测试装置，所述通断测试装置包括测试灯，所述测试灯的两端通过导线与相连的高压回路单元上的测试点电连接，当相邻高压回路单元之间断开时，所述测试灯亮灯。
9.在一个实施例中，所述电池管理系统将检测结果通过总线发送出，并由can发出诊断故障码。
10.在一个实施例中，所述动力电池系统高压互锁检测的报警装置可运用于轻卡电动
车高压回路上。
11.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
12.本实用新型实施例提供的动力电池系统高压互锁检测的报警装置，通过在高压回路电器单元的两端设置测试点，当高压回路处于连通状态时，高压回路电器单元上的测试点之间两两相连，并连接电池管理系统，形成低压测试回路，进而使得低压测试回路与高压回路之间存在联动关系，即当高压回路出现连接接触不良时，低压测试回路同样出现开路现象，此时，电池管理系统将故障信号输出，使得乘客立即可发现高压回路存在接触不良的现象，保障车辆以及乘客的安全。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的动力电池系统高压互锁检测的报警装置的结构示意图；
14.图2为图中的高压回路断开时的结构示意图。
15.其中，各个附图标记如下所述：
16.1、高压回路电器单元；2、电池管理系统；3、测试点；4、通断测试装置；5、高压回路连接点；11、电机控制器；12、高压配电盒；13、电池保护装置。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1至图2，本技术实施例提供了一种动力电池系统高压互锁检测的报警装置，包括电机控制器11、高压配电盒12、电池保护装置13，其中电池管理系统2、电机控制器11、高压配电盒12以及电池保护装置13的两端均设置有测试点3，当电池保护装置13、电机
控制器11、高压配电盒12之间的高压回路连通时，电池管理系统2、电机控制器11、高压配电盒12以及电池保护装置13两端的测试点3相互连接，使得电池管理系统2、电机控制器11、高压配电盒12以及电池保护装置13形成低压测试回路。通过在高压回路电器单元1的两端设置测试点3，当高压回路处于连通状态时，高压回路电器单元1上的测试点3之间两两相连，并连接电池管理系统2，形成低压测试回路，进而使得低压测试回路与高压回路之间存在联动关系，即当高压回路出现连接接触不良时，低压测试回路同样出现开路现象，此时，电池管理系统2将故障信号输出，使得乘客立即可发现高压回路存在接触不良的现象，保障车辆以及乘客的安全。
22.在一个实施例中，电机控制器11、高压配电盒12以及电池保护装置13上的高压回路连接点5包括弹簧、连接片，连接片通过弹簧固定于高压回路电器单元1上，测试点3为刚性连接片，当高压回路处于断开状态时，连接片相比于测试点3的端部更加靠近相邻的高压回路电器单元1。由于高压回路连接点5更加突出，使得当低压测试回路处于连通状态时，高压回路连接点5之间紧密贴合，并且在弹簧的弹力作用下使得连接片之间连接更加紧密，而当高压回路出现断开时，测试点3之间的连接必定先断开，进而提高低压测试回路的灵敏性以及可靠性。
23.在一个实施例中，相邻高压回路单元之间的测试点3上设置有通断测试装置4，通断测试装置4包括测试灯，测试灯的两端通过导线与相连的高压回路单元上的测试点3电连接，当相邻高压回路单元之间断开时，测试灯亮灯。当某一处的高压回路出现断开时，导致该处的测试点3之间连接中断，导致原本被短路的测试灯串联至低压测试回路上，进而测试灯工作发亮，提示人员高压回路具体断开位置出现在哪个地方，以便于对高压回路做出精准快速的维修。
24.在一个实施例中，电池管理系统2将检测结果通过总线发送出，并由can发出诊断故障码。
25.在一个实施例中，动力电池系统高压互锁检测的报警装置可运用于轻卡电动车高压回路上。
26.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。